Jeździć, obserwować godziny emisji w telewizji, obsada, kiedy leci i gdzie obejrzeć

Opis (streszczenie): Nowy sezon „Jeździć, obserwować” pokazuje pracę czterech niezależnych warsztatów i pełne spektrum napraw. Od blacharki i lakiernictwa, przez mechanikę i diagnostykę, aż po serwis i obsługę aut elektrycznych. Program koncentruje się na realnych procesach, technologiach i codziennych wyzwaniach branży.

Opis (streszczenie): W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 5. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do czterech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją – dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. Nasi mechanicy przedstawią nie tylko jak naprawiają usterki, ale także dadzą wskazówki jak im zapobiec. W 5. sezonie odwiedzimy z kamerami cztery warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w poprzednich seriach. Pierwszy z nich to M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. W programie pokażemy też JCD Cars&Care spod Warszawy – warsztat specjalizujący się w pracach blacharsko-lakierniczych z użyciem najnowszych technologii zgodnie z założeniami producenta danego samochodu. Pokażemy również warsztat Bartka z Warszawy - specjalisty od samochodów elektrycznych i hybrydowych. Do warsztatu w podwarszawskich Jawczycach trafi Jeep Grand Cherokee V2, który został uderzony w tył. Ten model posiada samonośne nadwozie oraz niezależne zawieszenie. Marcin sprawdzi, czy geometria nadwozia nie została poważnie przekoszona. Do tego celu wykorzysta elektroniczny system pomiaru punktów konstrukcyjnych, który bada położenie punktów z dokładnością do dziesiątych części milimetra. Felga z nabojami od kałasznikowa trafi do Tomka, który otrzymał zlecenie, by pomalować ją na ciemny grafit. Grafitowy ma być także wnętrze felgi. W Porębie na Śląsku ekipa rozpocznie pracę nad BMW F30, które spędziło noc w warsztacie. Po dłuższym postoju auto wypuszcza mniejszą lub większą chmurę dymu. Potencjalna przyczyna dymienia może znajdować się w trudno dostępnym miejscu, dlatego konieczny będzie lekki demontaż… W powietrzu unosi się zapach spalonego oleju. Bartek z Warszawy zajmuje się nie tylko elektrykami, ale czasem również samochodami spalinowymi. Tym razem trafi do niego Hyundai Tucson z 2022 roku. Auto nie odpala, a problem tkwi w elektryce, uszkodzonej podczas kolizji. Bartek sprawdzi wiązki i wyeliminuje ewentualne zwarcia. We współczesnych samochodach znajduje się ponad tysiąc przewodów o łącznej długości przekraczającej 2 km – każdy z nich może być kluczowy w rozwiązaniu tej usterki. Karbonowe BMW 5 to ostatnia niehybrydowa odsłona muskularnej bawarki. 600-konne BMW G30 to pierwsza generacja M5, która została wyposażona w napęd na cztery koła. Auto wróci do warsztatu w ramach reklamacji – silnik zaczął nierówno pracować. Krzysiek nasłuchuje pracy jednostki, podejrzewając, że przy wymianie świec mogły zostać popełnione błędy, takie jak niedociśnięte przewody, uszkodzone cewki czy źle ustawiona przerwa. W takim przypadku konieczne będzie sprawdzenie każdego z ośmiu cylindrów. W tej diagnostyce pomoże specjalna sonda, która wyłapuje impulsy z cewek.

