Jeździć, obserwować godziny emisji w telewizji, obsada, kiedy leci i gdzie obejrzeć

Opis (streszczenie): Program przedstawia pracę trzech warsztatów motoryzacyjnych: MM Cars z Poręby, EKG Autoserwis z Poznania oraz JCD Cars and Care z Warszawy. Ukazuje profesjonalne naprawy samochodów zarówno mechaniczne, jak i blacharsko-lakiernicze. W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 4. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do trzech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją – dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. Nasi mechanicy przedstawią nie tylko jak naprawiają usterki, ale także dadzą wskazówki jak im zapobiec. W 4. sezonie odwiedzimy z kamerami dwa warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w debiutanckiej serii. Pierwszy z nich to M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. W programie pokażemy też JCD Cars&Care spod Warszawy – warsztat specjalizujący się w pracach blacharsko-lakierniczych z użyciem najnowszych technologii zgodnie z założeniami producenta danego samochodu. Mariusz w JCD Cars&Care przestawi Ferrari Portofino na stanowisko naprawcze. Autu nic szczególnego nie dolega, ale wymaga odświeżenia, ponieważ było wykorzystywane do jazdy na co dzień. Mechanicy zdejmą folię ochronną z maski, aby przygotować ją do lakierowania. Pokażemy też, jak działa specjalna szpachla, którą można błyskawicznie utwardzić za pomocą lampy UV. Mechanicy z M&M Cars dokonają przeglądu BMW serii 3 F31. Właściciel chce się wybrać tym samochodem na wakacje do Chorwacji i zależy mu na tym, aby po drodze ustrzec się nieprzyjemnych niespodzianek. Okaże się, że do wymiany są klocki hamulcowe. Do EKG Autoserwis trafiło Audi A6, które ma problem ze skrzynią biegów. Krzysiek po podpięciu komputera zorientuje się, że ta usterka wymaga wyjęcia całej skrzyni z samochodu. Nie jest to jednak jedyny problem tego Audi – samochód wyświetla też błędy związane z zawieszeniem, hamulcem ręcznym oraz monitorowania ciśnienia opon.

Opis (streszczenie): Nowy sezon „Jeździć, obserwować” pokazuje pracę czterech niezależnych warsztatów i pełne spektrum napraw. Od blacharki i lakiernictwa, przez mechanikę i diagnostykę, aż po serwis i obsługę aut elektrycznych. Program koncentruje się na realnych procesach, technologiach i codziennych wyzwaniach branży. Profilaktyka zamiast kosztownych napraw? W najnowszym odcinku „Jeździć, obserwować” zobaczymy, jak kontrola wtryskiwaczy w Audi A6 może uchronić przed poważnymi awariami. Do tego problematyczne Volvo XC40 z usterką elektryczną, wymagające naprawy BMW X5 oraz renowacja niedostępnego zderzaka do klasycznego Mercedesa. Krzysiek z Wysogotowa bierze na warsztat zadbane Audi A6 C7. Klient zgłasza się profilaktycznie - chodzi o wymianę podkładek pod wtryskiwaczami i sprawdzenie ich pracy. To przykład, jak szybka reakcja na drobne różnice w pracy silnika może zapobiec kosztownym awariom w przyszłości. Czarne hybrydowe Volvo XC40 odmawia współpracy. Bartek, specjalista od elektryki, rozpocznie diagnostykę. Już wstępne oględziny wskażą na poważniejszy problem - mechanicy będą musieli zlokalizować zwarcie w instalacji, co może okazać się czasochłonne i wymagające. Łukasz ze Śląska podejmuje się naprawy BMW X5 III generacji sprowadzonego z USA. W planie jest wymiana łożyska, tarcz i klocków hamulcowych, ale to nie wszystko. Przy okazji mechanik poruszy kontrowersyjny temat, który może zaskoczyć wielu kierowców. W Jawczycach trwa nietypowe zlecenie - renowacja zderzaka do 30-letniego Mercedesa klasy S. Część jest praktycznie nieosiągalna na rynku, dlatego jedynym rozwiązaniem jest jej odtworzenie i przywrócenie dawnego wyglądu.

