Jeździć, obserwować godziny emisji w telewizji, obsada, kiedy leci i gdzie obejrzeć

Opis (streszczenie): W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W programie „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do trzech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją - dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. Pierwszy z nich to prowadzony przez Darka Hillford Garage – duży warsztat blacharsko-lakierniczy, w którym „pacjentami” są przede wszystkim starsze samochody. Odwiedzimy też M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. W EKG Krzysiek zacznie swój dzień od Ferrari California, a następnie zajmie się Audi Q7, które przyjechało na czyszczenie układu wtryskowego. Kuba natomiast uda się do zakładu zajmującego się regeneracja wahaczy. Pokaże, jak wygląda taki proces i jak dużo pieniędzy da się zaoszczędzić, decydując się na regenerację. W M&M mechanicy zajmą się Dodge'm Chargerem, który przyjechał z problemem stuków w silniku. Łukasz rozbierze auto i opowie o MDS - systemie odłączania cylindrów. Pracownicy będą też pracować przy BMW Z3 - w samochodzie trzeba wymienić zawieszenie i hamulce oraz przeprowadzić kompleksowy remont silnika. W warsztacie w Kupnie Darek zajmie się lakierowaniem maski. Pokaże, jak dołożyć do lakieru „diamentu”, dzięki któremu dany element będzie mocno się mienił w słońcu. Później zaprezentuje, jak powinno się przeprowadzać proces cynowania.

Opis (streszczenie): Szósty sezon programu „Jeździć, obserwować” to kolejne spotkanie z czterema warsztatami, które na różne sposoby mierzą się z wyzwaniami współczesnej motoryzacji. W Poznaniu EKG specjalizuje się w diagnostyce i naprawach samochodów premium, ze szczególnym naciskiem na markę Audi. W Porębie MM Cars koncentruje się na mechanice i diagnostyce BMW. W Jawczycach działa JCD – warsztat blacharsko-lakierniczy, do którego trafiają auta premium i sportowe. Z kolei w Warszawie Hybrydy i Elektryki obsługują samochody z napędami alternatywnymi, wymagającymi nowego podejścia i wiedzy technicznej. Nowy sezon programu pokazuje codzienność pracy tych miejsc i różnorodność problemów, z jakimi na co dzień zmagają się mechanicy.

Opis (streszczenie): W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 5. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do czterech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją – dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. Nasi mechanicy przedstawią nie tylko jak naprawiają usterki, ale także dadzą wskazówki jak im zapobiec. W 5. sezonie odwiedzimy z kamerami cztery warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w poprzednich seriach. Pierwszy z nich to M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. W programie pokażemy też JCD Cars&Care spod Warszawy – warsztat specjalizujący się w pracach blacharsko-lakierniczych z użyciem najnowszych technologii zgodnie z założeniami producenta danego samochodu. Pokażemy również warsztat Bartka z Warszawy - specjalisty od samochodów elektrycznych i hybrydowych. Bartek zajmuje się koreańskim elektrykiem – Kia EV6 z lekko zdekompletowanym przodem. Klient zlecił weryfikację baterii, ponieważ na zewnątrz wydostaje się płyn chłodzący. Bartek musi sprawdzić, czy to tylko drobny wyciek, czy poważniejsza usterka samej baterii. Możliwe, że konieczna będzie wymiana tzw. „wanny”, czyli całego spodu akumulatora. Kia EV6 ma napęd na cztery koła, przyspiesza do 100 km/h w 5,4 sekundy i obsługuje ultraszybkie ładowanie z napięciem 800 V. Łukasz i Grzesiek zajmują się BMW serii 3 z pakietem M. Auto pochodzi z 2020 roku, ale na liczniku ma już 180 tys. km. To wersja 330i, czyli dwulitrowa benzyna o mocy 260 koni mechanicznych. Klient zgłasza problem z roletami chłodnicy – mechanicy muszą dokładnie sprawdzić ich działanie i znaleźć przyczynę usterki. Krzysiek z EKG Autoserwis bierze na warsztat Audi S6. Choć auto ma już dekadę, jego osiągi wciąż imponują – czterolitrowy silnik V8 generuje 450 koni mechanicznych. Silnik i napęd działają bez zarzutu, ale problemem jest elektronika. Klient zgłosił awarię asystenta świateł Matrix oraz systemu zmiany pasa ruchu. W warsztacie w podwarszawskich Jawczycach czeka Mercedes CL 500. Właściciel zlecił czyszczenie podwozia suchym lodem – to nowoczesna metoda konserwacji pojazdu. Kolejnym autem do czyszczenia będzie BMW Z1 z charakterystycznymi drzwiami, które chowają się w progach.

