Jeździć, obserwować godziny emisji w telewizji, obsada, kiedy leci i gdzie obejrzeć

Opis (streszczenie): W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 3. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do trzech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją - dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. W 3. sezonie odwiedzimy z kamerami dwa warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w debiutanckiej serii. Pierwszy z nich to M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. Nowością w programie będzie Japan Car Direct z Warszawy – warsztat specjalizujący się w pracach blacharsko-lakierniczych z użyciem najnowszych technologii, zgodnie z założeniami producenta danego samochodu. Odwiedzimy podwarszawski warsztat JCD Cars&Care, w którym pracownicy zaprezentują, jak wygląda czyszczenie suchym lodem podwozia Porsche 911 991. Następnie niemieckie auto zostanie zabezpieczone specjalnym, przezroczystym woskiem, który widać jedynie pod lampą UV. Zajrzymy do M&M Cars, w którym odbywa się nierówna walka z zimą. Tego dnia na warsztat wjedzie BMW X5 2.0D z, jak się okaże, kompletnie zmielonym silnikiem. Oprócz tego fachowcy przyjrzą się BMW 750i starszej generacji, które podobno cierpi na drgania kierownicy. Łukasz opowie także, jak sprawdzić przed zakupem silnik, który został wyjęty z samochodu. Sprawdzimy też, co słychać w EKG. Krzysiek zajmie się w nim Audi S3, które cierpi na problem z silnikiem – klient zgłosił, że auto wyświetla check engine. Mechanik wymieni elektrozawory sterujące fazatorami rozrządu i przy okazji pokaże, jak należy to zrobić porpawnie. Później Krzysiek wraz z Kubą pójdą zobaczyć, co na innym stanowisku znaleźli pracownicy zajmujący się układem dolotowym w Audi A8.

Opis (streszczenie): W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 2. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do trzech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją - dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. W 2. sezonie odwiedzimy z kamerami te same warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w debiutanckiej serii Pierwszy z nich to prowadzony przez Darka Hillford Garage – duży warsztat blacharsko-lakierniczy, w którym „pacjentami” są przede wszystkim starsze samochody. Odwiedzimy też M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. Krzysiek z EKG zajmie się diagnozą Porsche Panamera S e-hybrid - samochód w losowych momentach nie chce odpalać. W międzyczasie do warsztatu przyjedzie znajomy, który ma problem ze swoim Jeepem – w pojeździe “siadło” pneumatyczne zawieszenie. W M&M Cars chłopaki zajmą się naprawą BMW E90. Łukasz po jeździe próbnej uzna, że w samochodzie szwankuje sprzęgło, interwencji wymagają też tylne amortyzatory. Później do warsztatu trafi kolejne BMW – tym razem problemem okaże się niedziałająca z jakiegoś powodu turbosprężarka. Do Hillford Garage przyjedzie efektowny, klasyczny Cadillac DeVille. Jego właściciel skarży się na niewłaściwe działanie mechanizmu odpowiedzialnego za składanie dachu. Darek zajmie się naprawą, a następnie popracuje przy Jaguarze, który nie chce odpalać.

Opis (streszczenie): Szósty sezon programu „Jeździć, obserwować” to kolejne spotkanie z czterema warsztatami, które na różne sposoby mierzą się z wyzwaniami współczesnej motoryzacji. W Poznaniu EKG specjalizuje się w diagnostyce i naprawach samochodów premium, ze szczególnym naciskiem na markę Audi. W Porębie MM Cars koncentruje się na mechanice i diagnostyce BMW. W Jawczycach działa JCD – warsztat blacharsko-lakierniczy, do którego trafiają auta premium i sportowe. Z kolei w Warszawie Hybrydy i Elektryki obsługują samochody z napędami alternatywnymi, wymagającymi nowego podejścia i wiedzy technicznej. Nowy sezon programu pokazuje codzienność pracy tych miejsc i różnorodność problemów, z jakimi na co dzień zmagają się mechanicy.

