Jeździć, obserwować godziny emisji w telewizji, obsada, kiedy leci i gdzie obejrzeć

Opis (streszczenie): Program przedstawia pracę trzech warsztatów motoryzacyjnych: MM Cars z Poręby, EKG Autoserwis z Poznania oraz JCD Cars and Care z Warszawy. Ukazuje profesjonalne naprawy samochodów zarówno mechaniczne, jak i blacharsko-lakiernicze. W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 4. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do trzech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją – dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. Nasi mechanicy przedstawią nie tylko jak naprawiają usterki, ale także dadzą wskazówki jak im zapobiec. W 4. sezonie odwiedzimy z kamerami dwa warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w debiutanckiej serii. Pierwszy z nich to M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. W programie pokażemy też JCD Cars&Care spod Warszawy – warsztat specjalizujący się w pracach blacharsko-lakierniczych z użyciem najnowszych technologii zgodnie z założeniami producenta danego samochodu. Do specjalistów z JCD Cars&Care trafi rzadko spotykany samochód - elektryczny Lucid Air. Auto wymaga naprawy blacharskiej po dość nietypowym zdarzeniu - właściciel strzelił do auta z łuku, robiąc dziurę w zderzaku. Fachowcy pokażą, jak wykonać tę naprawę w prawidłowy sposób. Krzysiek z EKG Autoserwis zajmie się BMW, i to nie byle jakim – do warsztatu trafił egzemplarz M5 o mocy niemal 600 koni mechanicznych. Samochód ma nietypowy problem – im dłużej się nim jedzie, tym silnik generuje mniej mocy. Po diagnostyce komputerowej i jeździe próbnej okaże się, że powietrze w układzie dolotowym jest za ciepłe, przez co silnik nie działa prawidłowo. W M&M Cars chłopaki zajmą się naprawą BMW serii 3 z doskonale znanym im silnikiem – dwulitrowym Dieslem. Właściciel poinformował, że słyszy niepokojące szumy dobiegające spod maski. Łukasz uzna, że źródło problemu znajduje się w osprzęcie silnika – okaże się, że winowajcą jest pompa wody.

Opis (streszczenie): W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 3. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do trzech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją - dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. W 3. sezonie odwiedzimy z kamerami dwa warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w debiutanckiej serii. Pierwszy z nich to M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. Nowością w programie będzie Japan Car Direct z Warszawy – warsztat specjalizujący się w pracach blacharsko-lakierniczych z użyciem najnowszych technologii, zgodnie z założeniami producenta danego samochodu. W JCD Cars&Care zaczniemy od problemu z Astonem Martinem DB9 należącym do Patryka Mikiciuka. Patryk przyjechał na poprawę podsufitki, ale niestety pojawił się wyciek z maglownicy i samochód nie mógł ruszyć w dalszą drogę. Okaże się, że źródłem problemów był malutki, gumowy element za 50 groszy. Niestety, dostanie się do maglownicy zajmie chłopakom cały dzień pracy. Oprócz tego na przykładzie plastikowych zderzaków do Toyoty pokażemy, jak działa specjalne urządzenie, które usuwa elektrostatyczne przyciąganie brudów do elementów. W M&M Cars chłopaki zajmą się BMW serii 5, które cierpi na brak mocy. Pokażemy, jak wyglada diagnostyka, sprawdzanie wtryskiwaczy oraz pomiar kompresji. Niestety, koniec końców okaże się, że silnik jest martwy i nadaje się do generalnego remontu. W EKG Krzysiek zajmie się Bentleyem Continentalem z silnikiem W12, który cierpi na brak mocy i sporadycznie gaśnie w trakcie jazdy. Komputer wyświetla litanię błędów. Krzysiek wyciągnie wszystkie 12 świec i cewek. Część z nich jest uszkodzona - ewidentnie po myciu ciśnieniowym silnika. Niestety okaże się, że po sprawdzeniu kompresji i zajrzeniu kamerką do cylindrów, silnik nadaje się do remontu generalnego. Później Kuba podjeżdża z szybkim tematem w Audi S4 cabrio. W aucie świeci się kontrolka poduszek powietrznych. Krzysiek zna te auta na pamięć, więc rozwiąże problem, doginając piny na wtyczce od airbaga. Całość zajmie raptem kilkanaście minut.

