Duda kontra Szafrański godziny emisji w telewizji, obsada, kiedy leci i gdzie obejrzeć

Opis (streszczenie): Grzegorz Duda i Przemek Szafrański już po raz siódmy staną do pojedynku, który dla nich samych będzie kolejnym sprawdzianem umiejętności technicznych, wiedzy o motoryzacji oraz kreatywności. Tym razem obaj panowie na warsztat wezmą polską motoryzację. Podobnie jak poprzednim razem, zarówno widzów, jak i samych zainteresowanych czeka dziesięć emocjonujących tygodni! Przemek opowie o charakterystyce Tarpana i pokaże, jak w tym samochodzie można łatwo powiększyć przestrzeń bagażową. Potem obejrzy zakupiony egzemplarz od spodu. Następnie ruszy na poszukiwanie części, dzięki którym będzie mógł dołożyć do Tarpana napęd 4x4. Uzna, że odpowiednim dawcą silnika i skrzyni biegów będzie pierwsza generacja BMW X5. Okaże się jednak, że dopasowanie elementów jest trudniejsze, niż początkowo zakładał. Grzesiek przywiezie do warsztatu swoją Warszawę i zacznie ją rozbierać na kawałki. Zadba przy tym o to, aby nie uszkodzić żadnego nadającego się do renowacji elementu, ze szczególnym uwzględnieniem tylnej szyby – obecnie są praktycznie nie do dostania. Auto kryje w sobie kilka niespodzianek. Następnie mechanik z Ryglic zawiezie karoserię Warszawy do piaskowania.

Opis (streszczenie): Po tak emocjonującej pierwszej serii kontynuacja była jedynie formalnością. Grzegorz Duda i Przemysław Szafrański ponownie staną do emocjonującego starcia, które będzie sprawdzianem ich wyobraźni, kreatywności i umiejętności technicznych. W drugiej serii obaj panowie będą budować samochody, o których sami marzyli, gdy byli nastoletnimi chłopakami. Wspólnym mianownikiem projektów będzie szczególna dekada w historii motoryzacji, czyli lata osiemdziesiąte. Kraj pochodzenia, rodzaj napędu, silnik, typ nadwozia - to nie ma znaczenia. Ważne, aby samochód budził skojarzenia z dzieciństwem. Grzesiek postanowi zbudować niemiecką legendę, czyli Audi Sport Quattro. Przemek natomiast postawi na namiastkę amerykańskiego krążownika szos, który w wspomnianym okresie był dostępny w Polsce, czyli Wołgę. Zarówno ich samych, jak i widzów czeka dziesięć emocjonujących tygodni! Panowie rozpoczynają prace przy swoich projektach. Grzesiek zacznie od planowania przebudowy swojego Audi, a następnie uda się do człowieka, który posiada taki właśnie samochód. Obaj panowie wybiorą się na krótką przejażdżkę, która pomoże mechanikowi z Ryglic w podjęciu kluczowej dla całego przedsięwzięcia decyzji. Grzesiek obejrzy swój pojazd od spodu, a także wybierze się do firmy, która wytwarza body kity umożliwiające poszerzenie zwykłego Audi do wersji Quattro. Przemek obejrzy nadwozie, które dostał od Jurka. Niestety okaże się, że prezent nie jest w zbyt dobrym stanie – ktoś nieudolnie próbował je naprawiać z użyciem dużej ilości pianki montażowej, nitów i łat z żywicy. To odkrycie zmusi mechanika z Warszawy do poszukiwania nowej bazy dla swojego projektu. Po niedługich poszukiwaniach trafi na prawdziwą okazję – niemal kompletny, utrzymany w dobrym stanie egzemplarz Wołgi. Pojazd co prawda nie posiada silnika, ale to nie problem, bo Przemek i tak miał zamiar umieścić jednostkę inną niż oryginalna. W bagażniku samochodu czeka na niego kilka małych skarbów, które z pewnością przydadzą się w toku prac.