Opis (streszczenie): W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W programie „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do trzech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją - dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. Pierwszy z nich to prowadzony przez Darka Hillford Garage – duży warsztat blacharsko-lakierniczy, w którym „pacjentami” są przede wszystkim starsze samochody. Odwiedzimy też M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. W warsztacie M&M w Porębie mechanicy zabiorą się za wymianę rozrządu w BMW serii 5 F10. Po rozebraniu silnika okaże się, że do wymiany jest również sprzęgło, które trudno dostać od ręki. Szczęśliwie komplet części uda się znaleźć u kolegów po fachu. Później do warsztatu trafi Dodge Charger, w którym silnik stuka w niepokojący sposób. Właściciel obiecuje mechanikom, że jeśli naprawią silnik, to będą mogli w dowolny sposób wykorzystać opony, które i tak mają zostać wymienione. Ekipa Darka z Kupna będzie musiała poradzić sobie ze skutkami zimy. Spadło tyle śniegu, że zawaliła się wiata, pod którą stały już odrestaurowane samochody. Gdy śnieg stopnieje, pracownicy zabiorą się za naprawianie szkód. W warsztacie Darek zrobi codzienny obchód - po raz pierwszy usłyszy świeżo wyremontowany silnik V8 w Mercedesie SL, a także sprawdzi, na jakim etapie są prace przy Chevrolecie Corvette C1. W warsztacie EKG pod Poznaniem Krzysztof zacznie dzień od diagnozy Audi SQ7. Poprzedni mechanik nieopatrznie nie ścisnął jednej opaski zaciskowej od dolotu powietrza. Okaże się, że ten teoretycznie niewielki błąd wyrządził spore szkody w silniku. Po dogłębnym zbadaniu sprawy mechanik uzna, że niezbędna będzie regeneracja turbosprężarek.

Opis (streszczenie): W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 5. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do czterech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją – dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. Nasi mechanicy przedstawią nie tylko jak naprawiają usterki, ale także dadzą wskazówki jak im zapobiec. W 5. sezonie odwiedzimy z kamerami cztery warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w poprzednich seriach. Pierwszy z nich to M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. W programie pokażemy też JCD Cars&Care spod Warszawy – warsztat specjalizujący się w pracach blacharsko-lakierniczych z użyciem najnowszych technologii zgodnie z założeniami producenta danego samochodu. Pokażemy również warsztat Bartka z Warszawy - specjalisty od samochodów elektrycznych i hybrydowych. Elektryfikacja dociera już nawet do samochodów, które z zewnątrz wyglądają jak klasyczne spalinówki. Do warsztatu Bartka trafi BMW X5 45e – hybryda plug-in, która po 7 godzinach ładowania z gniazdka może przejechać na samym prądzie od 60 do 80 km. Auto ma przebieg nieco ponad 36 tysięcy kilometrów, a właściciel zgłasza problem ze skrzynią biegów. Na Śląsk trafi BMW 330i, w którym właściciel zauważył ciecz na podłodze garażu – najprawdopodobniej wyciekającą z auta. Pod maską tego modelu pracuje benzynowy silnik 2.0 o czterech cylindrach i mocy 252 KM. Zadaniem Łukasza będzie dokładne zdiagnozowanie źródła wycieku. Marcin z Jawczyc podejmie się naprawy BMW X3 G01, które ucierpiało w wyniku działania sił natury – na samochód spadło drzewo, miażdżąc m.in. szybę. Początkowo uszkodzenia wydawały się niewielkie, jednak po dokładnej diagnozie okazało się, że auto wymaga znacznie większej renowacji. Krzysiek z Wielkopolski zajmie się Audi A5 40 TDI z 2022 roku – autem napędzanym dwulitrowym dieslem. Aby lepiej zdiagnozować zgłoszony problem, zostawił samochód na noc na zewnątrz. Rano, przy tzw. zimnym starcie, silnik zaczyna się niepokojąco „telepać”, co może świadczyć o poważniejszej usterce.