Jeździć, obserwować godziny emisji w telewizji, obsada, kiedy leci i gdzie obejrzeć

Opis (streszczenie): Szósty sezon programu „Jeździć, obserwować” to kolejne spotkanie z czterema warsztatami, które na różne sposoby mierzą się z wyzwaniami współczesnej motoryzacji. W Poznaniu EKG specjalizuje się w diagnostyce i naprawach samochodów premium, ze szczególnym naciskiem na markę Audi. W Porębie MM Cars koncentruje się na mechanice i diagnostyce BMW. W Jawczycach działa JCD – warsztat blacharsko-lakierniczy, do którego trafiają auta premium i sportowe. Z kolei w Warszawie Hybrydy i Elektryki obsługują samochody z napędami alternatywnymi, wymagającymi nowego podejścia i wiedzy technicznej. Nowy sezon programu pokazuje codzienność pracy tych miejsc i różnorodność problemów, z jakimi na co dzień zmagają się mechanicy. W EKG Autoserwis Krzysiek zajmie się kapryśnym asystentem jazdy nocnej w Audi S7, który wyświetla obraz w termowizji. Najpierw przeprowadzi diagnostykę komputerową modułów i kamer, a potem wybierze się na jazdę testową, by sprawdzić działanie systemu w realnych warunkach. W JCD Cars&Care czeka nietypowe zlecenie: polakierowanie na czerwono karbonowej dokładki zderzaka w Astonie Martinie DBS Superleggera. To trudny materiał do malowania, ale chłopaki z Jawczyc pokażą, jak przygotować powierzchnię i nałożyć powłokę tak, by zachować perfekcyjne wykończenie. W M&M Cars Łukasz zajmie się BMW X5 z 2017 roku z dwulitrowym Dieslem. Auto delikatnie kopci przy odpaleniu, więc mechanik zacznie od pomiaru ciśnień podczas jazdy, a następnie sprawdzi układ w warsztacie. Wyjdzie na jaw, że zamiast oryginalnego filtra DPF zamontowano chiński zamiennik. W warsztacie Hybrydy/Elektryki Bartek weźmie na podnośnik Kie¶ Sportage z 2020 roku w wersji hybrydowej. Samochód zgłasza błąd układu 48 V, więc mechanik skontroluje stan baterii oraz komunikację między nią a pozostałymi elementami – od DC/DC po sterowniki i wiązki.

Opis (streszczenie): Program przedstawia pracę trzech warsztatów motoryzacyjnych: MM Cars z Poręby, EKG Autoserwis z Poznania oraz JCD Cars and Care z Warszawy. Ukazuje profesjonalne naprawy samochodów zarówno mechaniczne, jak i blacharsko-lakiernicze. W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 4. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do trzech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją – dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. Nasi mechanicy przedstawią nie tylko jak naprawiają usterki, ale także dadzą wskazówki jak im zapobiec. W 4. sezonie odwiedzimy z kamerami dwa warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w debiutanckiej serii. Pierwszy z nich to M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. W programie pokażemy też JCD Cars&Care spod Warszawy – warsztat specjalizujący się w pracach blacharsko-lakierniczych z użyciem najnowszych technologii zgodnie z założeniami producenta danego samochodu. Łukasz przyjedzie do warsztatu pewnym BMW, które cierpi na problem związany z ciśnieniem doładowania. Ciśnienia brakuje w momencie przejścia z małej turbosprężarki na dużą. Mechanik podejrzewa, że winowajcą takiego stanu rzeczy jest zaworek sterujący albo przewody podciśnieniowe. Dodatkowo w samochodzie trzeba wymienić rozrząd. Łukasz zadba też o to, aby w warsztacie nie było nudno. Pod osłoną silnika w innym aucie zostawił dla Stasia pewną niespodziankę. W EKG Autoserwis panowie zaczną dzień od małego wyścigu - do starcia staną motorower oraz dziecięcy quad. Potem przyjdzie czas na prawdziwą robotę. Krzysiek poszuka źródła problemu w Audi S4 w wersji cabrio, w którym z jakiegoś powodu brakuje mocy. Do warsztatu w podwarszawskich Jawczycach trafi Porsche Cayenne pierwszej generacji. Auto jest ogólnie w dobrym stanie pomimo sporego, bo wynoszącego 400 tysięcy kilometrów, przebiegu. Właścicielowi zależy na tym, aby poprawić wygląd najbardziej zużytych elementów wnętrza.

Opis (streszczenie): W Polsce nie brakuje uczciwych warsztatów samochodowych. W 5. serii programu „Jeździć, obserwować” zajrzymy z kamerami do czterech z nich. Pokażemy rzetelnych fachowców, dla których praca jest prawdziwą pasją – dowiemy się, jakie motoryzacyjne wyzwania stawiają przed nimi wymagający klienci. Nasi mechanicy przedstawią nie tylko jak naprawiają usterki, ale także dadzą wskazówki jak im zapobiec. W 5. sezonie odwiedzimy z kamerami cztery warsztaty, których pracownicy zdobyli uznanie widzów w poprzednich seriach. Pierwszy z nich to M&M Cars z Poręby, prowadzony przez specjalizujących się przede wszystkim w BMW Łukasza i Grześka. Regularnie będziemy też zaglądać do EKG spod Poznania – tu mechanicy pracują przede wszystkim z autami premium, ze szczególnym naciskiem na Audi. W programie pokażemy też JCD Cars&Care spod Warszawy – warsztat specjalizujący się w pracach blacharsko-lakierniczych z użyciem najnowszych technologii zgodnie z założeniami producenta danego samochodu. Pokażemy również warsztat Bartka z Warszawy - specjalisty od samochodów elektrycznych i hybrydowych. W warsztacie w podwarszawskich Jawczycach Mariusz szuka BMW, licząc, że pracownik nie zdążył jeszcze „wyciąć” błotnika. Okazuje się jednak, że klient zmienił zlecenie, a Marcin – sądząc, że stary element trafi na złom – zdążył już go usunąć. Samochód to BMW serii 7 (G11) w wersji poliftowej, produkowanej w latach 2018–2022. Aby zamontować nowy błotnik, będzie trzeba najpierw dokładnie odtłuścić powierzchnię za pomocą specjalistycznego środka. Krzysiek spod Poznania zajmie się czarnym Audi A5 z 2008 roku. Samochód zmaga się z problemem niskiego ciśnienia sprężania oraz nierówną pracą silnika. Wypadanie zapłonów i problemy z równą pracą jednostki napędowej to częste bolączki tego modelu. Krzysiek jednak nie będzie miał stuprocentowej pewności, jaka jest dokładna przyczyna usterki. Do Łukasza trafia "zmrożone" BMW X1. Mechanik ze Śląska celowo zostawił samochód na noc na parkingu, aby sprawdzić, czy pojawi się opisywany przez klienta problem. Auto odpala bez problemu, jednak po chwili na desce rozdzielczej zapala się kontrolka ciśnienia oleju. Takich sygnałów, zwłaszcza związanych z silnikiem, nigdy nie można lekceważyć.