Jeździć, obserwować godziny emisji w telewizji, obsada, kiedy leci i gdzie obejrzeć

Opis (streszczenie): Program przedstawia pracę trzech warsztatów motoryzacyjnych: MM Cars z Poręby, EKG Autoserwis z Poznania oraz JCD Cars and Care z Warszawy. Ukazuje profesjonalne naprawy samochodów zarówno mechaniczne, jak i blacharsko-lakiernicze. W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 4. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do trzech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją – dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. Nasi mechanicy przedstawią nie tylko jak naprawiają usterki, ale także dadzą wskazówki jak im zapobiec. W 4. sezonie odwiedzimy z kamerami dwa warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w debiutanckiej serii. Pierwszy z nich to M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. W programie pokażemy też JCD Cars&Care spod Warszawy – warsztat specjalizujący się w pracach blacharsko-lakierniczych z użyciem najnowszych technologii zgodnie z założeniami producenta danego samochodu. Specjaliści z podwarszawskiego JCD Cars&Care zajmą się naprawą blacharską Inifiniti Q60 S. W samochodzie trzeba wstawić nową tylną ćwiartkę – poprzednia mocno ucierpiała na skutek kolizji. Fachowcy pokażą, jak powinno się zrobić w taki sposób, aby efekt jak najbardziej przypominał stan oryginalny. Krzysiek z EKG Autoserwis zajmie się Volkswagenem Beetle, który z jakiegoś powodu nie chce odpalać. Auto spędziło w innym serwisie pół roku, ale tamtejsi mechanicy nie byli w stanie dojść do źródła problemu. Krzysiek po kilkuetapowej diagnozie uzna, że awarii uległ jeden z elementów układu rozrządu. W M&M Cars Łukasz wybierze się na jazdę próbną kilkuletnim BMW X3. Chociaż producent nie zaleca wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów w tym samochodzie, to jego właściciel twierdzi (a mechanik się z nim zgadza), że wymiana będzie potrzebna. Mechanicy zajmą się też BMW serii 1, w którym klient zgłosił problem z nierówną pracą na wolnych obrotach – problemy najprawdopodobniej sprawia źle ustawiony rozrząd.

Opis (streszczenie): W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 2. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do trzech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją - dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. W 2. sezonie odwiedzimy z kamerami te same warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w debiutanckiej serii Pierwszy z nich to prowadzony przez Darka Hillford Garage – duży warsztat blacharsko-lakierniczy, w którym „pacjentami” są przede wszystkim starsze samochody. Odwiedzimy też M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. W EKG Krzysiek zajmie się Ferrari California, które nie generuje pełnej mocy i wpada w tryb serwisowy. Poprzednie próby diagnozy się nie powiodły, ale teraz mechanik doznał olśnienia i postanowił bliżej przyjrzeć się katalizatorom. Później Krzysiek weźmie się za Land Rovera Discovery – w aucie coś stuka w silniku i nie pracują wszystkie cylindry. W M&M chłopaki wezmą na warsztat Mini Coopera, w którym trzeba wymienić sprzęgło – pokażą, jak wykonać tę naprawę bez kompletnego demontażu skrzyni biegów. Później zadbają o relacje sąsiedzkie, naprawiając Audi A3 w którym odpadł wydech. W Hillford Garage dzień zacznie się w blacharni, w której pojawił się naprawiany w poprzednich odcinkach Mercedes z lat 30. Następnie Darek pojedzie do drugiego warsztatu, żeby naprawić bardzo nietypowe kierunkowskazy w starym Bentleyu.

Opis (streszczenie): W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W programie „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do trzech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją - dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. Pierwszy z nich to prowadzony przez Darka Hillford Garage – duży warsztat blacharsko-lakierniczy, w którym „pacjentami” są przede wszystkim starsze samochody. Odwiedzimy też M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. W warsztacie M&M w Porębie mechanicy zabiorą się za wymianę rozrządu w BMW serii 5 F10. Po rozebraniu silnika okaże się, że do wymiany jest również sprzęgło, które trudno dostać od ręki. Szczęśliwie komplet części uda się znaleźć u kolegów po fachu. Później do warsztatu trafi Dodge Charger, w którym silnik stuka w niepokojący sposób. Właściciel obiecuje mechanikom, że jeśli naprawią silnik, to będą mogli w dowolny sposób wykorzystać opony, które i tak mają zostać wymienione. Ekipa Darka z Kupna będzie musiała poradzić sobie ze skutkami zimy. Spadło tyle śniegu, że zawaliła się wiata, pod którą stały już odrestaurowane samochody. Gdy śnieg stopnieje, pracownicy zabiorą się za naprawianie szkód. W warsztacie Darek zrobi codzienny obchód - po raz pierwszy usłyszy świeżo wyremontowany silnik V8 w Mercedesie SL, a także sprawdzi, na jakim etapie są prace przy Chevrolecie Corvette C1. W warsztacie EKG pod Poznaniem Krzysztof zacznie dzień od diagnozy Audi SQ7. Poprzedni mechanik nieopatrznie nie ścisnął jednej opaski zaciskowej od dolotu powietrza. Okaże się, że ten teoretycznie niewielki błąd wyrządził spore szkody w silniku. Po dogłębnym zbadaniu sprawy mechanik uzna, że niezbędna będzie regeneracja turbosprężarek.

Opis (streszczenie): W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 3. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do trzech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją - dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. W 3. sezonie odwiedzimy z kamerami dwa warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w debiutanckiej serii. Pierwszy z nich to M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. Nowością w programie będzie Japan Car Direct z Warszawy – warsztat specjalizujący się w pracach blacharsko-lakierniczych z użyciem najnowszych technologii, zgodnie z założeniami producenta danego samochodu. W JCD Cars&Care chłopaki zajmą się składaniem wnętrza w 911 Targa – klient zażyczył sobie, aby było ono w całości skórzane. Poza tym końca będzie dobiegać naprawa najnowszej 911 GT3, którą fachowcy lakierowali. Pokażą, jak wygląda proces przygotowania samochodu do wydania klientowi. W EKG Krzysiek z Marcysiem pokażą, jak działa ich nowa maszyna do czyszczenia zaworów z nagaru przy pomocy drobinek orzecha. Później pierwszy z wymienionych pokaże, na czym polega źle zrobiona mapa paliwa i opowie o tym problemie. W M&M Cars tłusty czwartek, więc chłopaki zaczną dzień od jedzenia pączków. Później Łukasz zabierze się za BMW serii 1, które przyjechało do warsztatu na lawecie. Samochód przestał odpalać w czasie ciężkich mrozów. Później zobaczymy dalszy ciąg naprawy BMW serii 5, w którym zatarła się pompa paliwa i opiłki poszły na cały układ.