Jeździć, obserwować godziny emisji w telewizji, obsada, kiedy leci i gdzie obejrzeć

Opis (streszczenie): Program przedstawia pracę trzech warsztatów motoryzacyjnych: MM Cars z Poręby, EKG Autoserwis z Poznania oraz JCD Cars and Care z Warszawy. Ukazuje profesjonalne naprawy samochodów zarówno mechaniczne, jak i blacharsko-lakiernicze. W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 4. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do trzech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją – dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. Nasi mechanicy przedstawią nie tylko jak naprawiają usterki, ale także dadzą wskazówki jak im zapobiec. W 4. sezonie odwiedzimy z kamerami dwa warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w debiutanckiej serii. Pierwszy z nich to M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. W programie pokażemy też JCD Cars&Care spod Warszawy – warsztat specjalizujący się w pracach blacharsko-lakierniczych z użyciem najnowszych technologii zgodnie z założeniami producenta danego samochodu. Łukasz przyjedzie do warsztatu pewnym BMW, które cierpi na problem związany z ciśnieniem doładowania. Ciśnienia brakuje w momencie przejścia z małej turbosprężarki na dużą. Mechanik podejrzewa, że winowajcą takiego stanu rzeczy jest zaworek sterujący albo przewody podciśnieniowe. Dodatkowo w samochodzie trzeba wymienić rozrząd. Łukasz zadba też o to, aby w warsztacie nie było nudno. Pod osłoną silnika w innym aucie zostawił dla Stasia pewną niespodziankę. W EKG Autoserwis panowie zaczną dzień od małego wyścigu - do starcia staną motorower oraz dziecięcy quad. Potem przyjdzie czas na prawdziwą robotę. Krzysiek poszuka źródła problemu w Audi S4 w wersji cabrio, w którym z jakiegoś powodu brakuje mocy. Do warsztatu w podwarszawskich Jawczycach trafi Porsche Cayenne pierwszej generacji. Auto jest ogólnie w dobrym stanie pomimo sporego, bo wynoszącego 400 tysięcy kilometrów, przebiegu. Właścicielowi zależy na tym, aby poprawić wygląd najbardziej zużytych elementów wnętrza.

Opis (streszczenie): W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 3. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do trzech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją - dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. W 3. sezonie odwiedzimy z kamerami dwa warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w debiutanckiej serii. Pierwszy z nich to M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. Nowością w programie będzie Japan Car Direct z Warszawy – warsztat specjalizujący się w pracach blacharsko-lakierniczych z użyciem najnowszych technologii, zgodnie z założeniami producenta danego samochodu. W EKG Krzysiek zajmie się mocno dymiącym Volkswagenem Passatem z silnikiem Diesla, który nie jest w stanie poruszać się o własnych siłach. Okaże się, że poważnych usterek w tym aucie jest kilka i niezbędne będzie rozebranie silnika na części. Później na przykładzie Audi Q7 dowiemy się więcej o wysokociśnieniowych układach paliwowych. W JCD Cars&Care zobaczymy na przykładzie Porsche 911 jak zgodnie z technologią łączy się elementy karoserii przy użyciu specjalnego kleju. Następnie Marcin wraz z lakiernikiem Tomkiem zrobi mały eksperyment, który odpowie na pytanie “Dlaczego czasami po lakierowaniu auta są łaciate i ich elementy różnią się odcieniami?” W M&M Cars chłopaki mają do zrobienia Alpinę F10 z silnikiem Diesla, która cierpi na stuki i luzy w zawieszeniu. Oprócz tego Łukasz zabierze się za diagnozę BMW serii 5, które przestało odpalać. Okaże się, że zatarła się główna pompa paliwa, a drobinki metalu dostały się do układu. Całość jest do rozebrania i wyczyszczenia - łącznie z bakiem.

