Jeździć, obserwować godziny emisji w telewizji, obsada, kiedy leci i gdzie obejrzeć

Opis (streszczenie): Nowy sezon „Jeździć, obserwować” pokazuje pracę czterech niezależnych warsztatów i pełne spektrum napraw. Od blacharki i lakiernictwa, przez mechanikę i diagnostykę, aż po serwis i obsługę aut elektrycznych. Program koncentruje się na realnych procesach, technologiach i codziennych wyzwaniach branży. W nowym odcinku programu „Jeździć, obserwować” mechanicy zmierzą się z różnymi przypadkami. Do warsztatu trafi Dodge Viper, który nie chce się uruchomić, na Śląsku pojawi się BMW z problemem napędu, a w podwarszawskich Jawczycach specjaliści zajmą się poważnie uszkodzonym BMW X5. Do warsztatu Krzyśka w Wysogotowie trafi Dodge Viper Roadster z potężnym silnikiem 8.3 V10. Standardowo jednostka rozwija 500 KM, ale w tym egzemplarzu moc zwiększono aż do 740 KM. Samochód od trzech miesięcy nie daje się uruchomić. Właściciel podejrzewa, że wszystko zaczęło się od słabej baterii, a próby odpalania auta przy użyciu różnych urządzeń - prostowników i rozruchów - mogły doprowadzić do poważniejszych problemów. Na Śląsku Łukasz zajmie się BMW serii 5 generacji G30 po liftingu. Klient zgłosił się, ponieważ z tyłu auta słychać było niepokojące strzały. Diagnoza wskazuje na konieczność wymiany flanszy dyferencjału odpowiedzialnej za przeniesienie napędu. W warsztacie w podwarszawskich Jawczycach pojawi się BMW X5 z 2023 roku. Samochód wymaga poważnej naprawy blacharskiej. Marcin będzie musiał zdemontować drzwi oraz wszystkie elementy plastikowe po lewej stronie nadwozia. Do wymiany jest cały bok pojazdu oraz dwa zderzaki. Mechanicy pokażą również, jak wygląda proces spawania zderzaków. W Warszawie specjaliści od samochodów elektrycznych zajmą się Suzuki Across 2.5. To hybryda plug-in z przebiegiem niewiele ponad 30 tys. kilometrów. Auto wyposażone jest w dwa silniki elektryczne, ale mimo niewielkiego przebiegu na desce rozdzielczej pojawiają się komunikaty o awariach. Mechanicy będą musieli ustalić, skąd bierze się problem.

Opis (streszczenie): W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 2. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do trzech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją - dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. W 2. sezonie odwiedzimy z kamerami te same warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w debiutanckiej serii Pierwszy z nich to prowadzony przez Darka Hillford Garage – duży warsztat blacharsko-lakierniczy, w którym „pacjentami” są przede wszystkim starsze samochody. Odwiedzimy też M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. W EKG Krzysiek zabierze się za Fiskera Karmę od “Zawodowych handlarzy”. W samochodzie kiedyś podłączono odwrotnie akumulator, co poskutkowało spięciem i spaleniem jednego z elementów, a w efekcie unieruchomieniem pojazdu. Krzysiek pokaże różne patenty na diagnozę takiego samochodu. W międzyczasie do warsztatu przyjedzie Michał ze swoim Corvette C4, które nie przeszło badania technicznego. Darek pojedzie do znajomego, który ma pokaźną kolekcję amerykańskich samochodów i część z nich wymaga renowacji. Odbierze od niego Chryslera 300G, a przy okazji przygotuje grunt pod kolejne interesy. Po powrocie do warsztatu Darek na przykładzie Jaguara XK120 pokaże, która metoda ściągania lakieru – mechaniczna czy chemiczna – lepiej się sprawdza. W M&M chłopaki zajmą się BMW F10 z dwulitrowym silnikiem, w którym zerwał się rozrząd. Konieczne okaże się rozebranie całego silnika, do wymiany jest również sprzęgło i koło dwumasowe. Łukasz pokaże, na co zwrócić uwagę po takiej awarii, jak sprawdzać szczelność zaworów i jak to potem wszystko złożyć do kupy. W międzyczasie do warsztatu trafi klient z trudnym do zdiagnozowania problemem. Auto to BMW 6, które cierpi na delikatne pukanie odczuwalne na kierownicy podczas stania w korku. Samochód był w wielu serwisach i nikt nie był w stanie namierzyć źródła problemu.

Opis (streszczenie): W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 3. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do trzech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją - dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. W 3. sezonie odwiedzimy z kamerami dwa warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w debiutanckiej serii. Pierwszy z nich to M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. Nowością w programie będzie Japan Car Direct z Warszawy – warsztat specjalizujący się w pracach blacharsko-lakierniczych z użyciem najnowszych technologii, zgodnie z założeniami producenta danego samochodu. Odwiedzimy warsztat M&M, gdzie chłopaki będą zajmować się BMW serii 5 z 2016 r. z dwulitrowym silnikiem Diesla pod maską. Samochód przyjechał na profilaktyczną wymianę rozrządu, ale mechanicy zauważą, że sterownik silnika jest zalany ropą. Skąd ropa w sterowniku silnika? Okaże się, że wadliwy czujnik ciśnienia paliwa przepuszcza paliwo po całej wiązce kabli aż do sterownika silnika. Naprawa wymaga sporego nakładu pracy i wymiany wiązki. W debiutującym w programie warsztacie Japan Car Direct z Warszawy mechanicy opowiedzą o swoim miejscu pracy oraz o tym, ile kosztują naprawy supersamochodów – posłużą się przykładami Astona Martina DB9 oraz Lamborghini Huracana STO. Oprócz tego na warsztat wjedzie też Porsche 911 Carrera – auto posiada w całości oryginalny lakier, ale na tylnym błotniku widoczny jest jego uszczerbek. Chłopaki zadbają o to, aby utrata wartości niemieckiego samochodu była jak najniższa. Zajrzymy też do EKG, gdzie Krzysiek zajmie sie Audi S8 z fatalnie pracującym silnikiem – nie działa on na wszystkich cylindrach. Mechanik pokaże, jak wygląda proces diagnozowania. W trakcie oględzin wyjdzie na jaw, że głowica jest do ściągnięcia, bo zawór się nie domyka. Póżniej Krzysiek zabierz się za Volkswagena Scirocco, które nie odpala i brakuje w nim kompresji. Okaże się, że w tym samochodzie również konieczne jest ściągnięcie głowicy.

