Mobilni mechanicy godziny emisji w telewizji, obsada, kiedy leci i gdzie obejrzeć

Opis (streszczenie): Gdy samochód nie chce odpalić, a na desce rozdzielczej pojawia się koszmar każdego kierowcy – świecąca kontrolka, wtedy do akcji wkraczają oni: mobilni mechanicy. Od Szczecina po Kraków naprawiają osobówki, tiry, motocykle i każdy pojazd, który ma silnik. Fachowcy będą musieli zmierzyć się z usterkami trzech pojazdów: Audi A5, Alfry Romeo Brera i Land Rovera Discovery. Pod Krakowem Mirek i Patryk otrzymają wezwanie od zdenerwowanego kierowcy Audi. Jego A5 z 2009 roku uległo zagadkowej awarii – jego właściciel zatrzymał się, bo usłyszał dziwne hałasy dochodzące spod maski. Nie będą potrzebowali dużo czasu, żeby ustalić źródło problemów - jest nim uszkodzony pasek klinowy oraz rolka napinacza. Do Adama i Tomka zadzwoni właściciel Land Rovera Discovery, który zgłosi problem z niedziałającym hamulcem ręcznym. Mechanicy będą mieć problem ze zlokalizowaniem linki i odkryją, że w tym modelu zamontowano centralny hamulec ręczny. Aby dokonać naprawy, Adam i Tomek będą musieli zdemontować wał napędowy. W Szczecinie Łukasz i Paweł otrzymają zgłoszenie od właścicielki Alfy Romeo Brera. Kierująca zgłasza, że samochód nie chce odpalić. Po dotarciu na miejsce mechanicy wykluczą problem z rozrusznikiem. Po diagnozie komputerowej okaże się, że źródłem awarii jest najprawdopodobniej zepsuta pompa paliwa. Po wymianie przepalonego przekaźnika pompy na jaw wyjdzie inny problem tego samochodu.

Opis (streszczenie): Pośpiech, brak niezbędnych części, poobijane palce, korozja i zapieczone śruby – to codzienność „Mobilnych mechaników”. W nowym sezonie programu zobaczymy w akcji najlepsze zespoły mobilne Polski: Adam Weigel i Tomasz Zarzycki, Mirosław Gubała i Patryk Kruk, Łukasz Osiniak i Paweł Krysiak oraz Michal Zieliński i Piotr Lewandowski. W najnowszym sezonie każdy z mechaników pokaże, co potrafi. Zobaczymy, jak w drogowych warunkach w ciągu kilku godzin naprawia się usterki, których usunięcie w warsztacie zajmuje kilka dni. Przekonamy się, co robi wytrawny fachowiec, gdy musi naprawić samochód, który ledwo trzyma się w całości. Dziesiąty sezon „Mobilnych mechaników” zaskoczy nietypowymi pojazdami i usterkami. Od superciężkich pojazdów technicznych, po ciężarówki DAF i osobówki – każdy miłośnik motoryzacji znajdzie tu coś dla siebie. Zobaczymy także naprawy prawdziwych gigantów: naczepy o ładowności ponad 27 ton i długości ponad 13 metrów oraz maszyny leśnej Forwarder, która z załadunkiem może ważyć ponad 50 ton. Kolejny sezon programu to również popis samochodowej kreatywności rodaków. Szyby będą kierowcom pękać i opadać, gdy na dworze mokro i zimno. Dowiemy się jak naprawić maszynę w środku lasu. Zobaczymy, jak naprawia się auto-samoróbkę, w którym silnik pochodzi od innego, niemożliwego do zidentyfikowania pojazdu. Najciekawsze drogowe naprawy zobaczycie wyłącznie w nowym sezonie „Mobilych mechaników”! Fachowcy z Kulerzowa otrzymają zgłoszenie dotyczące Forda Transita z 2017 roku, w którym kierowca firmy kurierskiej usłyszał niepokojące stuki w zawieszeniu. Auta nie można odstawić do warsztatu – do rozwiezienia czeka wiele paczek. Szybko okazało się, że usterka jest poważniejsza, niż się wydawało. Kolejna interwencja będzie dotyczyć Volvo FH z 2015 roku. Właściciel skarży się na stuki z silnika i zapalającą się kontrolkę ciśnienia oleju. Ciężarówka jest załadowana mrożonkami w drodze do supermarketu, więc będzie liczyć się każda minuta. Adam będzie musiał podjąć nietypowe działania, w tym przestawić pojazd i opuścić kabinę ciężarówki. Na północy kraju Łukasz i Paweł będą starać się pomóc klientce, która nie dotarła na ważne spotkanie przez dziwne huki w swoim Hyundaiu Matrixie z 2003 roku. Już na pierwszy rzut oka będzie widać, że jedno koło cofnęło się względem nadkola. Winowajcą okaże się korozja i wypadnięcie półosi – a to dopiero początek problemów z tym samochodem.

