Megatransporty godziny emisji w telewizji, obsada, kiedy leci i gdzie obejrzeć

Opis (streszczenie): Podejrzymy z bliska ciężką i odpowiedzialną pracę kierowców, pilotów i logistyków zajmujących się drogowym transportem wielkogabarytowym - ponadnormatywne ładunki wymagają precyzyjnego zaplanowania kilkusetkilometrowej trasy, fachowego zabezpieczenia i współpracy całego zespołu podczas realizacji zadania. Ekipy będą musiały mierzyć się też z wyśrubowanymi terminami oraz nieplanowanymi zdarzeniami losowymi, które nierzadko podniosą wszystkim ciśnienie. Po przeniesieniu tendra na naczepę ekipa ładująca parowóz we Wrocławiu zmierzy się z samą lokomotywą, ważącą aż 90 ton. Na miejscu pojawią się też mieszkańcy miasta niezadowoleni, że zabytek z czasów II Wojny Światowej ma zmienić miejsce postoju - konieczna będzie interwencja policji. Z Konina do Gdyni wyruszy transport dwóch elementów dźwigu - długie na około 50 metrów konstrukcje sprawią, że już na pierwszym zakręcie ekipa straci dużo czasu. Zestaw z 30-tonową, szeroką na 6 metrów ramą przysporzy wiele pracy pilotom - niestety nie każdy z napotkanych kierowców zrozumie potrzebę zjechania do krawędzi jezdni.

Opis (streszczenie): Program prezentujący kulisy pracy polskich kierowców, którzy na co dzień zasiadają za kółkiem kilkutonowych ciężarówek i przewożą ponadgabarytowe ładunki. [AL-T]

Opis (streszczenie): Wymiary przekraczające normę, skomplikowane procesy logistyczne podczas planowania tras, przeszkody mnożące się w szalonym tempie. Witamy w świecie megatransporterów. Dziś transport lądowy jest w stanie dostarczyć niemal każdy ładunek. Na drogach możemy spotkać ciężarówki przewożące praktycznie wszystko, od niebezpiecznych substancji, przez wielotonowe, niewymiarowe konstrukcje, aż po całe domy. Ta ciężka praca wiąże się z wielodniowymi rozłąkami z rodziną, długimi trasami, presją czasu, a przede wszystkim z ogromną odpowiedzialnością za towar. W programie pokażemy od kulis polskich kierowców, którzy na co dzień pracują za kółkiem kilkutonowych ciężarówek i przewożą ponadgabarytowe ładunki. Zobaczymy, jak nasi bohaterowie zmagają się z nietypowym ekwipunkiem, niebezpiecznymi trasami i wymagającymi klientami. Poznamy ekipę z Zamościa, która podjęła się transportu elektrowni wiatrowych na łącznie 17 zestawach z Meyn w Niemczech do Jabłonowa Pomorskiego. Trasa liczy ponad 1200 km, każdy z wiatraków składa się z ośmiu gabarytowych części: 3 śmigieł zwanych łopatami o długości 35 metrów każde, 3 sekcji nożnych po 16,5 metra długości oraz tzw. gondoli, w której umieszczone są silniki i generatory. Załadunek 8 elementów wiatraka na podmokłym terenie nie będzie prostym zadaniem. Firma spod Opola, w której jeździ kierowca "Makuwa", tym razem podejmie się transportu stutonowej prasy do tłoczenia elementów z metalu, która przypłynęła barką z Niemiec. Trasa prowadzi z portu w Świnoujściu do Widzina na Kaszubach oddalonego o 220 km, a głównym utrudnieniem transportu jest jego szerokość. W Stargardzie poznamy zespół z Zabrza, który czeka na załadunek ogromnego wózka widłowego, mogącego unieść aż 45 ton. Jego wielkość nie pozwala na przewiezienie go w całości, dlatego załadowana ma zostać tylko część wózka, ważąca aż 46 ton. Ładunek ma trafić do czeskiego miasta Melnik pod Pragą - ma do pokonania 780 km.

