Będzie pan zadowolony godziny emisji w telewizji, obsada, kiedy leci i gdzie obejrzeć

Opis (streszczenie): Sprawdzamy, czy mechanicy rzeczywiście zasługują na pieniądze, które im płacimy - do wybranych warsztatów wysyłamy auta z usterkami spreparowanymi przez naszego eksperta i ukrytymi kamerami rejestrującymi naprawę. Po odbiorze samochodu sprawdzamy, czy usługa została wykonana fachowo i zgodnie ze sztuką, a jeśli nie, analizujemy co poszło nie tak i dlaczego. W tym sezonie nie zabraknie też barwnych warsztatowych dialogów. Przepalony bezpiecznik spowoduje usterkę spryskiwaczy Peugeota 407 2.0 HDI z 2006 r. Druga awaria to nieudolnie naprawiony przewód pod osłoną sprawiający, że pompa wspomagania nie działa. Adam Klimek przyjrzy się tak nieszablonowym metodom naprawczym, jak klejenie kostki klejem czy mylenie 10- i 15-amperowych bezpieczników, a także posłucha ciekawych rozmów mechaników o tym, która z klientek jest lepszą "sunią".

Opis (streszczenie): Krzysztof Woroniecki – mechanik z wieloletnim stażem – znów nieźle napsuje krwi… innym mechanikom! Do wybranych warsztatów, trafią auta, w których trzeba będzie naprawić awarię. Jak poradzą z nią sobie koledzy po fachu naszego eksperta? Czy klienci odbiorą auta zadowoleni? W tym sezonie kamery będą obserwować, jak mechanicy poradzą sobie wezwani do stojącego na parkingu auta, którego nie można uruchomić. Jak znajdą wspólny język z obcokrajowcem, który odda im do naprawy samochód? Jak poradzą sobie w przypadku zgubionych kluczyków do samochodu? No i przede wszystkim, co będą mieli ciekawego do powiedzenia, kiedy okaże się, że spartaczyli robotę. Przekonamy się także, kto najczęściej pada ofiarą nieuczciwych fachowców – młoda studentka bez doświadczenia motoryzacyjnego, a może raczej „wszystkowiedzący” domorosły fachowiec? Dowiemy się również, które modele samochodów są przez mechaników lubiane i cenione, a które przeklinają najbardziej. Fiat Stilo z 2003 roku z silnikiem Diesla o pojemności 1.9 skrywa kilka usterek. Utleniona i ułamana końcówka przewodu zasilania komputera przepustnicy sprawia, że silnik... nie gaśnie po wyjęciu kluczyka! Do tego z powodu niechlujnego montażu żarówek auto nie ma długich świateł, a ABS nie działa. Co tym razem wymyślą mechanicy?

Opis (streszczenie): Nie daj się naciągnąć i oszukać w warsztacie! W kolejnym sezonie „Będzie pan zadowolony” pokażemy to, co dzieje się, gdy pozostawiamy samochód w rękach „specjalistów”. A będą oni wymieniać dobrze działające części, a czasem nawet psuć to co jest sprawne. Dzięki skrzętnie ukrytym w aucie kamerom, widzowie będą świadkami całego procesu usuwania usterki – od oddania auta w ręce mechaników, przez samą diagnozę, aż po odbiór samochodu przez właściciela. W ręce specjalistów tym razem oddamy często spotykane na drogach modele: Mercedesa klasy C, VW Polo, Citroena C3, Hondę Civic, Peugeota 406 kombi, VW Passata 1.9 TDI. Wydawać by się mogło, że popularny samochód to łatwa i tania naprawa. Czy aby na pewno? Krzysztof Woroniecki – doświadczony mechanik samochodowy – oceni czy mechanicy wykonali swą pracę rzetelnie i czy zażądali za nią uczciwą cenę. Spreparujemy kilka prostych usterek w Volkswagenie Polo 1.4 TDi z 2007 r. - uszkodzony kabel ładowania akumulatora, zablokowany pas kierowcy i problemy z wycieraczką oraz spryskiwaczem tylnej szyby to dla sprawnego mechanika szybka i łatwa robota. Niestety, w warsztatach, które odwiedzimy, pracują nieco inni "fachowcy"...

Opis (streszczenie): W tej serii znany ekspert Adam Klimek sprawdza rzetelność polskich mechaników i warsztatów samochodowych. Czy zawsze znają się na swojej pracy i uczciwie podchodzą do klienta? [AL-T]

Opis (streszczenie): W tej serii znany ekspert Adam Klimek sprawdza rzetelność polskich mechaników i warsztatów samochodowych. Czy zawsze znają się na swojej pracy i uczciwie podchodzą do klienta? [AL]

Opis (streszczenie): Nie daj się naciągnąć i oszukać w warsztacie! W kolejnym sezonie „Będzie pan zadowolony" pokażemy to, co dzieje się, gdy pozostawiamy samochód w rękach „specjalistów". [AL-T]

Opis (streszczenie): Nie daj się naciągnąć i oszukać w warsztacie! W kolejnym sezonie „Będzie pan zadowolony" pokażemy to, co dzieje się, gdy pozostawiamy samochód w rękach „specjalistów". [6-GT]

Opis (streszczenie): Nasz dzisiejszy samochód to Peugeot 307 z 2007 r. z silnikiem 1.6 HDI - uszkodzona uszczelka przewodu turbosprężarki powoduje świst i utratę mocy, a przetarty przewód wtryskiwacza - nierównomierną pracę silnika w pełnym zakresie obrotów. Poznamy "fachowca", który bez zaglądania pod maskę postawi nieprawidłową diagnozę, naciągając nas na ponad 1000 złotych i będziemy świadkami wulgarnej wojny o śrubokręt.

Opis (streszczenie): Na warsztat weźmiemy Skodę Fabię z 2006 r. z niewielkim silnikiem 1.2 - niedokręcone lampy będą hałasować i krzywo świecić, a uszkodzona cewka sprawi, że jeden z cylindrów nie będzie pracować. Porównamy między innymi dwa style warsztatowej komunikacji - żołnierski oraz kamedulski.

Opis (streszczenie): Krzysztof Woroniecki poluzuje mocowanie silnika Diesla w Hondzie Civic z 2007 r. - w efekcie podczas jazdy słychać będzie stuki. Pod maską pojawi się też uszkodzony zbiorniczek płynu hydraulicznego, który zapowietrzy układ sprzęgła i spowoduje trudności przy wrzucaniu biegów. Będziemy świadkami najdroższego przekrętu w dotychczasowej historii programu, spotkamy się z zabawnym duetem mechaników, w którym to młodszy zawiaduje starszym i dowiemy się, do czego trudno zmusić lesbijkę.

Opis (streszczenie): Uszkodzony zawór EGR powoduje, że silnik 2.2 CDI z Mercedesa W210 z 2002 r. nie wkręca się na obroty, a luźna klema na akumulatorze sprawia, że komputer wyświetla błędy ABS i BAS. Odwiedzimy warsztat, w którym sporym problemem będzie już samo podniesienie maski do pozycji serwisowej, będziemy podziwiać inwencję specjalistów, którzy nie wiedząc jak zabrać się za usterkę, z nudów... zrobią przegląd i dowiemy się, dlaczego mechanicy nie piją pomarańczowej wody...