Jeździć, obserwować godziny emisji w telewizji, obsada, kiedy leci i gdzie obejrzeć

Opis (streszczenie): Program przedstawia pracę trzech warsztatów motoryzacyjnych: MM Cars z Poręby, EKG Autoserwis z Poznania oraz JCD Cars and Care z Warszawy. Ukazuje profesjonalne naprawy samochodów zarówno mechaniczne, jak i blacharsko-lakiernicze. W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 4. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do trzech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją – dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. Nasi mechanicy przedstawią nie tylko jak naprawiają usterki, ale także dadzą wskazówki jak im zapobiec. W 4. sezonie odwiedzimy z kamerami dwa warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w debiutanckiej serii. Pierwszy z nich to M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. W programie pokażemy też JCD Cars&Care spod Warszawy – warsztat specjalizujący się w pracach blacharsko-lakierniczych z użyciem najnowszych technologii zgodnie z założeniami producenta danego samochodu. Specjaliści z podwarszawskiego JCD Cars&Care zajmą się Mercedesem GLA, który wymaga naprawy blacharsko-lakierniczej. Pokażą, jak zrobić to w profesjonalny sposób. Krzysiek z EKG Autoserwis zacznie dzień od diagnozy Mercedesa GLA z 2015 roku. Jego właściciel skarży się na hałas dochodzący z tylnej części pojazdu na zakrętach – podejrzewa dyferencjał. Mechanik zacznie od próbnej jazdy, a następnie sprawdzi, w jakim stanie jest olej w dyfrze. W M&M Cars będą naprawiać nierówno pracujący silnik z BMW. Nieprawidłowo funkcjonujący wtryskiwacz doprowadził do wypalenia dziury w tłoku. Naprawa wymagała przeprowadzenia remontu silnika, od wymiany tłoków, poprzez przygotowanie bloku, aż po poskładanie wszystkiego w całość. Zajmą się też BMW X5, w którym właściciel zgłosił niepokojące hałasy w przednim zawieszeniu.

Opis (streszczenie): W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 5. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do czterech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją – dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. Nasi mechanicy przedstawią nie tylko jak naprawiają usterki, ale także dadzą wskazówki jak im zapobiec. W 5. sezonie odwiedzimy z kamerami cztery warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w poprzednich seriach. Pierwszy z nich to M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. W programie pokażemy też JCD Cars&Care spod Warszawy – warsztat specjalizujący się w pracach blacharsko-lakierniczych z użyciem najnowszych technologii zgodnie z założeniami producenta danego samochodu. Pokażemy również warsztat Bartka z Warszawy - specjalisty od samochodów elektrycznych i hybrydowych. W tym odcinku zobaczycie naprawę wibracji kierownicy w BMW 5 GT i wadliwego filtra powietrza w Audi A6. Poznacie też metody na skazy lakiernicze. Na Śląsku Łukasz próbuje rozwikłać zagadkę BMW serii 6 z palącą się kontrolką „check engine”. Łukasz zabrał ze sobą komputer, by móc wykonać diagnostykę na parkingu. Podczas kontroli pracy silnika wystąpiła blokada klapki obejścia chłodnicy w układzie recyklingu spalin oraz ograniczenie działania systemów bezpieczeństwa. Czy jedna usterka spowoduje kolejne błędy? Ekipa z Jawczyc pod Warszawą pokaże metody na skazy lakiernicze. Piotrek zaprezentuje 3 sposoby na usuwanie zacieków i wypełnianie ubytków w lakierze. Pod Poznaniem Krzysiek już drugi dzień pracuje nad 5-letnim Audi A4 z usterką napędu. Podczas jazdy, po dodaniu gazu, auto nie przyspiesza. Winnym usterki okazuje się być filtr powietrza.