Opis (streszczenie): Górnicza winda naprawcza, zabytkowy wagon kolejowy, elementy suszarni bębnowej czy gigantyczna tarcza wiertnicza drążąca tunele warszawskiego metra - właśnie takie wyzwania czekają bohaterów trzeciej serii "Megatransportów". To program o zwykłych ludziach, którzy w swojej codziennej pracy dokonują rzeczy niezwykłych - przewożą kilkudziesięciotonowe ładunki ponadgabarytowe drogą lądową. Często są to kosztujące fortunę urządzenia, dzięki którym wiele firm, zakładów i instytucji może działać szybciej, sprawniej i bezpieczniej - aby jednak te niesamowite maszyny trafiły do miejsc przeznaczenia w nienaruszonym stanie, potrzeba precyzyjnego planowania i skoordynowanego współdziałania zespołów wyspecjalizowanych firm transportowych. Ekipa z Poznania przewozi szerokie na 6,5 oraz 7 metrów elementy suszarni bębnowej z Rumunii do Bułgarii - przewóz tak szerokich ładunków będzie dla zespołu prawdziwym sprawdzianem umiejętności. Tymczasem na Śląsku pod okiem Asi będzie przewożona górnicza winda naprawcza - to wyjątkowy transport, ponieważ winda nie będzie przewożona na naczepie, tylko holowana przez dwa ciągniki. W zakładzie kolejowym w Nowym Sączu rozpoczyna się załadunek niemal 40-tonowego wagonu z przełomu lat 50. i 60. - docelowo zabytek trafi do tworzonego właśnie muzeum kolejnictwa. Wagon ma zostać przewieziony na Śląsk – do Kuźni Raciborskiej, gdzie będzie remontowany. Trasa przejazdu długiego na 33 metry zestawu liczy ok. 250 km i ma zostać pokonana w jedną noc.

Opis (streszczenie): Po raz szósty dołączamy do wyspecjalizowanych konwojów przemierzających wielokilometrowe trasy z niestandardowymi ładunkami wielkogabarytowymi - aby przewieźć sprzęty czy pojazdy niemieszczące się na standardowych naczepach z powodu swojej długości, szerokości czy masy potrzeba doskonałej współpracy doświadczonych kierowców, pilotów, logistyków i koordynatorów transportu. Pokażemy z naprawdę bliska, z jakimi wyzwaniami mierzą się oni podczas wykonywania zleceń. Na Węgrzech zespół z Zielonej Góry przystąpi do załadunku elementów dźwigu, które na trzech zestawach mają pojechać do Niemiec - zadanie mocno utrudnią problemy techniczne z pierwszą naczepą. Ekipa z Białegostoku spróbuje wyjechać z hangaru z załadowanym zbiornikiem na mleko o pojemności 300 tysięcy litrów - nocne manewry na ciasnym terenie firmy będą wymagać dobrej współpracy kierowcy i pilotów. W Kluczborku rozpocznie się przygotowanie do transportu dwóch długich elementów suwnicy kontenerowej - 33-metrowy i 27-metrowy ładunek ma w komplecie trafić do portu w Lyonie.

Opis (streszczenie): Kilkudziesięciotonowe ładunki przewożone drogą lądową to nierzadko kosztujące ogromne pieniądze konstrukcje czy sprzęty, dzięki którym możliwa jest dużo sprawniejsza praca wielu dużych zakładów i ważnych instytucji. W programie towarzyszymy z kamerą pracownikom wyspecjalizowanych polskich firm transportowych, na których barkach spoczywa odpowiedzialność za bezpieczne i terminowe dostarczenie ponadgabarytowych ładunków do miejsca przeznaczenia. Mierzą się oni z wieloma wyzwaniami - już podczas załadunku czy nawet wyjazdu z bramy zarówno kierowcy, jak i piloci muszą wykazać się czujnością i umiejętnością współpracy, a to zazwyczaj dopiero początek drogi. Większość pracy wykonywana jest w nocy, co potęguje zmęczenie i zwiększa napięcie. W czwartej serii pokażemy między innymi wymagający wielkiego kunsztu przewóz 40-metrowego elementu rafinerii, wyruszymy w blisko 700-kilometrową trasę z kopalnianymi wozidłami do transportu kruszywa i przekonamy się, jak skomplikowanym zadaniem jest ładunek o dużej wadze i bardzo nieregularnym kształcie: dysza do pogłębiarki. Transport Kazimierza i Makuwy spędzi kilka godzin w oczekiwaniu na możliwość wjazdu do portu - do ekipy dotrą niepokojące informacje o statku płynącym po przekładnię. Zespół z Lublina po czterystu kilometrach jazdy rozpocznie rozładunek tramwaju - podjazd pod docelową halę utrudnią pozostawione na noc samochody i ciasno ustawione budynki. Konwój z wodolotem wjedzie do Szczecina - po nocnej podróży przez miasto nad ranem ma rozpocząć się wodowanie jednostki, jednak padający śnieg mocno utrudni operację.