Jeździć, obserwować godziny emisji w telewizji, obsada, kiedy leci i gdzie obejrzeć

Opis (streszczenie): W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 2. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do trzech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją - dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. W 2. sezonie odwiedzimy z kamerami te same warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w debiutanckiej serii Pierwszy z nich to prowadzony przez Darka Hillford Garage – duży warsztat blacharsko-lakierniczy, w którym „pacjentami” są przede wszystkim starsze samochody. Odwiedzimy też M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. Krzysiek z EKG zajmie się diagnozą Porsche Panamera S e-hybrid - samochód w losowych momentach nie chce odpalać. W międzyczasie do warsztatu przyjedzie znajomy, który ma problem ze swoim Jeepem – w pojeździe “siadło” pneumatyczne zawieszenie. W M&M Cars chłopaki zajmą się naprawą BMW E90. Łukasz po jeździe próbnej uzna, że w samochodzie szwankuje sprzęgło, interwencji wymagają też tylne amortyzatory. Później do warsztatu trafi kolejne BMW – tym razem problemem okaże się niedziałająca z jakiegoś powodu turbosprężarka. Do Hillford Garage przyjedzie efektowny, klasyczny Cadillac DeVille. Jego właściciel skarży się na niewłaściwe działanie mechanizmu odpowiedzialnego za składanie dachu. Darek zajmie się naprawą, a następnie popracuje przy Jaguarze, który nie chce odpalać.

Opis (streszczenie): W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 5. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do czterech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją – dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. Nasi mechanicy przedstawią nie tylko jak naprawiają usterki, ale także dadzą wskazówki jak im zapobiec. W 5. sezonie odwiedzimy z kamerami cztery warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w poprzednich seriach. Pierwszy z nich to M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. W programie pokażemy też JCD Cars&Care spod Warszawy – warsztat specjalizujący się w pracach blacharsko-lakierniczych z użyciem najnowszych technologii zgodnie z założeniami producenta danego samochodu. Pokażemy również warsztat Bartka z Warszawy - specjalisty od samochodów elektrycznych i hybrydowych. Krzysiek z Wielkopolski zajmie się Golfem R – niepozornym, ale szybkim kompaktem z napędem na 4 koła. Auto ma problem z ciśnieniem oleju, ale po podłączeniu do komputera diagnostycznego okaże się, że usterek jest znacznie więcej, niż się spodziewano. Bartek z Warszawy, specjalista od elektryków i hybryd, zajmie się BMW 330e – hybrydą plug-in, która aktualnie działa tylko na silniku spalinowym. Klient zgłosił problem z ładowaniem i brakiem zasięgu baterii. Aby znaleźć przyczynę, Bartek będzie musiał dostać się do baterii ukrytej pod podłogą bagażnika, rozkręcić moduły i sprawdzić, co wymaga naprawy. W Porębie na warsztat trafi BMW 730 Ld z problemem stuków w zawieszeniu. Przyczyną są zużyte wahacze, które powodują luz i hałas przy hamowaniu, przyspieszaniu oraz na nierównościach. Mechanicy sprawdzą, co jeszcze wymaga naprawy. Oprócz tego zajmą się naprawą systemu SOS w innym modelu tej marki. W podwarszawskich Jawczycach fachowcy zajmą się oklejaniem folią czarnego Porsche. Auto jest fabrycznie nowe – jedyną trasę, jaką pokonało, to przejazd z salonu do warsztatu. To ekskluzywna, limitowana wersja na 50-lecie modelu Turbo, a jego cena w podstawie sięgała niemal 1,5 mln zł.

Opis (streszczenie): W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 3. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do trzech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją - dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. W 3. sezonie odwiedzimy z kamerami dwa warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w debiutanckiej serii. Pierwszy z nich to M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. Nowością w programie będzie Japan Car Direct z Warszawy – warsztat specjalizujący się w pracach blacharsko-lakierniczych z użyciem najnowszych technologii, zgodnie z założeniami producenta danego samochodu. W JCD Cars&Care chłopaki będą zajmować się Ferrari 360 w ciekawym, rzadko spotykanym kolorze. Właściciel chce zabezpieczyć samochód i jego lakier, ale nie wie, czy zdecydować się na klasyczną folię PPF, czy może nowość na rynku - folię natryskową PPS. Panowie najpierw nałożą drugą z wymienionych na maskę, a następnie na resztę samochodu. W M&M Cars mechanicy zajmą się BMW serii 6 z silnikiem Diesla. Po diagnozie okaże się, że DPF jest dziurawy. Oprócz usunięcia tej usterki Łukasz na przykładzie nowego BMW serii 3 zaprezentuje, jak wygląda montaż dwóch różnych systemów antykradzieżowych. W EKG Krzysiek weźmie na warsztat Mercedesa klasy C, który ma usterkę układu ADBlue. Niestety producent nie jest w stanie od ręki zapewnić części potrzebnych do naprawy, a na liczniku zostało zaledwie 500 kilometrów do unieruchomienia pojazdu. Krzysiek będzie musiał zatem wyprogramować ADBlue na czas szukania części przez Mercedesa.

Opis (streszczenie): W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W programie „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do trzech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją - dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. Pierwszy z nich to prowadzony przez Darka Hillford Garage – duży warsztat blacharsko-lakierniczy, w którym „pacjentami” są przede wszystkim starsze samochody. Odwiedzimy też M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. W warsztacie M&M w Porębie mechanicy zabiorą się za wymianę rozrządu w BMW serii 5 F10. Po rozebraniu silnika okaże się, że do wymiany jest również sprzęgło, które trudno dostać od ręki. Szczęśliwie komplet części uda się znaleźć u kolegów po fachu. Później do warsztatu trafi Dodge Charger, w którym silnik stuka w niepokojący sposób. Właściciel obiecuje mechanikom, że jeśli naprawią silnik, to będą mogli w dowolny sposób wykorzystać opony, które i tak mają zostać wymienione. Ekipa Darka z Kupna będzie musiała poradzić sobie ze skutkami zimy. Spadło tyle śniegu, że zawaliła się wiata, pod którą stały już odrestaurowane samochody. Gdy śnieg stopnieje, pracownicy zabiorą się za naprawianie szkód. W warsztacie Darek zrobi codzienny obchód - po raz pierwszy usłyszy świeżo wyremontowany silnik V8 w Mercedesie SL, a także sprawdzi, na jakim etapie są prace przy Chevrolecie Corvette C1. W warsztacie EKG pod Poznaniem Krzysztof zacznie dzień od diagnozy Audi SQ7. Poprzedni mechanik nieopatrznie nie ścisnął jednej opaski zaciskowej od dolotu powietrza. Okaże się, że ten teoretycznie niewielki błąd wyrządził spore szkody w silniku. Po dogłębnym zbadaniu sprawy mechanik uzna, że niezbędna będzie regeneracja turbosprężarek.