Jeździć, obserwować godziny emisji w telewizji, obsada, kiedy leci i gdzie obejrzeć

Opis (streszczenie): W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 5. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do czterech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją – dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. Nasi mechanicy przedstawią nie tylko jak naprawiają usterki, ale także dadzą wskazówki jak im zapobiec. W 5. sezonie odwiedzimy z kamerami cztery warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w poprzednich seriach. Pierwszy z nich to M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. W programie pokażemy też JCD Cars&Care spod Warszawy – warsztat specjalizujący się w pracach blacharsko-lakierniczych z użyciem najnowszych technologii zgodnie z założeniami producenta danego samochodu. Pokażemy również warsztat Bartka z Warszawy - specjalisty od samochodów elektrycznych i hybrydowych. Do mechaników z JCD Cars&Care trafi luksusowe Audi RS7 – hybryda z funkcją odłączania cylindrów. Klient zleci wymianę maski na karbonową ze szklaną szybą oraz lakierowanie, które wymaga idealnego dopasowania koloru. Bartek z Warszawy zajmie się BMW X5 xDrive40e, którego napęd bazuje na technologii sportowego BMW i8. Klient zleci modyfikację baterii – wymianę modułów na wersję z serii G do modelu X5 z serii F. Do warsztatu Krzyśka z EKG AutoSerwis pod Poznaniem trafi Audi A5 z 2013 roku z wypalonymi podkładkami wtryskiwaczy, co może powodować spadek mocy i większe spalanie. Mechanik zajmie się też Porsche Cayenne swojej żony – wymieni żarówki ksenonowe i naprawi uszkodzone przyciski sterowania szybami. Pokaże przy tym, jak zrobić to tanim kosztem. Łukasz i jego ekipa zmierzą się z tajemniczą usterką silnika BMW N53. Wał kręci się z dużym oporem, a stukot przy rozgrzewaniu wskazuje na problem w okolicy pompy wysokiego ciśnienia. Mechanicy będą musieli wyjąć i rozebrać silnik, by odkryć, co tak naprawdę się stało.

Opis (streszczenie): „Jeździć, obserwować” pokazuje pracę pięciu niezależnych warsztatów i pełne spektrum usług – od blacharki i lakiernictwa, przez mechanikę i diagnostykę, aż po serwis i obsługę samochodów elektrycznych. W 8. sezonie program pokazuje także profesjonalny detailing, czyli kompleksowe czyszczenie, pielęgnację i renowację samochodów – zarówno ich wnętrza, jak i nadwozia. Program skupia się na realnych procesach, nowoczesnych technologiach i codziennych wyzwaniach, z jakimi mierzy się branża motoryzacyjna.

Opis (streszczenie): Program przedstawia pracę trzech warsztatów motoryzacyjnych: MM Cars z Poręby, EKG Autoserwis z Poznania oraz JCD Cars and Care z Warszawy. Ukazuje profesjonalne naprawy samochodów zarówno mechaniczne, jak i blacharsko-lakiernicze. W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 4. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do trzech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją – dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. Nasi mechanicy przedstawią nie tylko jak naprawiają usterki, ale także dadzą wskazówki jak im zapobiec. W 4. sezonie odwiedzimy z kamerami dwa warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w debiutanckiej serii. Pierwszy z nich to M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. W programie pokażemy też JCD Cars&Care spod Warszawy – warsztat specjalizujący się w pracach blacharsko-lakierniczych z użyciem najnowszych technologii zgodnie z założeniami producenta danego samochodu. Chłopaki z podwarszawskiego warsztatu będą mieli okazję zająć się pojazdem, który w latach dziewięćdziesiątych rozpalał wyobraźnię niemal wszystkich młodych fanów motoryzacji. Mowa o Ferrari F40 – ostatnim modelu, który powstał za życia Enzo Ferrariego. Mechanicy zajmą się naprawą elementu stelażu, który wcześniej w niezbyt umiejętny sposób był spawany. Przyda się kreatywne podejście, ponieważ cały potrzebny element (i to używany) kosztuje 225 tysięcy złotych. Do warsztatu w Porębie (który ostatnio przeszedł delikatny remont) przyjedzie BMW serii 3 z trzycylindrowym silnikiem benzynowym. Auto z jakiegoś powodu nie chce odpalać. Chłopaki podejrzewają, że winę za ten stan rzeczy ponoszą koła zmiennych faz rozrządu. Później mechanicy zajmą się kolejnym BMW – tym razem będzie to przedstawiciel serii 4. Auto jest fabrycznie wyposażone w napęd na cztery koła, ale z jakiegoś powodu cały napęd trafia tylko na przednią oś. Do EKG Autoserwis trafi dwunastoletnie Audi Q5, które ma za sobą wizyty w kilku warsztatach. Pomimo tego, niestety, nadal boryka się z pewnymi problemami – wyświetla błędy o zbyt bogatej mieszance paliwa i sygnalizuje usterkę katalizatora lub sondy lambda. Krzysiek podejrzewa, że powodem jest nieszczelność w silniku. Później zajmie się odpalaniem Porsche 911 Carrera S, które ucierpiało na skutek powodzi.

