Jeździć, obserwować godziny emisji w telewizji, obsada, kiedy leci i gdzie obejrzeć

Opis (streszczenie): W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 5. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do czterech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją – dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. Nasi mechanicy przedstawią nie tylko jak naprawiają usterki, ale także dadzą wskazówki jak im zapobiec. W 5. sezonie odwiedzimy z kamerami cztery warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w poprzednich seriach. Pierwszy z nich to M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. W programie pokażemy też JCD Cars&Care spod Warszawy – warsztat specjalizujący się w pracach blacharsko-lakierniczych z użyciem najnowszych technologii zgodnie z założeniami producenta danego samochodu. Pokażemy również warsztat Bartka z Warszawy - specjalisty od samochodów elektrycznych i hybrydowych. W tym odcinku Krzysiek bierze się za niewielkie, ale wyjątkowo zadziorne auto – Mini Coopera S R56 z 2011 roku. Pod maską pracuje żwawy silnik o mocy 180 koni mechanicznych, który rozpędza samochód do setki w zaledwie 7 sekund. Choć osiągi robią wrażenie, Mini nie jest wolne od problemów. Auto wpada w tryb awaryjny, na desce rozdzielczej zapala się kontrolka silnika, a odczytane kody błędów wskazują na usterki związane ze zmiennymi fazami rozrządu. W tym odcinku Bartek weźmie na warsztat elektrycznego dostawczaka – Nissana E-NV200 w przedłużonej wersji XXL od Voltia. Właściciel pojazdu skarży się na bardzo szybki spadek zasięgu – po mocniejszym dodaniu gazu deklarowany zasięg potrafi spaść o połowę. Bartek zajmie się również BMW i3 – tym razem z podejrzeniem poważniejszej usterki. Objawy wskazują na awarię silnika elektrycznego. W tym odcinku do warsztatu Łukasza trafi BMW serii 5 w wersji kombi – model F11. Właściciel auta zgłosił się na rutynową kontrolę zawieszenia oraz kilka standardowych prac serwisowych. Szczególną uwagę Łukasz poświęci układowi pneumatycznemu, który w tym modelu odpowiada za automatyczne dostosowywanie wysokości tylnej osi w zależności od obciążenia. W podwarszawskich Jawczycach mechanicy wezmą na podnośnik niecodziennego gościa – Jaguara XKR sprowadzonego ze Stanów Zjednoczonych. Auto, choć robi wrażenie swoją sylwetką i mocą, wymaga kilku poprawek, zwłaszcza od spodu. Ten model był produkowany w latach 2009–2014 i napędzany jest potężnym silnikiem V8 o mocy 510 KM.

Opis (streszczenie): Szósty sezon programu „Jeździć, obserwować” to kolejne spotkanie z czterema warsztatami, które na różne sposoby mierzą się z wyzwaniami współczesnej motoryzacji. W Poznaniu EKG specjalizuje się w diagnostyce i naprawach samochodów premium, ze szczególnym naciskiem na markę Audi. W Porębie MM Cars koncentruje się na mechanice i diagnostyce BMW. W Jawczycach działa JCD – warsztat blacharsko-lakierniczy, do którego trafiają auta premium i sportowe. Z kolei w Warszawie Hybrydy i Elektryki obsługują samochody z napędami alternatywnymi, wymagającymi nowego podejścia i wiedzy technicznej. Nowy sezon programu pokazuje codzienność pracy tych miejsc i różnorodność problemów, z jakimi na co dzień zmagają się mechanicy. W Porębie na Śląsku Łukasz musi zająć się niebieskim BMW 4 należącym do jego żony. Auto z dwulitrowym, 245-konnym silnikiem benzynowym trafiło do warsztatu na wymianę oleju. Na dodatek pojawił się problem ze skrzypiącymi drzwiami - dość nietypowy jak na niemiecką solidność. W Wysokotowie Krzysiek ruszy na jazdę testową luksusowym Mercedesem W223 S 400d. Klient zgłosił stuk w zawieszeniu, a to wyjątkowo skomplikowana konstrukcja – aż 20 wahaczy, po pięć na każde koło. Test na parkingu z betonowych płyt pozwoli sprawdzić, skąd dochodzą niepokojące dźwięki. W warszawskim serwisie Bartka na swoją kolej czeka biały Peugeot 508 z 2012 roku. Hybrydowy układ diesla i elektryka powoduje szarpanie przy przełączaniu trybów. Choć reduktor został wcześniej wymieniony, problem wciąż daje o sobie znać. W Jawczycach na warsztat trafia Porsche 718 Cayman z 2018 roku. Auto przypłynęło aż z Los Angeles, ale brakuje mu… przedniej części. Fachowcy muszą precyzyjnie dopasować i przykleić nowy przód, dbając o każdy detal.

