Jeździć, obserwować godziny emisji w telewizji, obsada, kiedy leci i gdzie obejrzeć

Opis (streszczenie): W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 3. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do trzech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją - dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. W 3. sezonie odwiedzimy z kamerami dwa warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w debiutanckiej serii. Pierwszy z nich to M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. Nowością w programie będzie Japan Car Direct z Warszawy – warsztat specjalizujący się w pracach blacharsko-lakierniczych z użyciem najnowszych technologii, zgodnie z założeniami producenta danego samochodu. W JCD Cars&Care chłopaki będą zajmować się Ferrari 360 w ciekawym, rzadko spotykanym kolorze. Właściciel chce zabezpieczyć samochód i jego lakier, ale nie wie, czy zdecydować się na klasyczną folię PPF, czy może nowość na rynku - folię natryskową PPS. Panowie najpierw nałożą drugą z wymienionych na maskę, a następnie na resztę samochodu. W M&M Cars mechanicy zajmą się BMW serii 6 z silnikiem Diesla. Po diagnozie okaże się, że DPF jest dziurawy. Oprócz usunięcia tej usterki Łukasz na przykładzie nowego BMW serii 3 zaprezentuje, jak wygląda montaż dwóch różnych systemów antykradzieżowych. W EKG Krzysiek weźmie na warsztat Mercedesa klasy C, który ma usterkę układu ADBlue. Niestety producent nie jest w stanie od ręki zapewnić części potrzebnych do naprawy, a na liczniku zostało zaledwie 500 kilometrów do unieruchomienia pojazdu. Krzysiek będzie musiał zatem wyprogramować ADBlue na czas szukania części przez Mercedesa.

Opis (streszczenie): Program przedstawia pracę trzech warsztatów motoryzacyjnych: MM Cars z Poręby, EKG Autoserwis z Poznania oraz JCD Cars and Care z Warszawy. Ukazuje profesjonalne naprawy samochodów zarówno mechaniczne, jak i blacharsko-lakiernicze. W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 4. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do trzech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją – dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. Nasi mechanicy przedstawią nie tylko jak naprawiają usterki, ale także dadzą wskazówki jak im zapobiec. W 4. sezonie odwiedzimy z kamerami dwa warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w debiutanckiej serii. Pierwszy z nich to M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. W programie pokażemy też JCD Cars&Care spod Warszawy – warsztat specjalizujący się w pracach blacharsko-lakierniczych z użyciem najnowszych technologii zgodnie z założeniami producenta danego samochodu. Odwiedzimy podwarszawskie Jawczyce, gdzie w JCD Cars&Care chłopaki zajmą się nietypową usterką – ukruszonym narożnikiem szyby w Porsche 911 GT3. Najpierw zajmą się jej wymianą przy użyciu specjalnego klucza od producenta, a następnie odpowiednią regulacją. Później mechanicy zajmą się Porsche 911 – trzeba odpowiednio zająć się obcierką na tylnej części nadwozia. Razem z Krzyśkiem z EKG Autoserwis wybierzemy się z Krzyśkiem na lotnisko, gdzie nasz bohater będzie zgłębiał arkana mechaniki samolotowej. Krzysiek dowie się między innymi, jak robi się remont silnika (a także ile to kosztuje), a także jak obsługuje się świece zapłonowe. Zobaczy też, jak wygląda płukanie samolotowego silnika. W M&M Cars Łukasz weźmie na jazdę próbną BMW serii 3 z 2013 roku, która jeździe nie do końca tak, jak powinna – turbosprężarka „budzi się” później, niż powinna, a dodatkowo silnik nierówno pracuje na niskich obrotach. Komputer nie pokazuje żadnych błędów. Mechanik podejrzewa, że źródłem problemów jest niewłaściwe ciśnienie sprężania.