Opis (streszczenie): W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 2. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do trzech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją - dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. W 2. sezonie odwiedzimy z kamerami te same warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w debiutanckiej serii Pierwszy z nich to prowadzony przez Darka Hillford Garage – duży warsztat blacharsko-lakierniczy, w którym „pacjentami” są przede wszystkim starsze samochody. Odwiedzimy też M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. W M&M mechanicy zajmą się BMW E60 z 2,5-litrowym, sześciocylindrowym silnikiem z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Samochód szarpie, a silnik nie działa w prawidłowy sposób. Chłopaki przyjrzą się m.in. świecom i pokażą, jak samodzielnie sprawdzić kondycję wtryskiwaczy oraz jak odróżnić podróbki od oryginałów. Później zabiorą się za BMW 5 GT z padniętym zawieszeniem z tyłu. Naprawa okaże się łatwa dla mechaników, ale kosztowna dla klienta. Darek z Hillford Garage przyjmie na kompleksową renowację prawie stuletniego Mercedesa cabrio w silnikiem Diesla – to pierwszy na świecie kabriolet z takim silnikiem! Darek podejmie próbę odpalenia silnika i pokaże różne patenty z dawnych lat. W międzyczasie w warsztacie pojawi się rzeczoznawca, który ma ocenić i zdokumentować stan auta przed renowacją. Po otrzymaniu zielonego światła będzie można zacząć rozbiórkę Mercedesa. Do EKG zostanie przyjęty Volkswagen Passat, który nie chce odpalać. Krzysiek szybko zdiagnozuje, że problem leży w sterowniku silnika, rozbierze ten element i spróbuje go naprawić. Następnie pojawi się Kuba, który poprosi Krzyśka o pomoc przy Audi A5, który wyświetla błąd ciśnienia oleju.

Opis (streszczenie): W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 3. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do trzech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją - dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. W 3. sezonie odwiedzimy z kamerami dwa warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w debiutanckiej serii. Pierwszy z nich to M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. Nowością w programie będzie Japan Car Direct z Warszawy – warsztat specjalizujący się w pracach blacharsko-lakierniczych z użyciem najnowszych technologii, zgodnie z założeniami producenta danego samochodu. W EKG Krzysiek weźmie części ze swojego Audi S4 i zawiezie je do znajomego, który zajmie się ich regeneracją. Silnik dosłownie rozpadł się po remoncie. Na warsztat trafi też Audi S8 – Krzysiek uzna, że błąd wyświetlany przez komputer jest spowodowany przez sondę lambda. W M&M Cars chłopaki zaczną od prac przy BMW serii 5, które dotarło do warsztatu na lawecie. Łukasz wykona diagnozę przy pomocy... plastikowej butelki. Okaże się, że problem leży po stronie sterownika pompy paliwa. Na szczęście Staszek znajdzie zamiennik w warsztacie. Później mechanicy będą pracować przy BMW serii 4 Gran Coupe – w samochodzie wycieka płyn chłodniczy. W JCD Cars&Care na warsztat wjedzie Mercedes W55 AMG W210. Samochód wymaga naprawy nakładki progowej - chłopaki najpierw ją zdejmą, a następnie pokażą, w jaki sposób powinno się ją skleić. Po wykonanej naprawie próg zostanie polakierowany.