Opis (streszczenie): Nowy sezon „Jeździć, obserwować” pokazuje pracę czterech niezależnych warsztatów i pełne spektrum napraw. Od blacharki i lakiernictwa, przez mechanikę i diagnostykę, aż po serwis i obsługę aut elektrycznych. Program koncentruje się na realnych procesach, technologiach i codziennych wyzwaniach branży. W Wysogotowie Krzysiek zajmie się luksusowym Porsche Panamera z 2015 roku. Auto oferuje napęd na cztery koła i imponujące 440 KM. Podczas jazdy z wyższą prędkością w samochodzie pojawia się komunikat o błędzie ciśnienia oleju. To sygnał, którego nie można ignorować, ponieważ może oznaczać poważne problemy z silnikiem. Mechanik zdecyduje się na demontaż filtra oleju, by sprawdzić, czy w układzie nie pojawiły się metalowe opiłki. Bartek zmierzy się z wysłużonym Mitsubishi Outlander PHEV, który przejechał już niemal 300 tys. kilometrów. To pierwszy model hybrydowy plug-in w historii Mitsubishi. Komputer pokładowy wskazuje błąd monitorowania napięcia i sugeruje uszkodzenie baterii. Diagnoza takiej usterki może być skomplikowana, zwłaszcza w samochodzie z tak dużym przebiegiem. W Jawczycach mechanicy zajmą się powypadkowym Volkswagen Crafter. Ten model jest produkowany wyłącznie w Polsce. Samochód wymaga wymiany kilku elementów po kolizji. W Porębie specjaliści od BMW sprawdzą BMW 5 Series Touring w wersji poliftowej. Właściciel zgłasza buczenie i drgania podczas jazdy. Aby dokładnie zdiagnozować problem, mechanicy wyjadą na drogę ekspresową. Dopiero przy wyższych prędkościach możliwe będzie ustalenie źródła usterki.

Opis (streszczenie): W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 3. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do trzech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją - dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. W 3. sezonie odwiedzimy z kamerami dwa warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w debiutanckiej serii. Pierwszy z nich to M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. Nowością w programie będzie Japan Car Direct z Warszawy – warsztat specjalizujący się w pracach blacharsko-lakierniczych z użyciem najnowszych technologii, zgodnie z założeniami producenta danego samochodu. W EKG Krzysiek zajmie się mocno dymiącym Volkswagenem Passatem z silnikiem Diesla, który nie jest w stanie poruszać się o własnych siłach. Okaże się, że poważnych usterek w tym aucie jest kilka i niezbędne będzie rozebranie silnika na części. Później na przykładzie Audi Q7 dowiemy się więcej o wysokociśnieniowych układach paliwowych. W JCD Cars&Care zobaczymy na przykładzie Porsche 911 jak zgodnie z technologią łączy się elementy karoserii przy użyciu specjalnego kleju. Następnie Marcin wraz z lakiernikiem Tomkiem zrobi mały eksperyment, który odpowie na pytanie “Dlaczego czasami po lakierowaniu auta są łaciate i ich elementy różnią się odcieniami?” W M&M Cars chłopaki mają do zrobienia Alpinę F10 z silnikiem Diesla, która cierpi na stuki i luzy w zawieszeniu. Oprócz tego Łukasz zabierze się za diagnozę BMW serii 5, które przestało odpalać. Okaże się, że zatarła się główna pompa paliwa, a drobinki metalu dostały się do układu. Całość jest do rozebrania i wyczyszczenia - łącznie z bakiem.