Opis (streszczenie): W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 2. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do trzech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją - dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. W 2. sezonie odwiedzimy z kamerami te same warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w debiutanckiej serii Pierwszy z nich to prowadzony przez Darka Hillford Garage – duży warsztat blacharsko-lakierniczy, w którym „pacjentami” są przede wszystkim starsze samochody. Odwiedzimy też M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. W Hillford Garage chłopaki zabiorą się za rozbiórkę rajdowej legendy – Forda Escorta Coswortha. Auto wymaga kompleksowej renowacji, ale najpierw trzeba wszystko z głową posegregować i obfotografować. W międzyczasie do warsztatu wróci wypiaskowana karoseria Mercedesa 260 z lat 30., a Darek na przykładzie Mustanga z 1969 r. pokaże, jak wygląda lakierowanie pasów na aucie. W EKG Krzysiek zajmie się Audi RS6, w którym szwankuje rozrząd i jedno z łożysk. Po szybkiej diagnozie zabierze się za Mercedesa E klasę w wersji Cabrio, który cierpi na brak mocy – problemem okażą się nieotwierające się klapy kolektora ssącego. Na koniec Andrzej (brat Krzyśka) poprosi o pomoc w diagnozie Bentleya GT3-R. W M&M Cars chłopaki zajmą się BMW serii 5, w którym od dłuższego czasu hałasuje napęd. Okaże się, że winowajcą usterki jest flansza od strony dyferencjału – Łukasz już nie raz miał z tym problemem styczność, więc wie, jak sobie z nim poradzić. Później zabierze się za Opla Corsę – tam z kolei szwankuje stukający przegub. Następnie Łukasz zastanowi się, jak wziąć udział w rajdzie terenowym nie posiadając terenówki.

Opis (streszczenie): W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 5. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do czterech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją – dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. Nasi mechanicy przedstawią nie tylko jak naprawiają usterki, ale także dadzą wskazówki jak im zapobiec. W 5. sezonie odwiedzimy z kamerami cztery warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w poprzednich seriach. Pierwszy z nich to M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. W programie pokażemy też JCD Cars&Care spod Warszawy – warsztat specjalizujący się w pracach blacharsko-lakierniczych z użyciem najnowszych technologii zgodnie z założeniami producenta danego samochodu. Pokażemy również warsztat Bartka z Warszawy - specjalisty od samochodów elektrycznych i hybrydowych. Bartek, specjalista od samochodów elektrycznych, próbuje przywrócić do życia całkowicie rozładowane Audi e-tron GT z 2021 roku. Jego plan to wyjęcie baterii trakcyjnej i doładowanie akumulatora. Pokazuje niewielki, 12-woltowy akumulator ze sterownikiem w środku, którego cena sięga aż… 5000 złotych. Ten model dysponuje mocą 530 KM i przyspiesza do 100 km/h w zaledwie 4,1 sekundy. Łukasz z M&M Cars testuje BMW serii 5 F11, zaprojektowane przez Jacka Frohlicha. Auto charakteryzuje się nieco awaryjnym silnikiem, a testowany model ma ponad 260 tys. km przebiegu. Klient zgłaszał spadek mocy – świeci się kontrolka napędu. Zanim rozpocznie diagnostykę, Łukasz sprawdza tańsze rozwiązanie, jednak problemem okazuje się dzwoniący zawór wastegate, chroniący turbosprężarkę. BMW 528i osiąga 100 km/h w 6,3 s, a prędkość maksymalna to 250 km/h. W podpoznańskim Wysogotowie Krzysiek z EKG Autoserwis pracuje nad Audi S7. Klient zgłosił nietypowe ,,piszczenie'' spod maski, które prawdopodobnie powoduje zacierająca się pompa wysokiego ciśnienia. Mariusz i Marcin z podwarszawskich Jawczyc pracują nad Toyotą GR Yaris – rajdowym hot hatchem z napędem na cztery koła. Dach pokryto farbą imitującą karbon, pod którą kryje się tzw. kuty karbon, przypominający marmur. To rozwiązanie, stosowane od 2007 roku przez Lamborghini w wahaczach, w Toyocie obniża środek ciężkości i redukuje masę o 3,5 kg.

Opis (streszczenie): W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W programie „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do trzech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją - dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. Pierwszy z nich to prowadzony przez Darka Hillford Garage – duży warsztat blacharsko-lakierniczy, w którym „pacjentami” są przede wszystkim starsze samochody. Odwiedzimy też M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. W warsztacie M&M w Porębie mechanicy zabiorą się za wymianę rozrządu w BMW serii 5 F10. Po rozebraniu silnika okaże się, że do wymiany jest również sprzęgło, które trudno dostać od ręki. Szczęśliwie komplet części uda się znaleźć u kolegów po fachu. Później do warsztatu trafi Dodge Charger, w którym silnik stuka w niepokojący sposób. Właściciel obiecuje mechanikom, że jeśli naprawią silnik, to będą mogli w dowolny sposób wykorzystać opony, które i tak mają zostać wymienione. Ekipa Darka z Kupna będzie musiała poradzić sobie ze skutkami zimy. Spadło tyle śniegu, że zawaliła się wiata, pod którą stały już odrestaurowane samochody. Gdy śnieg stopnieje, pracownicy zabiorą się za naprawianie szkód. W warsztacie Darek zrobi codzienny obchód - po raz pierwszy usłyszy świeżo wyremontowany silnik V8 w Mercedesie SL, a także sprawdzi, na jakim etapie są prace przy Chevrolecie Corvette C1. W warsztacie EKG pod Poznaniem Krzysztof zacznie dzień od diagnozy Audi SQ7. Poprzedni mechanik nieopatrznie nie ścisnął jednej opaski zaciskowej od dolotu powietrza. Okaże się, że ten teoretycznie niewielki błąd wyrządził spore szkody w silniku. Po dogłębnym zbadaniu sprawy mechanik uzna, że niezbędna będzie regeneracja turbosprężarek.