Opis (streszczenie): W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 5. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do czterech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją – dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. Nasi mechanicy przedstawią nie tylko jak naprawiają usterki, ale także dadzą wskazówki jak im zapobiec. W 5. sezonie odwiedzimy z kamerami cztery warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w poprzednich seriach. Pierwszy z nich to M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. W programie pokażemy też JCD Cars&Care spod Warszawy – warsztat specjalizujący się w pracach blacharsko-lakierniczych z użyciem najnowszych technologii zgodnie z założeniami producenta danego samochodu. Pokażemy również warsztat Bartka z Warszawy - specjalisty od samochodów elektrycznych i hybrydowych. Bartek, specjalista od samochodów elektrycznych, próbuje przywrócić do życia całkowicie rozładowane Audi e-tron GT z 2021 roku. Jego plan to wyjęcie baterii trakcyjnej i doładowanie akumulatora. Pokazuje niewielki, 12-woltowy akumulator ze sterownikiem w środku, którego cena sięga aż… 5000 złotych. Ten model dysponuje mocą 530 KM i przyspiesza do 100 km/h w zaledwie 4,1 sekundy. Łukasz z M&M Cars testuje BMW serii 5 F11, zaprojektowane przez Jacka Frohlicha. Auto charakteryzuje się nieco awaryjnym silnikiem, a testowany model ma ponad 260 tys. km przebiegu. Klient zgłaszał spadek mocy – świeci się kontrolka napędu. Zanim rozpocznie diagnostykę, Łukasz sprawdza tańsze rozwiązanie, jednak problemem okazuje się dzwoniący zawór wastegate, chroniący turbosprężarkę. BMW 528i osiąga 100 km/h w 6,3 s, a prędkość maksymalna to 250 km/h. W podpoznańskim Wysogotowie Krzysiek z EKG Autoserwis pracuje nad Audi S7. Klient zgłosił nietypowe ,,piszczenie'' spod maski, które prawdopodobnie powoduje zacierająca się pompa wysokiego ciśnienia. Mariusz i Marcin z podwarszawskich Jawczyc pracują nad Toyotą GR Yaris – rajdowym hot hatchem z napędem na cztery koła. Dach pokryto farbą imitującą karbon, pod którą kryje się tzw. kuty karbon, przypominający marmur. To rozwiązanie, stosowane od 2007 roku przez Lamborghini w wahaczach, w Toyocie obniża środek ciężkości i redukuje masę o 3,5 kg.

Opis (streszczenie): Program przedstawia pracę trzech warsztatów motoryzacyjnych: MM Cars z Poręby, EKG Autoserwis z Poznania oraz JCD Cars and Care z Warszawy. Ukazuje profesjonalne naprawy samochodów zarówno mechaniczne, jak i blacharsko-lakiernicze. W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 4. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do trzech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją – dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. Nasi mechanicy przedstawią nie tylko jak naprawiają usterki, ale także dadzą wskazówki jak im zapobiec. W 4. sezonie odwiedzimy z kamerami dwa warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w debiutanckiej serii. Pierwszy z nich to M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. W programie pokażemy też JCD Cars&Care spod Warszawy – warsztat specjalizujący się w pracach blacharsko-lakierniczych z użyciem najnowszych technologii zgodnie z założeniami producenta danego samochodu. Do specjalistów z JCD Cars&Care trafi rzadko spotykany samochód - elektryczny Lucid Air. Auto wymaga naprawy blacharskiej po dość nietypowym zdarzeniu - właściciel strzelił do auta z łuku, robiąc dziurę w zderzaku. Fachowcy pokażą, jak wykonać tę naprawę w prawidłowy sposób. Krzysiek z EKG Autoserwis zajmie się BMW, i to nie byle jakim – do warsztatu trafił egzemplarz M5 o mocy niemal 600 koni mechanicznych. Samochód ma nietypowy problem – im dłużej się nim jedzie, tym silnik generuje mniej mocy. Po diagnostyce komputerowej i jeździe próbnej okaże się, że powietrze w układzie dolotowym jest za ciepłe, przez co silnik nie działa prawidłowo. W M&M Cars chłopaki zajmą się naprawą BMW serii 3 z doskonale znanym im silnikiem – dwulitrowym Dieslem. Właściciel poinformował, że słyszy niepokojące szumy dobiegające spod maski. Łukasz uzna, że źródło problemu znajduje się w osprzęcie silnika – okaże się, że winowajcą jest pompa wody.