Opis (streszczenie): Adam Klimek zajął się pewnym projektem, więc Grzesiek Duda musiał znaleźć nowego przeciwnika. Znalazł go w osobie Przemka Szafrańskiego - człowieka, którego widzowie TVN Turbo znają doskonale. I który będzie miał okazję sprawdzić się na antenie w nowej roli. Grzesiek i Przemek umówią się, że tematem przewodnim ich rywalizacji będzie budowa samochodu terenowego. Obaj zdecydują się pójść nieco innymi drogami. Pierwszy z nich zdecyduje, że bazą dla jego projektu będzie Toyota Land Cruiser, drugi natomiast postanowi oprzeć swój projekt na GAZie 69 w wersji Komandorka. Zarówno ich samych, jak i widzów czeka dziesięć emocjonujących tygodni! To już końcówka zmagań obu mechaników! Przemek założy nowe tarcze i klocki hamulcowe do swojego GAZa, a także specjalne pasy, których zadaniem jest ograniczenie pracy mostu. W odwiedziny do jego warsztatu wpadną też znajomi, którzy wcześniej przywieźli mu silnik 1,9 TDI, a teraz dadzą mu nowy komputer sterujący silnikiem, dzięki któremu terenówka zyska dodatkową moc. Mechanik z Warszawy nawlecze też linę na wyciągarkę, a także zadba o to, aby elementy silnika mogły pracować jak najdłużej. Grzesiek będzie miał problemy z odpaleniem swojej Toyoty. Z pomocą przyjdzie Artur, który w poprzednich seriach pomagał Grześkowi odpowiednio dostroić Mini i Cobrę - i tym razem jego wiedza okaże się bezcenna. Mechanik z Ryglic zadba też o wygląd swojego samochodu, montując wszystkie elementy nadwozia. Po zakończeniu prac nad projektami obaj panowie spotkają się, aby przetestować efekty swojej kilkutygodniowej pracy.

Opis (streszczenie): Tak jak w przypadku drugiej serii, podjęcie decyzji o kontynuacji było jedynie formalnością. Grzegorz Duda i Przemysław Szafrański ponownie staną do emocjonującego starcia, które będzie sprawdzianem ich wyobraźni, kreatywności i umiejętności technicznych. Tym razem panowie postanowią dość szczegółowo określić wytyczne, w ramach których będą realizować swoje projekty. Bazy ich samochodów mają być niemieckie i posiadać napęd na tył, a także cieszyć się statusem kultowych. Obaj mechanicy zdecydują się na przedstawicieli znanych i powszechnie lubianych marek. Podobnie jak poprzednim razem, zarówno widzów, jak i samych zainteresowanych czeka dziesięć emocjonujących tygodni! Grzesiek spotyka się z Przemkiem, aby ustalić, jakie samochody będą budować w tym sezonie. Zdecydują się na auta niemieckie, określane jako kultowe i wyposażone w napęd na tył. Przemek postanowi poszukać inspiracji w warszawskim garażu z klasykami. Obejrzy kilka BMW i Mercedesów, a także Garbusa. Największą inspiracją okaże się jednak spacer po okolicy, podczas którego natrafi na ładny egzemplarz Mercedesa 190. Po niezbyt długim namyśle Przemek uzna, że to właśnie “Baby Benz” zostanie bazą do jego projektu. Grzesiek po krótkim zastanowieniu odrzuci pomysł użycia klasycznego Porsche i zwróci się ku przedstawicielom marki BMW. Po obejrzeniu kilku beemek z silnikami z innych pojazdów ostatecznie uzna, że bazą do jego projektu powinna być BMW E24, czyli klasyczna seria 6. Po krótkich poszukiwaniach trafi do fana tej marki, od którego odkupi “szóstkę” w bardzo dobrym stanie blacharskim.

Opis (streszczenie): Grzegorz Duda i Przemek Szafrański już po raz czwarty staną do pojedynku, który dla nich samych będzie kolejnym sprawdzianem umiejętności technicznych, wiedzy o motoryzacji oraz kreatywności, a dla wielu widzów sentymentalną podróżą. W czwartej serii panowie postanowią uczcić okrągłą, 50. rocznicę rozpoczęcia produkcji samochodu, który w dużym stopniu zmotoryzował nasz kraj - chodzi oczywiście o Fiata 126p. To właśnie popularny “Maluch” stanie się bazą dla projektów Grześka i Przemka, a biorąc pod uwagę jego niewielkie rozmiary, panowie będą musieli wykazać się naprawdę dużą pomysłowością. Obaj na realizację swoich projektów będą mogli przeznaczyć 70 tysięcy złotych. Podobnie jak poprzednim razem, zarówno widzów, jak i samych zainteresowanych czeka dziesięć emocjonujących tygodni! Grzegorz Duda i Przemek Szafrański spotkają się na autozłomie, gdzie uzgodnią, jakie samochody będą budować w nowym sezonie. Wybór padnie na poczciwe Fiaty 126p, zwane potocznie “Maluchami”. Grzesiek nie będzie marnował czasu i szybko wybierze bazę do swojego projektu, którą kupi razem z drugim nadwoziem. Następnie odwiedzi kolekcjonera tych pojazdów, z którym omówi swój plan na budowę. Przy okazji odpali jedynego oryginalnego Malucha z silnikiem Diesla. Przemek również pojedzie z wizytą do znajomego, z którym porozmawia na temat tego, co powinien zbudować. Uzna, że pierwszym krokiem powinno być znalezienie pojazdu w dobrym stanie blacharskim.