Opis (streszczenie): W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 3. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do trzech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją - dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. W 3. sezonie odwiedzimy z kamerami dwa warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w debiutanckiej serii. Pierwszy z nich to M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. Nowością w programie będzie Japan Car Direct z Warszawy – warsztat specjalizujący się w pracach blacharsko-lakierniczych z użyciem najnowszych technologii, zgodnie z założeniami producenta danego samochodu. Odwiedzimy warsztat M&M, gdzie chłopaki będą zajmować się BMW serii 5 z 2016 r. z dwulitrowym silnikiem Diesla pod maską. Samochód przyjechał na profilaktyczną wymianę rozrządu, ale mechanicy zauważą, że sterownik silnika jest zalany ropą. Skąd ropa w sterowniku silnika? Okaże się, że wadliwy czujnik ciśnienia paliwa przepuszcza paliwo po całej wiązce kabli aż do sterownika silnika. Naprawa wymaga sporego nakładu pracy i wymiany wiązki. W debiutującym w programie warsztacie Japan Car Direct z Warszawy mechanicy opowiedzą o swoim miejscu pracy oraz o tym, ile kosztują naprawy supersamochodów – posłużą się przykładami Astona Martina DB9 oraz Lamborghini Huracana STO. Oprócz tego na warsztat wjedzie też Porsche 911 Carrera – auto posiada w całości oryginalny lakier, ale na tylnym błotniku widoczny jest jego uszczerbek. Chłopaki zadbają o to, aby utrata wartości niemieckiego samochodu była jak najniższa. Zajrzymy też do EKG, gdzie Krzysiek zajmie sie Audi S8 z fatalnie pracującym silnikiem – nie działa on na wszystkich cylindrach. Mechanik pokaże, jak wygląda proces diagnozowania. W trakcie oględzin wyjdzie na jaw, że głowica jest do ściągnięcia, bo zawór się nie domyka. Póżniej Krzysiek zabierz się za Volkswagena Scirocco, które nie odpala i brakuje w nim kompresji. Okaże się, że w tym samochodzie również konieczne jest ściągnięcie głowicy.

Opis (streszczenie): Szósty sezon programu „Jeździć, obserwować” to kolejne spotkanie z czterema warsztatami, które na różne sposoby mierzą się z wyzwaniami współczesnej motoryzacji. W Poznaniu EKG specjalizuje się w diagnostyce i naprawach samochodów premium, ze szczególnym naciskiem na markę Audi. W Porębie MM Cars koncentruje się na mechanice i diagnostyce BMW. W Jawczycach działa JCD – warsztat blacharsko-lakierniczy, do którego trafiają auta premium i sportowe. Z kolei w Warszawie Hybrydy i Elektryki obsługują samochody z napędami alternatywnymi, wymagającymi nowego podejścia i wiedzy technicznej. Nowy sezon programu pokazuje codzienność pracy tych miejsc i różnorodność problemów, z jakimi na co dzień zmagają się mechanicy. W Hybrydy/Elektryki Bartek zajmie się 15-letnią Toyotą Prius, która na co dzień wozi pasażerów jako taksówka. Auto przestało odpalać – wcześniej w innym warsztacie wymieniono falownik, ale problem nie zniknął. Raport wskazuje błąd czujnika położenia wirnika, a po wstępnych oględzinach Bartek zauważy, że poprzedni mechanicy nie obchodzili się z autem zbyt delikatnie. W M&M Cars Łukasz na przykładzie BMW serii 3 F31 z dwulitrowym Dieslem pokaże, jak bezpiecznie wymienić wtryskiwacze. Wytłumaczy też, kiedy taka operacja ma sens, jak często ją rozważać i na co zwrócić uwagę przy demontażu, montażu oraz kodowaniu nowych wtrysków. W EKG Autoserwis Krzysiek zacznie od Suzuki Samurai należącego do jednego z pracowników – wymieni świece zapłonowe i sprawdzi podstawowe ustawienia. Potem zajmie się Seatem Leonem 1.5 TSI, który ma problem z mocą, kłopoty z odpalaniem i świecące kontrolki. Diagnostyka wskaże na czujnik położenia wałka rozrządu. W JCD Cars&Care w Jawczycach chłopaki pokażą, jak polakierować stary element tak, by grubość warstw odpowiadała fabrycznej. Zobaczymy przygotowanie podłoża, dobór materiałów i kontrolę grubości lakieru, żeby finalny efekt był nie do odróżnienia od oryginału.

