Będzie pan zadowolony godziny emisji w telewizji, obsada, kiedy leci i gdzie obejrzeć

Opis (streszczenie): Sprawdzamy, czy mechanicy rzeczywiście zasługują na pieniądze, które im płacimy - do wybranych warsztatów wysyłamy auta z usterkami spreparowanymi przez naszego eksperta i ukrytymi kamerami rejestrującymi naprawę. Po odbiorze samochodu sprawdzamy, czy usługa została wykonana fachowo i zgodnie ze sztuką, a jeśli nie, analizujemy co poszło nie tak i dlaczego. W tym sezonie nie zabraknie też barwnych warsztatowych dialogów. Krzysztof Woroniecki spreparuje usterki w prostym silniku 1.6 CRDi Hyundaia i30 z 2009 r. - naprawy wymagał będzie przewód czujnika położenia wałka oraz przewód podciśnienia. Zobaczymy, jak poradzi sobie ekipa skupiona na poszukiwaniu kamer naszego programu i przekonamy się, czy naprawianie auta przy drodze podczas jazdy testowej okaże się skuteczne.

Opis (streszczenie): W tej serii znany ekspert Adam Klimek sprawdza rzetelność polskich mechaników i warsztatów samochodowych. Czy zawsze znają się na swojej pracy i uczciwie podchodzą do klienta? [AL]

Opis (streszczenie): W tej serii znany ekspert Adam Klimek sprawdza rzetelność polskich mechaników i warsztatów samochodowych. Czy zawsze znają się na swojej pracy i uczciwie podchodzą do klienta? [AL-T]

Opis (streszczenie): Co dzieje się za zamkniętymi drzwiami warsztatów samochodowych? Wymiana sprawnych elementów, uszkodzenie działających mechanizmów, doliczanie do rachunku części, które nie zostały wymienione. Zadowolony będzie zapewne tylko „fachowiec”. Ale na krótko, bo my tego tak nie zostawimy. Pokażemy cały precedens i skomentujemy. Widzowie będą świadkami całego procesu naprawy – od oddania auta w ręce mechaników, przez samą diagnozę i naprawę, aż po odbiór samochodu przez właściciela. Głównym bohaterem każdego odcinka jest samochód, w którym wystąpiły niegroźne, acz uciążliwe awarie. Ich przyczynę i sposób naprawy wyjaśnia prowadzący – Krzysztof Woroniecki – mechanik samochodowy z ponad dwudziestoletnim doświadczeniem. To on oceni również, czy praca wykonana przez mechaników była rzetelna, a kwota, jakiej zażądali za swoje usługi – uczciwa. Przekonamy się także, kto najczęściej pada ofiarą nieuczciwych fachowców – młoda studentka bez doświadczenia motoryzacyjnego, „wszystkowiedzący” domorosły fachowiec, a może obcokrajowiec w nagłej potrzebie? Dowiemy się również, które modele samochodów są przez mechaników lubiane i cenione, a które przeklinają najbardziej. Na warsztat weźmiemy Audi A3 z rocznika 2005. Auto ma pod maską dwulitrowy silnik TDi, który nierówno pracuje i zbyt mocno się grzeje. Przekonaj się, ile warsztaty potrafią zaśpiewać za wymianę spalonego bezpiecznika.

Opis (streszczenie): Nasza Toyota Corolla ma zniszczone łożysko w napinaczu paska wielorowkowego i wadliwą rolkę prowadzącą - z komory silnika słychać świst. Odczuwalne są także drgania na kierownicy i ściąganie auta na bok - ich przyczyną jest niedopompowane koło. Przekonaj się, jak na te proste usterki zareagują mechanicy.

Opis (streszczenie): Krzysztof Woroniecki spreparuje kilka usterek w Oplu Astrze - zsunięty z mocowania przewód podciśnienia sprawi, że auto będzie tracić moc i nie reagować na dodanie gazu, a wytarty przegub w lewarku zmiany biegów mocno utrudni zmianę przełożeń. Czy znajdzie się warsztat, który nas nie naciągnie?

