Jeździć, obserwować godziny emisji w telewizji, obsada, kiedy leci i gdzie obejrzeć

Opis (streszczenie): Szósty sezon programu „Jeździć, obserwować” to kolejne spotkanie z czterema warsztatami, które na różne sposoby mierzą się z wyzwaniami współczesnej motoryzacji. W Poznaniu EKG specjalizuje się w diagnostyce i naprawach samochodów premium, ze szczególnym naciskiem na markę Audi. W Porębie MM Cars koncentruje się na mechanice i diagnostyce BMW. W Jawczycach działa JCD – warsztat blacharsko-lakierniczy, do którego trafiają auta premium i sportowe. Z kolei w Warszawie Hybrydy i Elektryki obsługują samochody z napędami alternatywnymi, wymagającymi nowego podejścia i wiedzy technicznej. Nowy sezon programu pokazuje codzienność pracy tych miejsc i różnorodność problemów, z jakimi na co dzień zmagają się mechanicy. W Hybrydy/Elektryki Bartek zajmie się 15-letnią Toyotą Prius, która na co dzień wozi pasażerów jako taksówka. Auto przestało odpalać – wcześniej w innym warsztacie wymieniono falownik, ale problem nie zniknął. Raport wskazuje błąd czujnika położenia wirnika, a po wstępnych oględzinach Bartek zauważy, że poprzedni mechanicy nie obchodzili się z autem zbyt delikatnie. W M&M Cars Łukasz na przykładzie BMW serii 3 F31 z dwulitrowym Dieslem pokaże, jak bezpiecznie wymienić wtryskiwacze. Wytłumaczy też, kiedy taka operacja ma sens, jak często ją rozważać i na co zwrócić uwagę przy demontażu, montażu oraz kodowaniu nowych wtrysków. W EKG Autoserwis Krzysiek zacznie od Suzuki Samurai należącego do jednego z pracowników – wymieni świece zapłonowe i sprawdzi podstawowe ustawienia. Potem zajmie się Seatem Leonem 1.5 TSI, który ma problem z mocą, kłopoty z odpalaniem i świecące kontrolki. Diagnostyka wskaże na czujnik położenia wałka rozrządu. W JCD Cars&Care w Jawczycach chłopaki pokażą, jak polakierować stary element tak, by grubość warstw odpowiadała fabrycznej. Zobaczymy przygotowanie podłoża, dobór materiałów i kontrolę grubości lakieru, żeby finalny efekt był nie do odróżnienia od oryginału.

Opis (streszczenie): W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 3. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do trzech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją - dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. W 3. sezonie odwiedzimy z kamerami dwa warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w debiutanckiej serii. Pierwszy z nich to M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. Nowością w programie będzie Japan Car Direct z Warszawy – warsztat specjalizujący się w pracach blacharsko-lakierniczych z użyciem najnowszych technologii, zgodnie z założeniami producenta danego samochodu. W JCD Cars&Care chłopaki zajmą się pomarańczowym Lamborghini Gallardo. Będą musieli zdemontować uszkodzone elementy - już na początku okaże się, że auto było naprawiane wcześniej w chałupniczy i nieudolny sposób z użyciem części z innych samochodów. Później mechanicy zajmą się między innymi montażem drzwi. W EKG Krzysiek zabierze się za naprawę zawieszenia w Audi Q7. Auto w ostatnim czasie stało się nieprzyjemnie twarde, a mechanik podejrzewa, że winę za to ponoszą czujniki poziomowania. W naprawie pomoże mu jeden z młodych adeptów sztuki mechaniki. Później Krzysiek zajmie się modułem MMI - okaże się, że problemy stwarza radio. W M&M Cars fachowcy zaczną od naprawy BMW X5. Właściciel podczas przeglądu zauważył niewielki wyciek oleju. Po podniesieniu auta i zdjęciu osłony silnika podejrzenie padnie na intercooler - Łukasz pokaże, jak przy pomocy wieczka od puszki i wentyla samochodowego zdiagnozować usterkę tego elementu samochodu.