Opis (streszczenie): Program przedstawia pracę trzech warsztatów motoryzacyjnych: MM Cars z Poręby, EKG Autoserwis z Poznania oraz JCD Cars and Care z Warszawy. Ukazuje profesjonalne naprawy samochodów zarówno mechaniczne, jak i blacharsko-lakiernicze. W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 4. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do trzech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją – dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. Nasi mechanicy przedstawią nie tylko jak naprawiają usterki, ale także dadzą wskazówki jak im zapobiec. W 4. sezonie odwiedzimy z kamerami dwa warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w debiutanckiej serii. Pierwszy z nich to M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. W programie pokażemy też JCD Cars&Care spod Warszawy – warsztat specjalizujący się w pracach blacharsko-lakierniczych z użyciem najnowszych technologii zgodnie z założeniami producenta danego samochodu. Chłopaki z podwarszawskiego warsztatu będą mieli okazję zająć się pojazdem, który w latach dziewięćdziesiątych rozpalał wyobraźnię niemal wszystkich młodych fanów motoryzacji. Mowa o Ferrari F40 – ostatnim modelu, który powstał za życia Enzo Ferrariego. Mechanicy zajmą się naprawą elementu stelażu, który wcześniej w niezbyt umiejętny sposób był spawany. Przyda się kreatywne podejście, ponieważ cały potrzebny element (i to używany) kosztuje 225 tysięcy złotych. Do warsztatu w Porębie (który ostatnio przeszedł delikatny remont) przyjedzie BMW serii 3 z trzycylindrowym silnikiem benzynowym. Auto z jakiegoś powodu nie chce odpalać. Chłopaki podejrzewają, że winę za ten stan rzeczy ponoszą koła zmiennych faz rozrządu. Później mechanicy zajmą się kolejnym BMW – tym razem będzie to przedstawiciel serii 4. Auto jest fabrycznie wyposażone w napęd na cztery koła, ale z jakiegoś powodu cały napęd trafia tylko na przednią oś. Do EKG Autoserwis trafi dwunastoletnie Audi Q5, które ma za sobą wizyty w kilku warsztatach. Pomimo tego, niestety, nadal boryka się z pewnymi problemami – wyświetla błędy o zbyt bogatej mieszance paliwa i sygnalizuje usterkę katalizatora lub sondy lambda. Krzysiek podejrzewa, że powodem jest nieszczelność w silniku. Później zajmie się odpalaniem Porsche 911 Carrera S, które ucierpiało na skutek powodzi.

Opis (streszczenie): W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 2. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do trzech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją - dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. W 2. sezonie odwiedzimy z kamerami te same warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w debiutanckiej serii Pierwszy z nich to prowadzony przez Darka Hillford Garage – duży warsztat blacharsko-lakierniczy, w którym „pacjentami” są przede wszystkim starsze samochody. Odwiedzimy też M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. W M&M mechanicy zajmą się BMW E60 z 2,5-litrowym, sześciocylindrowym silnikiem z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Samochód szarpie, a silnik nie działa w prawidłowy sposób. Chłopaki przyjrzą się m.in. świecom i pokażą, jak samodzielnie sprawdzić kondycję wtryskiwaczy oraz jak odróżnić podróbki od oryginałów. Później zabiorą się za BMW 5 GT z padniętym zawieszeniem z tyłu. Naprawa okaże się łatwa dla mechaników, ale kosztowna dla klienta. Darek z Hillford Garage przyjmie na kompleksową renowację prawie stuletniego Mercedesa cabrio w silnikiem Diesla – to pierwszy na świecie kabriolet z takim silnikiem! Darek podejmie próbę odpalenia silnika i pokaże różne patenty z dawnych lat. W międzyczasie w warsztacie pojawi się rzeczoznawca, który ma ocenić i zdokumentować stan auta przed renowacją. Po otrzymaniu zielonego światła będzie można zacząć rozbiórkę Mercedesa. Do EKG zostanie przyjęty Volkswagen Passat, który nie chce odpalać. Krzysiek szybko zdiagnozuje, że problem leży w sterowniku silnika, rozbierze ten element i spróbuje go naprawić. Następnie pojawi się Kuba, który poprosi Krzyśka o pomoc przy Audi A5, który wyświetla błąd ciśnienia oleju.