Opis (streszczenie): Tym razem kompetencje mechaników sprawdzimy przy pomocy Peugeota 207 z 2009 r. z silnikiem 1.4 HDI. Zapowietrzony filtr paliwa da się w nim naprawić przez odpowietrzenie i dokręcenie śrubki zaworka spustowego, a wadliwie działającą skrzynię biegów - zakładając wodzik wybierania poprzecznego, który spadł z zaczepu.

Opis (streszczenie): Nasz kolejny mechaniczny bohater to Opel Vectra C z benzynowym silnikiem 1.8 z 2005 r. Nie działa klimatyzacja i nie otwiera się maska - niby nic wielkiego, ale są warsztaty, w których te usterki urastają do rangi wielkich problemów...

Opis (streszczenie): BMW E46 coupe z dwulitrowym silnikiem benzynowym ewidentnie coś dolega - nie działają elektryczne szyby, auto się grzeje, a wewnątrz brakuje oświetlenia. Czy mechanicy zorientują się, że przyczynami usterek są: niezaizolowany kabel, źle założony wąż chłodnicy i spalony bezpiecznik?

Opis (streszczenie): Nasz kolejny pacjent to Seat Ibiza z 2008 r. z benzynowym silnikiem 1.4. Za jego kłopoty odpowiadają niedokręcona śrubka przy rozruszniku i poluzowana kostka przy wtryskiwaczu, a wytarte ząbki na korbce tylnej szyby sprawiają, że okna nie da się otworzyć. Czy mechanicy zdołają poprawnie zdiagnozować przyczyny nierównej pracy silnika i problemów z jego odpalaniem?

Opis (streszczenie): Nasz Fiat Punto II z benzynowym silnikiem 1.2 to egzemplarz z 2002 roku - w tak długo obecnym na rynku modelu wymiana uszkodzonej świecy zapłonowej i przewodu wysokiego napięcia nie powinna przerastać kompetencji mechaników. Awaria tylnej wycieraczki spowodowana uszkodzonym przewodem w klapie bagażnika oraz drobna metalowa niespodzianka w gnieździe zapalniczki także nie powinny stanowić poważnego wyzwania - a jednak...

Opis (streszczenie): Audi A4 z 2003 r. z benzynowym silnikiem 1.8 traci moc - wszystko przez dziurawy wąż dolotowy powietrza. Problemem jest też nierówna praca turbiny, za którą odpowiada uszkodzona kostka przy sterowniku. Trzecią zagadką dla mechaników jest świecąca się kontrolka poduszki powietrznej kierowcy - czy zorientują się, że za wyświetlanie błędu odpowiada niedociśnięta wtyczka pod fotelem?

Opis (streszczenie): Do warsztatów pojedziemy tym razem Citroenem C5 z 2001 r. z benzynowym motorem 3.0. Nie działa prawe światło mijania, regulacja fotela kierowcy i hamulec ręczny, a światła długie świecą bardzo słabo - czy ktoś upora się z tymi prostymi usterkami?

Opis (streszczenie): Tym razem pochylimy się nad maską benzynowego Forda Fusion 1.4 z 2004 r. Uszkodzony jest korek zbiornika płynu chłodzącego, wskutek czego nie ma ciśnienia, a auto się grzeje. Nie działa też wentylator chłodnicy, a wszystko przez uszkodzony przekaźnik. Niedokręcona śrubka przy jednej z wycieraczek powoduje też drgania zamiast normalnej pracy urządzenia, a zapchany przewód płynu do spryskiwaczy jeszcze bardziej oddala nas od czystej szyby.