Opis (streszczenie): W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W programie „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do trzech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją - dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. Pierwszy z nich to prowadzony przez Darka Hillford Garage – duży warsztat blacharsko-lakierniczy, w którym „pacjentami” są przede wszystkim starsze samochody. Odwiedzimy też M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. W warsztacie M&M w Porębie mechanicy zabiorą się za wymianę rozrządu w BMW serii 5 F10. Po rozebraniu silnika okaże się, że do wymiany jest również sprzęgło, które trudno dostać od ręki. Szczęśliwie komplet części uda się znaleźć u kolegów po fachu. Później do warsztatu trafi Dodge Charger, w którym silnik stuka w niepokojący sposób. Właściciel obiecuje mechanikom, że jeśli naprawią silnik, to będą mogli w dowolny sposób wykorzystać opony, które i tak mają zostać wymienione. Ekipa Darka z Kupna będzie musiała poradzić sobie ze skutkami zimy. Spadło tyle śniegu, że zawaliła się wiata, pod którą stały już odrestaurowane samochody. Gdy śnieg stopnieje, pracownicy zabiorą się za naprawianie szkód. W warsztacie Darek zrobi codzienny obchód - po raz pierwszy usłyszy świeżo wyremontowany silnik V8 w Mercedesie SL, a także sprawdzi, na jakim etapie są prace przy Chevrolecie Corvette C1. W warsztacie EKG pod Poznaniem Krzysztof zacznie dzień od diagnozy Audi SQ7. Poprzedni mechanik nieopatrznie nie ścisnął jednej opaski zaciskowej od dolotu powietrza. Okaże się, że ten teoretycznie niewielki błąd wyrządził spore szkody w silniku. Po dogłębnym zbadaniu sprawy mechanik uzna, że niezbędna będzie regeneracja turbosprężarek.

Opis (streszczenie): W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 5. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do czterech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją – dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. Nasi mechanicy przedstawią nie tylko jak naprawiają usterki, ale także dadzą wskazówki jak im zapobiec. W 5. sezonie odwiedzimy z kamerami cztery warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w poprzednich seriach. Pierwszy z nich to M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. W programie pokażemy też JCD Cars&Care spod Warszawy – warsztat specjalizujący się w pracach blacharsko-lakierniczych z użyciem najnowszych technologii zgodnie z założeniami producenta danego samochodu. Pokażemy również warsztat Bartka z Warszawy - specjalisty od samochodów elektrycznych i hybrydowych. Do warsztatu Krzyśka z EKG Autoserwis trafi Audi A4 TDI. Samochód jeździ w trybie awaryjnym z okrojoną mocą. Klient zgłosi problem z ciśnieniem paliwa. Auto ma ponad 230 tys. km, niezbędne będzie sprawdzenie wydajności wtryskiwaczy. A4 to jedno z najchętniej sprowadzanych aut z zagranicy. W rankingu najchętniej sprowadzanych aut w 2024r. zajęło trzecie miejsce. W podwarszawskich Jawczycach fachowcy zajmą się BMW M4 Competition z karbonowym dachem. To samochód w stanie fabrycznym. Klientowi zależy na unikalnym kolorze ,,Isle of Man Green’’, którego dostępność jest niemal zerowa. Samochód zostanie pokryty folią natryskową. W odcinku będziemy mogli śledzić cały proces zmiany koloru samochodu, od rozebrania części, aż po spektakularny efekt końcowy. Do warsztatu Bartka trafi spalinówka – Mercedes Benz GLA 200 z 2024 roku. Samochód ucierpiał podczas powodzi, został w dużej części zalany. Bartek będzie musiał sprawdzić ile elementów elektryki pojazdu będzie niezbędna do wymiany. W nowoczesnym samochodzie znajduje się około 100 różnych elektronicznych modułów. Im wyżej sięga woda podczas zalania, tym więcej ulega uszkodzeniu.

