Jeździć, obserwować godziny emisji w telewizji, obsada, kiedy leci i gdzie obejrzeć

Opis (streszczenie): W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 2. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do trzech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją - dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. W 2. sezonie odwiedzimy z kamerami te same warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w debiutanckiej serii Pierwszy z nich to prowadzony przez Darka Hillford Garage – duży warsztat blacharsko-lakierniczy, w którym „pacjentami” są przede wszystkim starsze samochody. Odwiedzimy też M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. W EKG Krzysiek na przykładzie Audi A8 pokaże, jak prawidłowo ustawić radary przy pomocy specjalnej aparatury. Później spróbuje odpalić stare BMW, które trafiło do jego serwisu prosto ze Stanów Zjednoczonych. Darek z Hillford Garage sprawdzi, jak wyglądają postępy przy pracach nad silnikiem V12 z Jaguara. Razem z Sebastianem złożą obydwie głowice i rozrząd. Okaże się, że ta jednostka jest konstrukcyjnie dużo prostsza, niż mogłoby się wydawać. W M&M chłopaki zajmą się BMW 320D, które cierpi na stuki w zawieszeniu. Oprócz tego Łukasz pomoże w diagnozie BMW serii 6 – w tym egzemplarzu słychać stukanie przy dodawaniu gazu.

Opis (streszczenie): W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 3. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do trzech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją - dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. W 3. sezonie odwiedzimy z kamerami dwa warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w debiutanckiej serii. Pierwszy z nich to M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. Nowością w programie będzie Japan Car Direct z Warszawy – warsztat specjalizujący się w pracach blacharsko-lakierniczych z użyciem najnowszych technologii, zgodnie z założeniami producenta danego samochodu. Odwiedzimy warsztat EKG, w którym Krzysiek będzie się zajmował sześcioletnim BMW serii 7. Auto cierpi na nietypowy problem – wyświetla błąd wspomagania przy każdym szybszym ruchu kierownicą. Okaże się, że usterka nie jest związana z samym układem wspomagania, a jej źródła trzeba szukać w... bagażniku. To tam znajduje się niewielki akumulator, który zasila maglownicę. Poza tym do warsztatu przyjedzie Hummer H1. Pojazd cierpi na problemy z odpalaniem, ale w jego przypadku naprawa okaże się prosta i mało kosztowna. Zajrzymy do warsztatu M&M, w którym Łukasz zacznie dzień od treningu jazdy miniładowarką, którą znajomy mu zostawił na szybki serwis olejowy. Potem zobaczymy, jak radzi sobie za kierownicą offroadowej Micry znanej z poprzedniej serii. Następnie chłopaki zabiorą się za naprawę Mini Coopera, który ma problem ze zmiennymi fazami rozrządu. Dowiemy się także, dlaczego do wymiany alternatora w starym BMW serii 5 z silnikiem V8 trzeba zdjąć sanki i co robi olej w łapie od alternatora. W JCD Marcin pokaże projekt, nad którym obecnie pracuje razem z innymi mechanikami – Mercedes klasy G z pakietem od Brabusa za 400 tysięcy złotych. Poza tym zobaczymy, jak wygląda naprawa BMW serii 5 GT, które ma uszkodzony tylny błotnik.

Opis (streszczenie): W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W programie „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do trzech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją - dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. Pierwszy z nich to prowadzony przez Darka Hillford Garage – duży warsztat blacharsko-lakierniczy, w którym „pacjentami” są przede wszystkim starsze samochody. Odwiedzimy też M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. W warsztacie M&M w Porębie mechanicy zabiorą się za wymianę rozrządu w BMW serii 5 F10. Po rozebraniu silnika okaże się, że do wymiany jest również sprzęgło, które trudno dostać od ręki. Szczęśliwie komplet części uda się znaleźć u kolegów po fachu. Później do warsztatu trafi Dodge Charger, w którym silnik stuka w niepokojący sposób. Właściciel obiecuje mechanikom, że jeśli naprawią silnik, to będą mogli w dowolny sposób wykorzystać opony, które i tak mają zostać wymienione. Ekipa Darka z Kupna będzie musiała poradzić sobie ze skutkami zimy. Spadło tyle śniegu, że zawaliła się wiata, pod którą stały już odrestaurowane samochody. Gdy śnieg stopnieje, pracownicy zabiorą się za naprawianie szkód. W warsztacie Darek zrobi codzienny obchód - po raz pierwszy usłyszy świeżo wyremontowany silnik V8 w Mercedesie SL, a także sprawdzi, na jakim etapie są prace przy Chevrolecie Corvette C1. W warsztacie EKG pod Poznaniem Krzysztof zacznie dzień od diagnozy Audi SQ7. Poprzedni mechanik nieopatrznie nie ścisnął jednej opaski zaciskowej od dolotu powietrza. Okaże się, że ten teoretycznie niewielki błąd wyrządził spore szkody w silniku. Po dogłębnym zbadaniu sprawy mechanik uzna, że niezbędna będzie regeneracja turbosprężarek.

Opis (streszczenie): Program przedstawia pracę trzech warsztatów motoryzacyjnych: MM Cars z Poręby, EKG Autoserwis z Poznania oraz JCD Cars and Care z Warszawy. Ukazuje profesjonalne naprawy samochodów zarówno mechaniczne, jak i blacharsko-lakiernicze. W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 4. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do trzech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją – dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. Nasi mechanicy przedstawią nie tylko jak naprawiają usterki, ale także dadzą wskazówki jak im zapobiec. W 4. sezonie odwiedzimy z kamerami dwa warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w debiutanckiej serii. Pierwszy z nich to M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. W programie pokażemy też JCD Cars&Care spod Warszawy – warsztat specjalizujący się w pracach blacharsko-lakierniczych z użyciem najnowszych technologii zgodnie z założeniami producenta danego samochodu. Chłopaki z podwarszawskiego warsztatu będą mieli okazję zająć się pojazdem, który w latach dziewięćdziesiątych rozpalał wyobraźnię niemal wszystkich młodych fanów motoryzacji. Mowa o Ferrari F40 – ostatnim modelu, który powstał za życia Enzo Ferrariego. Mechanicy zajmą się naprawą elementu stelażu, który wcześniej w niezbyt umiejętny sposób był spawany. Przyda się kreatywne podejście, ponieważ cały potrzebny element (i to używany) kosztuje 225 tysięcy złotych. Do warsztatu w Porębie (który ostatnio przeszedł delikatny remont) przyjedzie BMW serii 3 z trzycylindrowym silnikiem benzynowym. Auto z jakiegoś powodu nie chce odpalać. Chłopaki podejrzewają, że winę za ten stan rzeczy ponoszą koła zmiennych faz rozrządu. Później mechanicy zajmą się kolejnym BMW – tym razem będzie to przedstawiciel serii 4. Auto jest fabrycznie wyposażone w napęd na cztery koła, ale z jakiegoś powodu cały napęd trafia tylko na przednią oś. Do EKG Autoserwis trafi dwunastoletnie Audi Q5, które ma za sobą wizyty w kilku warsztatach. Pomimo tego, niestety, nadal boryka się z pewnymi problemami – wyświetla błędy o zbyt bogatej mieszance paliwa i sygnalizuje usterkę katalizatora lub sondy lambda. Krzysiek podejrzewa, że powodem jest nieszczelność w silniku. Później zajmie się odpalaniem Porsche 911 Carrera S, które ucierpiało na skutek powodzi.