Opis (streszczenie): Program przedstawia pracę trzech warsztatów motoryzacyjnych: MM Cars z Poręby, EKG Autoserwis z Poznania oraz JCD Cars and Care z Warszawy. Ukazuje profesjonalne naprawy samochodów zarówno mechaniczne, jak i blacharsko-lakiernicze. W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 4. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do trzech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją – dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. Nasi mechanicy przedstawią nie tylko jak naprawiają usterki, ale także dadzą wskazówki jak im zapobiec. W 4. sezonie odwiedzimy z kamerami dwa warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w debiutanckiej serii. Pierwszy z nich to M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. W programie pokażemy też JCD Cars&Care spod Warszawy – warsztat specjalizujący się w pracach blacharsko-lakierniczych z użyciem najnowszych technologii zgodnie z założeniami producenta danego samochodu. Chłopaki z podwarszawskiego warsztatu będą mieli okazję zająć się pojazdem, który w latach dziewięćdziesiątych rozpalał wyobraźnię niemal wszystkich młodych fanów motoryzacji. Mowa o Ferrari F40 – ostatnim modelu, który powstał za życia Enzo Ferrariego. Mechanicy zajmą się naprawą elementu stelażu, który wcześniej w niezbyt umiejętny sposób był spawany. Przyda się kreatywne podejście, ponieważ cały potrzebny element (i to używany) kosztuje 225 tysięcy złotych. Do warsztatu w Porębie (który ostatnio przeszedł delikatny remont) przyjedzie BMW serii 3 z trzycylindrowym silnikiem benzynowym. Auto z jakiegoś powodu nie chce odpalać. Chłopaki podejrzewają, że winę za ten stan rzeczy ponoszą koła zmiennych faz rozrządu. Później mechanicy zajmą się kolejnym BMW – tym razem będzie to przedstawiciel serii 4. Auto jest fabrycznie wyposażone w napęd na cztery koła, ale z jakiegoś powodu cały napęd trafia tylko na przednią oś. Do EKG Autoserwis trafi dwunastoletnie Audi Q5, które ma za sobą wizyty w kilku warsztatach. Pomimo tego, niestety, nadal boryka się z pewnymi problemami – wyświetla błędy o zbyt bogatej mieszance paliwa i sygnalizuje usterkę katalizatora lub sondy lambda. Krzysiek podejrzewa, że powodem jest nieszczelność w silniku. Później zajmie się odpalaniem Porsche 911 Carrera S, które ucierpiało na skutek powodzi.

Opis (streszczenie): W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 5. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do czterech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją – dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. Nasi mechanicy przedstawią nie tylko jak naprawiają usterki, ale także dadzą wskazówki jak im zapobiec. W 5. sezonie odwiedzimy z kamerami cztery warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w poprzednich seriach. Pierwszy z nich to M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. W programie pokażemy też JCD Cars&Care spod Warszawy – warsztat specjalizujący się w pracach blacharsko-lakierniczych z użyciem najnowszych technologii zgodnie z założeniami producenta danego samochodu. Pokażemy również warsztat Bartka z Warszawy - specjalisty od samochodów elektrycznych i hybrydowych. Do Bartka, specjalisty od samochodowej elektroniki, trafi BMW serii 5 G31 w wersji 530e – hybryda plug-in, która w trybie elektrycznym powinna pokonywać nawet 60 kilometrów. Klient zgłosi poważny problem: system wysokiego napięcia (HV) nie działa prawidłowo. Mechanicy będą podejrzewać, że powodem jest usterka przekaźnika. Łukasz z Poręby dostanie na warsztat BMW serii 5 generacji F10. Tym razem zmierzy się z nietypową usterką – podejrzeniem problemów z chłodzeniem. Aby dostać się do źródła kłopotów, konieczne będzie demontowanie wentylatora chłodnicy. Do warsztatu w podwarszawskich Jawczycach trafi Toyota Hilux – to limitowana edycja stworzona z okazji 50-lecia modelu, zaledwie jedna z 50 wyprodukowanych sztuk. Niestety, ten unikatowy egzemplarz ma poważnie uszkodzony bok. Auto czekało kilka tygodni na zamówione części, a teraz czas na działanie – do wymiany pójdą m.in: lampa, maska, zderzak, lusterko oraz felga. W podpoznańskim Wysokotowie mechanicy zostają wezwani do kryzysowej sytuacji – na firmowym parkingu odmówiło posłuszeństwa Audi SQ7. Auto zamarzło na mrozie i przez tydzień nie ruszało się z miejsca. Po odpaleniu, silnik pracuje nierówno, a przy delikatnym przyspieszaniu pojawia się efekt przypominający wypadanie zapłonu. Krzysiek będzie rozważał kilka możliwych przyczyn tej sytuacji.