Opis (streszczenie): W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 2. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do trzech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją - dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. W 2. sezonie odwiedzimy z kamerami te same warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w debiutanckiej serii Pierwszy z nich to prowadzony przez Darka Hillford Garage – duży warsztat blacharsko-lakierniczy, w którym „pacjentami” są przede wszystkim starsze samochody. Odwiedzimy też M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. W M&M mechanicy zajmą się BMW E60 z 2,5-litrowym, sześciocylindrowym silnikiem z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Samochód szarpie, a silnik nie działa w prawidłowy sposób. Chłopaki przyjrzą się m.in. świecom i pokażą, jak samodzielnie sprawdzić kondycję wtryskiwaczy oraz jak odróżnić podróbki od oryginałów. Później zabiorą się za BMW 5 GT z padniętym zawieszeniem z tyłu. Naprawa okaże się łatwa dla mechaników, ale kosztowna dla klienta. Darek z Hillford Garage przyjmie na kompleksową renowację prawie stuletniego Mercedesa cabrio w silnikiem Diesla – to pierwszy na świecie kabriolet z takim silnikiem! Darek podejmie próbę odpalenia silnika i pokaże różne patenty z dawnych lat. W międzyczasie w warsztacie pojawi się rzeczoznawca, który ma ocenić i zdokumentować stan auta przed renowacją. Po otrzymaniu zielonego światła będzie można zacząć rozbiórkę Mercedesa. Do EKG zostanie przyjęty Volkswagen Passat, który nie chce odpalać. Krzysiek szybko zdiagnozuje, że problem leży w sterowniku silnika, rozbierze ten element i spróbuje go naprawić. Następnie pojawi się Kuba, który poprosi Krzyśka o pomoc przy Audi A5, który wyświetla błąd ciśnienia oleju.

Opis (streszczenie): W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 3. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do trzech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją - dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. W 3. sezonie odwiedzimy z kamerami dwa warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w debiutanckiej serii. Pierwszy z nich to M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. Nowością w programie będzie Japan Car Direct z Warszawy – warsztat specjalizujący się w pracach blacharsko-lakierniczych z użyciem najnowszych technologii, zgodnie z założeniami producenta danego samochodu. Na warsztat w M&M Cars wjedzie klasyczne BMW E30, w którym cieknie przekładnia kierownicza. Łukasz podejmie się samodzielnej regeneracji i pokaże, jak krok po kroku ją wykonać. Pokażemy też, jak Stasiek zajmie się zapieczoną śrubą od skrzyni biegów w BMW E46, które przyjechało na wymianę sprzęgła. W EKG Krzysiek zabierze się za Skodę Octavię z silnikiem 1.6 TDI, który nie pracuje tak, jak powinien. Po sprawdzeniu komputerem okaże się, że ciśnienie paliwa jest za niskie. Mechanik po kolei sprawdzi elementy układu paliwowego, a winowajcą problemów będzie zawór pompy wysokiego ciśnienia. Potem Krzysiek zajmie się Porsche Cayenne, w którym skradziono przednie lampy. W JCD Cars&Care będziemy świadkami końcówki prac blacharskich przy Ferrari 458, które przyjechało na kompleksową naprawę karoserii. Zobaczymy między innymi, jak zaoszczędzić 10 tysięcy złotych dzięki naprawie dwóch uszkodzonych listew progowych. Chłopaki pokażą też nietypowy projekt, którym się zajmują - Fiat Multipla bez limitu kosztów naprawy. Ma wyglądać jak nówka.