Opis (streszczenie): W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 2. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do trzech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją - dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. W 2. sezonie odwiedzimy z kamerami te same warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w debiutanckiej serii Pierwszy z nich to prowadzony przez Darka Hillford Garage – duży warsztat blacharsko-lakierniczy, w którym „pacjentami” są przede wszystkim starsze samochody. Odwiedzimy też M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. W M&M mechanicy zajmą się BMW E60 z 2,5-litrowym, sześciocylindrowym silnikiem z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Samochód szarpie, a silnik nie działa w prawidłowy sposób. Chłopaki przyjrzą się m.in. świecom i pokażą, jak samodzielnie sprawdzić kondycję wtryskiwaczy oraz jak odróżnić podróbki od oryginałów. Później zabiorą się za BMW 5 GT z padniętym zawieszeniem z tyłu. Naprawa okaże się łatwa dla mechaników, ale kosztowna dla klienta. Darek z Hillford Garage przyjmie na kompleksową renowację prawie stuletniego Mercedesa cabrio w silnikiem Diesla – to pierwszy na świecie kabriolet z takim silnikiem! Darek podejmie próbę odpalenia silnika i pokaże różne patenty z dawnych lat. W międzyczasie w warsztacie pojawi się rzeczoznawca, który ma ocenić i zdokumentować stan auta przed renowacją. Po otrzymaniu zielonego światła będzie można zacząć rozbiórkę Mercedesa. Do EKG zostanie przyjęty Volkswagen Passat, który nie chce odpalać. Krzysiek szybko zdiagnozuje, że problem leży w sterowniku silnika, rozbierze ten element i spróbuje go naprawić. Następnie pojawi się Kuba, który poprosi Krzyśka o pomoc przy Audi A5, który wyświetla błąd ciśnienia oleju.

Opis (streszczenie): Szósty sezon programu „Jeździć, obserwować” to kolejne spotkanie z czterema warsztatami, które na różne sposoby mierzą się z wyzwaniami współczesnej motoryzacji. W Poznaniu EKG specjalizuje się w diagnostyce i naprawach samochodów premium, ze szczególnym naciskiem na markę Audi. W Porębie MM Cars koncentruje się na mechanice i diagnostyce BMW. W Jawczycach działa JCD – warsztat blacharsko-lakierniczy, do którego trafiają auta premium i sportowe. Z kolei w Warszawie Hybrydy i Elektryki obsługują samochody z napędami alternatywnymi, wymagającymi nowego podejścia i wiedzy technicznej. Nowy sezon programu pokazuje codzienność pracy tych miejsc i różnorodność problemów, z jakimi na co dzień zmagają się mechanicy. W M&M Cars chłopaki zajmą się diagnozą i naprawą białej BMW serii 5. Auto w niepokojący sposób drga, a Łukasz natychmiast rozpozna objaw – do wymiany jego zdaniem są poduszki silnika. Trzeba będzie jeszcze zlokalizować źródło wycieku pod maską. Bartek będzie miał okazję sprawdzić swoje kwalifikacje jako elektryka – będzie musiał naprawić korki w budynku, ponieważ w warsztacie zabrakło prądu. Później wraz z ekipą z warsztatu zajmie się samochodem, a konkretnie Mitsubishi Outlanderem, w którym trzeba będzie zamontować naprawioną baterię. W zakładzie w Jawczycach ekipa zajmie się demontażem praktycznie wszystkich zewnętrznych elementów nowego Land Rovera Defendera. Jego właściciel zażyczył sobie, aby zostały one pomalowane na czarno. Aby to zrobić, konieczne będzie zdjęcie kilkudziesięciu spinek. Do warsztatu w podpoznańskim Wysogotowie trafi wyjątkowy Bentley Bentayga. Wyjątkowy, bo poddany fabrycznemu tuningowi przez firmę Mansory. Aktualnie samochód ma problem z systemem odpowiedzialnym za przechyły kabiny. Krzysiek będzie musiał naprawić aktywne stabilizatory zawieszenia.