Opis (streszczenie): Grzegorz Duda i Przemek Szafrański wracają do rywalizacji w 8. sezonie programu „Duda kontra Szafrański” – i tym razem poprzeczka idzie jeszcze wyżej! Obaj mechanicy dostaną do dyspozycji dokładnie 98 400 zł oraz 10 tygodni, by zbudować od podstaw dwa zupełnie różne samochody, które nie tylko przyciągną wzrok, ale przede wszystkim zdobędą uznanie widzów. Co tym razem przygotują? O tym zdecyduje los – każdy z nich wylosuje auto z innego europejskiego kraju, co gwarantuje różnice nie tylko w stylu, ale i w charakterze pojazdów. Przemek i Grzegorz, jak zawsze, podejdą do zadania z pełnym zaangażowaniem i pokażą, że kreatywność, wiedza i doświadczenie potrafią zdziałać cuda – nawet przy ograniczonym budżecie i napiętym harmonogramie. 8. seria programu rozpocznie się od spotkania Grzegorza Dudy i Przemka Szafrańskiego w hali pełnej motoryzacyjnych klasyków, które mają ich zainspirować do odpowiedniego wyboru. Decyzja zapadnie jednak w inny sposób - panowie będą rzucać rzutkami w mapę Europy, i od tego w jaki kraj trafią będzie zależeć, jaki samochód zbudują. Jedna z rzutek Grześka trafi w okolice Półwyspu Apenińskiego, co bardzo ucieszy mechanika z Ryglic – włoskiego samochodu jeszcze nie miał okazji budować w tym programie. W poszukiwaniu inspiracji wybierze się do swojego znajomego, Klaudiusza, który jest ogromnym fanem motoryzacji z Italii. Na miejscu, po dokonaniu oględzin kilku samochodów, Grzesiek podejmie decyzję. Pewna ręka i celne oko sprawią, że Przemek Szafrański stanie przed wyborem – postawić na samochód francuski czy brytyjski? Po krótkim namyśle zwycięży druga z opcji, a mechanik z Warszawy stanie przed dużym dylematem – czy zdecydować się na jednego z przedstawicieli terenówek, popularnych niegdyś na Wyspach niewielkich roadsterów, czy też może na dostojną limuzynę godną lorda?

Opis (streszczenie): Grzegorz Duda i Przemek Szafrański już po raz piąty staną do pojedynku, który dla nich samych będzie kolejnym sprawdzianem umiejętności technicznych, wiedzy o motoryzacji oraz kreatywności, a dla wielu widzów swoistym spełnieniem marzeń o pojazdach z Kraju Kwitnącej Wiśni. Obaj panowie postanowią wziąć na warsztat kultowe samochody z Japonii, o których marzył (i marzy nadal!) niejeden miłośnik motoryzacji. Obaj na realizację swoich projektów będą mogli przeznaczyć 70 tysięcy złotych. Podobnie jak poprzednim razem, zarówno widzów, jak i samych zainteresowanych czeka dziesięć emocjonujących tygodni! Grzegorz i Przemek spotkają się w sali treningowej, gdzie będą walczyć w stylu kendo i potwierdzą, że w tym sezonie będą budować kultowe samochody z Japonii. Grzegorz pokaże kilka aut, które najlepiej jego zdaniem oddają charakter tego kraju i opowie o plusach i minusach każdego z nich. Potem wybierze się na poszukiwania odpowiedniej bazy dla swojego projektu – obejrzy dwa egzemplarze Mitsubishi Lancera, a następnie skorzysta z uprzejmości znanego z programu “Jeździć, obserwować” Darka i przyjrzy się dokładnie jednemu z nich. Przemek przed podjęciem decyzji obejrzy kilka różnych samochodów, w tym między innymi Toyotę Celikę GT4 i Subaru Libero z pakietem stylistycznym upodabniającym je do VW T2. Przyjrzy się także kilku pojazdom z komisu, wśród których będą Toyota Supra i MR2.