Opis (streszczenie): Szósty sezon programu „Jeździć, obserwować” to kolejne spotkanie z czterema warsztatami, które na różne sposoby mierzą się z wyzwaniami współczesnej motoryzacji. W Poznaniu EKG specjalizuje się w diagnostyce i naprawach samochodów premium, ze szczególnym naciskiem na markę Audi. W Porębie MM Cars koncentruje się na mechanice i diagnostyce BMW. W Jawczycach działa JCD – warsztat blacharsko-lakierniczy, do którego trafiają auta premium i sportowe. Z kolei w Warszawie Hybrydy i Elektryki obsługują samochody z napędami alternatywnymi, wymagającymi nowego podejścia i wiedzy technicznej. Nowy sezon programu pokazuje codzienność pracy tych miejsc i różnorodność problemów, z jakimi na co dzień zmagają się mechanicy. W M&M Cars chłopaki zajmą się diagnozą i naprawą białej BMW serii 5. Auto w niepokojący sposób drga, a Łukasz natychmiast rozpozna objaw – do wymiany jego zdaniem są poduszki silnika. Trzeba będzie jeszcze zlokalizować źródło wycieku pod maską. Bartek będzie miał okazję sprawdzić swoje kwalifikacje jako elektryka – będzie musiał naprawić korki w budynku, ponieważ w warsztacie zabrakło prądu. Później wraz z ekipą z warsztatu zajmie się samochodem, a konkretnie Mitsubishi Outlanderem, w którym trzeba będzie zamontować naprawioną baterię. W zakładzie w Jawczycach ekipa zajmie się demontażem praktycznie wszystkich zewnętrznych elementów nowego Land Rovera Defendera. Jego właściciel zażyczył sobie, aby zostały one pomalowane na czarno. Aby to zrobić, konieczne będzie zdjęcie kilkudziesięciu spinek. Do warsztatu w podpoznańskim Wysogotowie trafi wyjątkowy Bentley Bentayga. Wyjątkowy, bo poddany fabrycznemu tuningowi przez firmę Mansory. Aktualnie samochód ma problem z systemem odpowiedzialnym za przechyły kabiny. Krzysiek będzie musiał naprawić aktywne stabilizatory zawieszenia.

Opis (streszczenie): W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 2. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do trzech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją - dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. W 2. sezonie odwiedzimy z kamerami te same warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w debiutanckiej serii Pierwszy z nich to prowadzony przez Darka Hillford Garage – duży warsztat blacharsko-lakierniczy, w którym „pacjentami” są przede wszystkim starsze samochody. Odwiedzimy też M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. W M&M mechanicy zajmą się BMW E60 z 2,5-litrowym, sześciocylindrowym silnikiem z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Samochód szarpie, a silnik nie działa w prawidłowy sposób. Chłopaki przyjrzą się m.in. świecom i pokażą, jak samodzielnie sprawdzić kondycję wtryskiwaczy oraz jak odróżnić podróbki od oryginałów. Później zabiorą się za BMW 5 GT z padniętym zawieszeniem z tyłu. Naprawa okaże się łatwa dla mechaników, ale kosztowna dla klienta. Darek z Hillford Garage przyjmie na kompleksową renowację prawie stuletniego Mercedesa cabrio w silnikiem Diesla – to pierwszy na świecie kabriolet z takim silnikiem! Darek podejmie próbę odpalenia silnika i pokaże różne patenty z dawnych lat. W międzyczasie w warsztacie pojawi się rzeczoznawca, który ma ocenić i zdokumentować stan auta przed renowacją. Po otrzymaniu zielonego światła będzie można zacząć rozbiórkę Mercedesa. Do EKG zostanie przyjęty Volkswagen Passat, który nie chce odpalać. Krzysiek szybko zdiagnozuje, że problem leży w sterowniku silnika, rozbierze ten element i spróbuje go naprawić. Następnie pojawi się Kuba, który poprosi Krzyśka o pomoc przy Audi A5, który wyświetla błąd ciśnienia oleju.

Opis (streszczenie): W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W programie „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do trzech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją - dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. Pierwszy z nich to prowadzony przez Darka Hillford Garage – duży warsztat blacharsko-lakierniczy, w którym „pacjentami” są przede wszystkim starsze samochody. Odwiedzimy też M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. W M&M chłopaki wezmą na warsztat BMW serii 1. W samochodzie wyświetla się błąd świecy żarowej. Łukasz poświęci pół dnia na tę teoretycznie prostą usterkę - zacznie od podmiany sterownika, a skończy na wymianie wszystkich świec żarowych. Samochód otrzyma też nowy termostat. Krzysiek z EKG zaprezentuje swoją drugą zajawkę. Jest w trakcie kursu latania awionetką i pokaże, jak mniej więcej zbudowany jest samolot oraz co dzieje się za jego sterami. Później wróci do warsztatu, w którym trwają prace przy Audi A6 3.0 TDI. W samochodzie trzeba zrobić wtryskiwacze - Krzysiek pokaże, jak przy pomocy zwykłego miernika znaleźć uszkodzony wtrysk. Darek z Hillford Garage zajmie się odbudową starego, rosyjskiego GAZ-a z lat 40. Nie będzie to zwykła odbudowa - Darkowi udało się zdobyć całą dokumentację tego auta. Każdy element jest opisany precyzyjnie na papierze i Darek wraz z pracownikami pokaże, jak odbudować elementy podłogi na podstawie takich dokumentów.