Opis (streszczenie): Nie daj się naciągnąć i oszukać w warsztacie! W kolejnym sezonie „Będzie pan zadowolony” pokażemy to, co dzieje się, gdy pozostawiamy samochód w rękach „specjalistów”. A będą oni wymieniać dobrze działające części, a czasem nawet psuć to co jest sprawne. Dzięki skrzętnie ukrytym w aucie kamerom, widzowie będą świadkami całego procesu usuwania usterki – od oddania auta w ręce mechaników, przez samą diagnozę, aż po odbiór samochodu przez właściciela. W ręce specjalistów tym razem oddamy często spotykane na drogach modele: Mercedesa klasy C, VW Polo, Citroena C3, Hondę Civic, Peugeota 406 kombi, VW Passata 1.9 TDI. Wydawać by się mogło, że popularny samochód to łatwa i tania naprawa. Czy aby na pewno? Krzysztof Woroniecki – doświadczony mechanik samochodowy – oceni czy mechanicy wykonali swą pracę rzetelnie i czy zażądali za nią uczciwą cenę. Spreparujemy kilka prostych usterek w Volkswagenie Polo 1.4 TDi z 2007 r. - uszkodzony kabel ładowania akumulatora, zablokowany pas kierowcy i problemy z wycieraczką oraz spryskiwaczem tylnej szyby to dla sprawnego mechanika szybka i łatwa robota. Niestety, w warsztatach, które odwiedzimy, pracują nieco inni "fachowcy"...

Opis (streszczenie): Nie daj się naciągnąć i oszukać w warsztacie! W kolejnym sezonie „Będzie pan zadowolony" pokażemy to, co dzieje się, gdy pozostawiamy samochód w rękach „specjalistów". [AL-T]

Opis (streszczenie): Nie daj się naciągnąć i oszukać w warsztacie! W kolejnym sezonie „Będzie pan zadowolony" pokażemy to, co dzieje się, gdy pozostawiamy samochód w rękach „specjalistów". [6-GT]

Opis (streszczenie): Nasz dzisiejszy samochód to Peugeot 307 z 2007 r. z silnikiem 1.6 HDI - uszkodzona uszczelka przewodu turbosprężarki powoduje świst i utratę mocy, a przetarty przewód wtryskiwacza - nierównomierną pracę silnika w pełnym zakresie obrotów. Poznamy "fachowca", który bez zaglądania pod maskę postawi nieprawidłową diagnozę, naciągając nas na ponad 1000 złotych i będziemy świadkami wulgarnej wojny o śrubokręt.

Opis (streszczenie): Na warsztat weźmiemy Skodę Fabię z 2006 r. z niewielkim silnikiem 1.2 - niedokręcone lampy będą hałasować i krzywo świecić, a uszkodzona cewka sprawi, że jeden z cylindrów nie będzie pracować. Porównamy między innymi dwa style warsztatowej komunikacji - żołnierski oraz kamedulski.

Opis (streszczenie): Krzysztof Woroniecki poluzuje mocowanie silnika Diesla w Hondzie Civic z 2007 r. - w efekcie podczas jazdy słychać będzie stuki. Pod maską pojawi się też uszkodzony zbiorniczek płynu hydraulicznego, który zapowietrzy układ sprzęgła i spowoduje trudności przy wrzucaniu biegów. Będziemy świadkami najdroższego przekrętu w dotychczasowej historii programu, spotkamy się z zabawnym duetem mechaników, w którym to młodszy zawiaduje starszym i dowiemy się, do czego trudno zmusić lesbijkę.

Opis (streszczenie): Uszkodzony zawór EGR powoduje, że silnik 2.2 CDI z Mercedesa W210 z 2002 r. nie wkręca się na obroty, a luźna klema na akumulatorze sprawia, że komputer wyświetla błędy ABS i BAS. Odwiedzimy warsztat, w którym sporym problemem będzie już samo podniesienie maski do pozycji serwisowej, będziemy podziwiać inwencję specjalistów, którzy nie wiedząc jak zabrać się za usterkę, z nudów... zrobią przegląd i dowiemy się, dlaczego mechanicy nie piją pomarańczowej wody...