Opis (streszczenie): W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 5. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do czterech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją – dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. Nasi mechanicy przedstawią nie tylko jak naprawiają usterki, ale także dadzą wskazówki jak im zapobiec. W 5. sezonie odwiedzimy z kamerami cztery warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w poprzednich seriach. Pierwszy z nich to M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. W programie pokażemy też JCD Cars&Care spod Warszawy – warsztat specjalizujący się w pracach blacharsko-lakierniczych z użyciem najnowszych technologii zgodnie z założeniami producenta danego samochodu. Pokażemy również warsztat Bartka z Warszawy - specjalisty od samochodów elektrycznych i hybrydowych. W warsztacie w podwarszawskich Jawczycach Mariusz szuka BMW, licząc, że pracownik nie zdążył jeszcze „wyciąć” błotnika. Okazuje się jednak, że klient zmienił zlecenie, a Marcin – sądząc, że stary element trafi na złom – zdążył już go usunąć. Samochód to BMW serii 7 (G11) w wersji poliftowej, produkowanej w latach 2018–2022. Aby zamontować nowy błotnik, będzie trzeba najpierw dokładnie odtłuścić powierzchnię za pomocą specjalistycznego środka. Krzysiek spod Poznania zajmie się czarnym Audi A5 z 2008 roku. Samochód zmaga się z problemem niskiego ciśnienia sprężania oraz nierówną pracą silnika. Wypadanie zapłonów i problemy z równą pracą jednostki napędowej to częste bolączki tego modelu. Krzysiek jednak nie będzie miał stuprocentowej pewności, jaka jest dokładna przyczyna usterki. Do Łukasza trafia "zmrożone" BMW X1. Mechanik ze Śląska celowo zostawił samochód na noc na parkingu, aby sprawdzić, czy pojawi się opisywany przez klienta problem. Auto odpala bez problemu, jednak po chwili na desce rozdzielczej zapala się kontrolka ciśnienia oleju. Takich sygnałów, zwłaszcza związanych z silnikiem, nigdy nie można lekceważyć.

Opis (streszczenie): W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W programie „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do trzech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją - dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. Pierwszy z nich to prowadzony przez Darka Hillford Garage – duży warsztat blacharsko-lakierniczy, w którym „pacjentami” są przede wszystkim starsze samochody. Odwiedzimy też M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. W warsztacie M&M w Porębie mechanicy zabiorą się za wymianę rozrządu w BMW serii 5 F10. Po rozebraniu silnika okaże się, że do wymiany jest również sprzęgło, które trudno dostać od ręki. Szczęśliwie komplet części uda się znaleźć u kolegów po fachu. Później do warsztatu trafi Dodge Charger, w którym silnik stuka w niepokojący sposób. Właściciel obiecuje mechanikom, że jeśli naprawią silnik, to będą mogli w dowolny sposób wykorzystać opony, które i tak mają zostać wymienione. Ekipa Darka z Kupna będzie musiała poradzić sobie ze skutkami zimy. Spadło tyle śniegu, że zawaliła się wiata, pod którą stały już odrestaurowane samochody. Gdy śnieg stopnieje, pracownicy zabiorą się za naprawianie szkód. W warsztacie Darek zrobi codzienny obchód - po raz pierwszy usłyszy świeżo wyremontowany silnik V8 w Mercedesie SL, a także sprawdzi, na jakim etapie są prace przy Chevrolecie Corvette C1. W warsztacie EKG pod Poznaniem Krzysztof zacznie dzień od diagnozy Audi SQ7. Poprzedni mechanik nieopatrznie nie ścisnął jednej opaski zaciskowej od dolotu powietrza. Okaże się, że ten teoretycznie niewielki błąd wyrządził spore szkody w silniku. Po dogłębnym zbadaniu sprawy mechanik uzna, że niezbędna będzie regeneracja turbosprężarek.

Opis (streszczenie): W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 2. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do trzech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją - dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. W 2. sezonie odwiedzimy z kamerami te same warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w debiutanckiej serii Pierwszy z nich to prowadzony przez Darka Hillford Garage – duży warsztat blacharsko-lakierniczy, w którym „pacjentami” są przede wszystkim starsze samochody. Odwiedzimy też M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. W M&M mechanicy zajmą się BMW E60 z 2,5-litrowym, sześciocylindrowym silnikiem z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Samochód szarpie, a silnik nie działa w prawidłowy sposób. Chłopaki przyjrzą się m.in. świecom i pokażą, jak samodzielnie sprawdzić kondycję wtryskiwaczy oraz jak odróżnić podróbki od oryginałów. Później zabiorą się za BMW 5 GT z padniętym zawieszeniem z tyłu. Naprawa okaże się łatwa dla mechaników, ale kosztowna dla klienta. Darek z Hillford Garage przyjmie na kompleksową renowację prawie stuletniego Mercedesa cabrio w silnikiem Diesla – to pierwszy na świecie kabriolet z takim silnikiem! Darek podejmie próbę odpalenia silnika i pokaże różne patenty z dawnych lat. W międzyczasie w warsztacie pojawi się rzeczoznawca, który ma ocenić i zdokumentować stan auta przed renowacją. Po otrzymaniu zielonego światła będzie można zacząć rozbiórkę Mercedesa. Do EKG zostanie przyjęty Volkswagen Passat, który nie chce odpalać. Krzysiek szybko zdiagnozuje, że problem leży w sterowniku silnika, rozbierze ten element i spróbuje go naprawić. Następnie pojawi się Kuba, który poprosi Krzyśka o pomoc przy Audi A5, który wyświetla błąd ciśnienia oleju.