Opis (streszczenie): W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W programie „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do trzech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją - dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. Pierwszy z nich to prowadzony przez Darka Hillford Garage – duży warsztat blacharsko-lakierniczy, w którym „pacjentami” są przede wszystkim starsze samochody. Odwiedzimy też M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. W warsztacie M&M w Porębie mechanicy zabiorą się za wymianę rozrządu w BMW serii 5 F10. Po rozebraniu silnika okaże się, że do wymiany jest również sprzęgło, które trudno dostać od ręki. Szczęśliwie komplet części uda się znaleźć u kolegów po fachu. Później do warsztatu trafi Dodge Charger, w którym silnik stuka w niepokojący sposób. Właściciel obiecuje mechanikom, że jeśli naprawią silnik, to będą mogli w dowolny sposób wykorzystać opony, które i tak mają zostać wymienione. Ekipa Darka z Kupna będzie musiała poradzić sobie ze skutkami zimy. Spadło tyle śniegu, że zawaliła się wiata, pod którą stały już odrestaurowane samochody. Gdy śnieg stopnieje, pracownicy zabiorą się za naprawianie szkód. W warsztacie Darek zrobi codzienny obchód - po raz pierwszy usłyszy świeżo wyremontowany silnik V8 w Mercedesie SL, a także sprawdzi, na jakim etapie są prace przy Chevrolecie Corvette C1. W warsztacie EKG pod Poznaniem Krzysztof zacznie dzień od diagnozy Audi SQ7. Poprzedni mechanik nieopatrznie nie ścisnął jednej opaski zaciskowej od dolotu powietrza. Okaże się, że ten teoretycznie niewielki błąd wyrządził spore szkody w silniku. Po dogłębnym zbadaniu sprawy mechanik uzna, że niezbędna będzie regeneracja turbosprężarek.

Opis (streszczenie): W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 2. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do trzech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją - dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. W 2. sezonie odwiedzimy z kamerami te same warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w debiutanckiej serii Pierwszy z nich to prowadzony przez Darka Hillford Garage – duży warsztat blacharsko-lakierniczy, w którym „pacjentami” są przede wszystkim starsze samochody. Odwiedzimy też M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. W M&M mechanicy zajmą się BMW E60 z 2,5-litrowym, sześciocylindrowym silnikiem z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Samochód szarpie, a silnik nie działa w prawidłowy sposób. Chłopaki przyjrzą się m.in. świecom i pokażą, jak samodzielnie sprawdzić kondycję wtryskiwaczy oraz jak odróżnić podróbki od oryginałów. Później zabiorą się za BMW 5 GT z padniętym zawieszeniem z tyłu. Naprawa okaże się łatwa dla mechaników, ale kosztowna dla klienta. Darek z Hillford Garage przyjmie na kompleksową renowację prawie stuletniego Mercedesa cabrio w silnikiem Diesla – to pierwszy na świecie kabriolet z takim silnikiem! Darek podejmie próbę odpalenia silnika i pokaże różne patenty z dawnych lat. W międzyczasie w warsztacie pojawi się rzeczoznawca, który ma ocenić i zdokumentować stan auta przed renowacją. Po otrzymaniu zielonego światła będzie można zacząć rozbiórkę Mercedesa. Do EKG zostanie przyjęty Volkswagen Passat, który nie chce odpalać. Krzysiek szybko zdiagnozuje, że problem leży w sterowniku silnika, rozbierze ten element i spróbuje go naprawić. Następnie pojawi się Kuba, który poprosi Krzyśka o pomoc przy Audi A5, który wyświetla błąd ciśnienia oleju.

Opis (streszczenie): Nowy sezon „Jeździć, obserwować” pokazuje pracę czterech niezależnych warsztatów i pełne spektrum napraw. Od blacharki i lakiernictwa, przez mechanikę i diagnostykę, aż po serwis i obsługę aut elektrycznych. Program koncentruje się na realnych procesach, technologiach i codziennych wyzwaniach branży. W Wysogotowie Krzysiek zajmie się luksusowym Porsche Panamera z 2015 roku. Auto oferuje napęd na cztery koła i imponujące 440 KM. Podczas jazdy z wyższą prędkością w samochodzie pojawia się komunikat o błędzie ciśnienia oleju. To sygnał, którego nie można ignorować, ponieważ może oznaczać poważne problemy z silnikiem. Mechanik zdecyduje się na demontaż filtra oleju, by sprawdzić, czy w układzie nie pojawiły się metalowe opiłki. Bartek zmierzy się z wysłużonym Mitsubishi Outlander PHEV, który przejechał już niemal 300 tys. kilometrów. To pierwszy model hybrydowy plug-in w historii Mitsubishi. Komputer pokładowy wskazuje błąd monitorowania napięcia i sugeruje uszkodzenie baterii. Diagnoza takiej usterki może być skomplikowana, zwłaszcza w samochodzie z tak dużym przebiegiem. W Jawczycach mechanicy zajmą się powypadkowym Volkswagen Crafter. Ten model jest produkowany wyłącznie w Polsce. Samochód wymaga wymiany kilku elementów po kolizji. W Porębie specjaliści od BMW sprawdzą BMW 5 Series Touring w wersji poliftowej. Właściciel zgłasza buczenie i drgania podczas jazdy. Aby dokładnie zdiagnozować problem, mechanicy wyjadą na drogę ekspresową. Dopiero przy wyższych prędkościach możliwe będzie ustalenie źródła usterki.