Opis (streszczenie): Program przedstawia pracę trzech warsztatów motoryzacyjnych: MM Cars z Poręby, EKG Autoserwis z Poznania oraz JCD Cars and Care z Warszawy. Ukazuje profesjonalne naprawy samochodów zarówno mechaniczne, jak i blacharsko-lakiernicze. W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 4. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do trzech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją – dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. Nasi mechanicy przedstawią nie tylko jak naprawiają usterki, ale także dadzą wskazówki jak im zapobiec. W 4. sezonie odwiedzimy z kamerami dwa warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w debiutanckiej serii. Pierwszy z nich to M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. W programie pokażemy też JCD Cars&Care spod Warszawy – warsztat specjalizujący się w pracach blacharsko-lakierniczych z użyciem najnowszych technologii zgodnie z założeniami producenta danego samochodu. Chłopaki z podwarszawskiego warsztatu będą mieli okazję zająć się pojazdem, który w latach dziewięćdziesiątych rozpalał wyobraźnię niemal wszystkich młodych fanów motoryzacji. Mowa o Ferrari F40 – ostatnim modelu, który powstał za życia Enzo Ferrariego. Mechanicy zajmą się naprawą elementu stelażu, który wcześniej w niezbyt umiejętny sposób był spawany. Przyda się kreatywne podejście, ponieważ cały potrzebny element (i to używany) kosztuje 225 tysięcy złotych. Do warsztatu w Porębie (który ostatnio przeszedł delikatny remont) przyjedzie BMW serii 3 z trzycylindrowym silnikiem benzynowym. Auto z jakiegoś powodu nie chce odpalać. Chłopaki podejrzewają, że winę za ten stan rzeczy ponoszą koła zmiennych faz rozrządu. Później mechanicy zajmą się kolejnym BMW – tym razem będzie to przedstawiciel serii 4. Auto jest fabrycznie wyposażone w napęd na cztery koła, ale z jakiegoś powodu cały napęd trafia tylko na przednią oś. Do EKG Autoserwis trafi dwunastoletnie Audi Q5, które ma za sobą wizyty w kilku warsztatach. Pomimo tego, niestety, nadal boryka się z pewnymi problemami – wyświetla błędy o zbyt bogatej mieszance paliwa i sygnalizuje usterkę katalizatora lub sondy lambda. Krzysiek podejrzewa, że powodem jest nieszczelność w silniku. Później zajmie się odpalaniem Porsche 911 Carrera S, które ucierpiało na skutek powodzi.

Opis (streszczenie): W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W programie „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do trzech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją - dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. Pierwszy z nich to prowadzony przez Darka Hillford Garage – duży warsztat blacharsko-lakierniczy, w którym „pacjentami” są przede wszystkim starsze samochody. Odwiedzimy też M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. W M&M chłopaki wezmą na warsztat BMW serii 1. W samochodzie wyświetla się błąd świecy żarowej. Łukasz poświęci pół dnia na tę teoretycznie prostą usterkę - zacznie od podmiany sterownika, a skończy na wymianie wszystkich świec żarowych. Samochód otrzyma też nowy termostat. Krzysiek z EKG zaprezentuje swoją drugą zajawkę. Jest w trakcie kursu latania awionetką i pokaże, jak mniej więcej zbudowany jest samolot oraz co dzieje się za jego sterami. Później wróci do warsztatu, w którym trwają prace przy Audi A6 3.0 TDI. W samochodzie trzeba zrobić wtryskiwacze - Krzysiek pokaże, jak przy pomocy zwykłego miernika znaleźć uszkodzony wtrysk. Darek z Hillford Garage zajmie się odbudową starego, rosyjskiego GAZ-a z lat 40. Nie będzie to zwykła odbudowa - Darkowi udało się zdobyć całą dokumentację tego auta. Każdy element jest opisany precyzyjnie na papierze i Darek wraz z pracownikami pokaże, jak odbudować elementy podłogi na podstawie takich dokumentów.