Opis (streszczenie): W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 5. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do czterech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją – dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. Nasi mechanicy przedstawią nie tylko jak naprawiają usterki, ale także dadzą wskazówki jak im zapobiec. W 5. sezonie odwiedzimy z kamerami cztery warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w poprzednich seriach. Pierwszy z nich to M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. W programie pokażemy też JCD Cars&Care spod Warszawy – warsztat specjalizujący się w pracach blacharsko-lakierniczych z użyciem najnowszych technologii zgodnie z założeniami producenta danego samochodu. Pokażemy również warsztat Bartka z Warszawy - specjalisty od samochodów elektrycznych i hybrydowych. Do warsztatu Krzyśka z EKG Autoserwis trafi Audi A4 TDI. Samochód jeździ w trybie awaryjnym z okrojoną mocą. Klient zgłosi problem z ciśnieniem paliwa. Auto ma ponad 230 tys. km, niezbędne będzie sprawdzenie wydajności wtryskiwaczy. A4 to jedno z najchętniej sprowadzanych aut z zagranicy. W rankingu najchętniej sprowadzanych aut w 2024r. zajęło trzecie miejsce. W podwarszawskich Jawczycach fachowcy zajmą się BMW M4 Competition z karbonowym dachem. To samochód w stanie fabrycznym. Klientowi zależy na unikalnym kolorze ,,Isle of Man Green’’, którego dostępność jest niemal zerowa. Samochód zostanie pokryty folią natryskową. W odcinku będziemy mogli śledzić cały proces zmiany koloru samochodu, od rozebrania części, aż po spektakularny efekt końcowy. Do warsztatu Bartka trafi spalinówka – Mercedes Benz GLA 200 z 2024 roku. Samochód ucierpiał podczas powodzi, został w dużej części zalany. Bartek będzie musiał sprawdzić ile elementów elektryki pojazdu będzie niezbędna do wymiany. W nowoczesnym samochodzie znajduje się około 100 różnych elektronicznych modułów. Im wyżej sięga woda podczas zalania, tym więcej ulega uszkodzeniu.

Opis (streszczenie): W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W programie „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do trzech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją - dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. Pierwszy z nich to prowadzony przez Darka Hillford Garage – duży warsztat blacharsko-lakierniczy, w którym „pacjentami” są przede wszystkim starsze samochody. Odwiedzimy też M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. W warsztacie M&M w Porębie mechanicy zabiorą się za wymianę rozrządu w BMW serii 5 F10. Po rozebraniu silnika okaże się, że do wymiany jest również sprzęgło, które trudno dostać od ręki. Szczęśliwie komplet części uda się znaleźć u kolegów po fachu. Później do warsztatu trafi Dodge Charger, w którym silnik stuka w niepokojący sposób. Właściciel obiecuje mechanikom, że jeśli naprawią silnik, to będą mogli w dowolny sposób wykorzystać opony, które i tak mają zostać wymienione. Ekipa Darka z Kupna będzie musiała poradzić sobie ze skutkami zimy. Spadło tyle śniegu, że zawaliła się wiata, pod którą stały już odrestaurowane samochody. Gdy śnieg stopnieje, pracownicy zabiorą się za naprawianie szkód. W warsztacie Darek zrobi codzienny obchód - po raz pierwszy usłyszy świeżo wyremontowany silnik V8 w Mercedesie SL, a także sprawdzi, na jakim etapie są prace przy Chevrolecie Corvette C1. W warsztacie EKG pod Poznaniem Krzysztof zacznie dzień od diagnozy Audi SQ7. Poprzedni mechanik nieopatrznie nie ścisnął jednej opaski zaciskowej od dolotu powietrza. Okaże się, że ten teoretycznie niewielki błąd wyrządził spore szkody w silniku. Po dogłębnym zbadaniu sprawy mechanik uzna, że niezbędna będzie regeneracja turbosprężarek.

Opis (streszczenie): W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 2. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do trzech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją - dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. W 2. sezonie odwiedzimy z kamerami te same warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w debiutanckiej serii Pierwszy z nich to prowadzony przez Darka Hillford Garage – duży warsztat blacharsko-lakierniczy, w którym „pacjentami” są przede wszystkim starsze samochody. Odwiedzimy też M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. W M&M mechanicy zajmą się BMW E60 z 2,5-litrowym, sześciocylindrowym silnikiem z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Samochód szarpie, a silnik nie działa w prawidłowy sposób. Chłopaki przyjrzą się m.in. świecom i pokażą, jak samodzielnie sprawdzić kondycję wtryskiwaczy oraz jak odróżnić podróbki od oryginałów. Później zabiorą się za BMW 5 GT z padniętym zawieszeniem z tyłu. Naprawa okaże się łatwa dla mechaników, ale kosztowna dla klienta. Darek z Hillford Garage przyjmie na kompleksową renowację prawie stuletniego Mercedesa cabrio w silnikiem Diesla – to pierwszy na świecie kabriolet z takim silnikiem! Darek podejmie próbę odpalenia silnika i pokaże różne patenty z dawnych lat. W międzyczasie w warsztacie pojawi się rzeczoznawca, który ma ocenić i zdokumentować stan auta przed renowacją. Po otrzymaniu zielonego światła będzie można zacząć rozbiórkę Mercedesa. Do EKG zostanie przyjęty Volkswagen Passat, który nie chce odpalać. Krzysiek szybko zdiagnozuje, że problem leży w sterowniku silnika, rozbierze ten element i spróbuje go naprawić. Następnie pojawi się Kuba, który poprosi Krzyśka o pomoc przy Audi A5, który wyświetla błąd ciśnienia oleju.