Opis (streszczenie): Szósty sezon programu „Jeździć, obserwować” to kolejne spotkanie z czterema warsztatami, które na różne sposoby mierzą się z wyzwaniami współczesnej motoryzacji. W Poznaniu EKG specjalizuje się w diagnostyce i naprawach samochodów premium, ze szczególnym naciskiem na markę Audi. W Porębie MM Cars koncentruje się na mechanice i diagnostyce BMW. W Jawczycach działa JCD – warsztat blacharsko-lakierniczy, do którego trafiają auta premium i sportowe. Z kolei w Warszawie Hybrydy i Elektryki obsługują samochody z napędami alternatywnymi, wymagającymi nowego podejścia i wiedzy technicznej. Nowy sezon programu pokazuje codzienność pracy tych miejsc i różnorodność problemów, z jakimi na co dzień zmagają się mechanicy. W M&M Cars chłopaki zajmą się diagnozą i naprawą białej BMW serii 5. Auto w niepokojący sposób drga, a Łukasz natychmiast rozpozna objaw – do wymiany jego zdaniem są poduszki silnika. Trzeba będzie jeszcze zlokalizować źródło wycieku pod maską. Bartek będzie miał okazję sprawdzić swoje kwalifikacje jako elektryka – będzie musiał naprawić korki w budynku, ponieważ w warsztacie zabrakło prądu. Później wraz z ekipą z warsztatu zajmie się samochodem, a konkretnie Mitsubishi Outlanderem, w którym trzeba będzie zamontować naprawioną baterię. W zakładzie w Jawczycach ekipa zajmie się demontażem praktycznie wszystkich zewnętrznych elementów nowego Land Rovera Defendera. Jego właściciel zażyczył sobie, aby zostały one pomalowane na czarno. Aby to zrobić, konieczne będzie zdjęcie kilkudziesięciu spinek. Do warsztatu w podpoznańskim Wysogotowie trafi wyjątkowy Bentley Bentayga. Wyjątkowy, bo poddany fabrycznemu tuningowi przez firmę Mansory. Aktualnie samochód ma problem z systemem odpowiedzialnym za przechyły kabiny. Krzysiek będzie musiał naprawić aktywne stabilizatory zawieszenia.

Opis (streszczenie): W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 3. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do trzech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją - dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. W 3. sezonie odwiedzimy z kamerami dwa warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w debiutanckiej serii. Pierwszy z nich to M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. Nowością w programie będzie Japan Car Direct z Warszawy – warsztat specjalizujący się w pracach blacharsko-lakierniczych z użyciem najnowszych technologii, zgodnie z założeniami producenta danego samochodu. Odwiedzimy warsztat M&M, gdzie chłopaki będą zajmować się BMW serii 5 z 2016 r. z dwulitrowym silnikiem Diesla pod maską. Samochód przyjechał na profilaktyczną wymianę rozrządu, ale mechanicy zauważą, że sterownik silnika jest zalany ropą. Skąd ropa w sterowniku silnika? Okaże się, że wadliwy czujnik ciśnienia paliwa przepuszcza paliwo po całej wiązce kabli aż do sterownika silnika. Naprawa wymaga sporego nakładu pracy i wymiany wiązki. W debiutującym w programie warsztacie Japan Car Direct z Warszawy mechanicy opowiedzą o swoim miejscu pracy oraz o tym, ile kosztują naprawy supersamochodów – posłużą się przykładami Astona Martina DB9 oraz Lamborghini Huracana STO. Oprócz tego na warsztat wjedzie też Porsche 911 Carrera – auto posiada w całości oryginalny lakier, ale na tylnym błotniku widoczny jest jego uszczerbek. Chłopaki zadbają o to, aby utrata wartości niemieckiego samochodu była jak najniższa. Zajrzymy też do EKG, gdzie Krzysiek zajmie sie Audi S8 z fatalnie pracującym silnikiem – nie działa on na wszystkich cylindrach. Mechanik pokaże, jak wygląda proces diagnozowania. W trakcie oględzin wyjdzie na jaw, że głowica jest do ściągnięcia, bo zawór się nie domyka. Póżniej Krzysiek zabierz się za Volkswagena Scirocco, które nie odpala i brakuje w nim kompresji. Okaże się, że w tym samochodzie również konieczne jest ściągnięcie głowicy.