Opis (streszczenie): Dym wylatujący spod maski samochodu to alegoria tego, co zobaczymy w siódmym sezonie „Mobilnych Mechaników”.W tej serii będziemy obserwować przy pracy trzy pary fachowców, którzy nie boją się żadnego wyzwania. Będą oni musieli zmierzyć się nie tylko z zaskakującymi usterkami najróżniejszych pojazdów, ale również zmiennymi nastrojami i wymaganiami spieszących się klientów. W kolejnym sezonie programu pokażemy, jak mobilna mechanika wygląda od kuchni. Każda usterka, każda naprawa, każdy pojazd i każdy kierowca to zupełnie inna historia. Jednym wypadki przydarzają się nagle, inni pożyczają już zepsuty samochód, a jeszcze inni nieświadomie sami go psują. Nasi mechanicy jednak nie zawodzą nigdy i nie odmawiają pomocy, choć ta pomoc może wiązać się z dużym ryzykiem. Nasi mechanicy w siódmej serii zmierzą się między innymi z usterką wycieraczek w wysłużonym kamperze Fiata Ducato, zbadają powody nie odpalania popularnego modelu BMW, a także pełni obaw przystąpią do naprawy pewnego mikrosamochodu. W Mogilanach Mirek i Patryk zajmują się naprawą Hondy Civic, której właściciel zgłosił szarpanie podczas jazdy. Mechanicy szybko zdiagnozują, że uszkodzona jest kopułka zapłonowa. Oprócz tego olej wypływa z silnika i wszystko jest nim zalane. Wymiana kopułki nie rozwiąże jednak wszystkich problemów. Łukasz i Paweł dostaną zgłoszenie do starej Toyoty Supry na Ustowie. Właścicielka samochodu usłyszała stukanie w kole i boi się dalej jechać, a umówiona jest na ważną sesję zdjęciową z udziałem samochodu. Po podniesieniu auta Łukasz zauważy, że urwany jest łącznik stabilizatora. Największym problemem okaże się być szybkie zdobycie części. W Krakowie Adam i Tomek będą naprawiać Jeepa Grand Cherokee, w którym blokuje się kierownica. Para, do której należy samochód jest w drodze w Bieszczady i zależy im na tym, żeby dotrzeć na miejsce tego samego dnia. Po jeździe próbnej okaże się, że uszkodzona jest przekładnia kierownicza, której naprawa jest bardzo skomplikowana.

Opis (streszczenie): Mechanicy mobilni naprawiają pojazdy w terenie, czasami w najgorszych warunkach pogodowych – w deszczu, śniegu, niekiedy w środku lasu czy na przystanku autobusowym. Nie zawsze wszystko idzie po ich myśli, jednak zawsze potrafią wybrnąć z oprecji. Mobilna mechanika wymaga wielu poświęceń – czasami trzeba przejechać dwieście kilometrów po brakującą część, innym podjąć się naprawy czegoś, czego nigdy wcześniej się nie naprawiało. Mobilni mechanicy nigdy nie pozostawią nikogo w potrzebie. Próbują naprawić każdą usterkę. Aż do skutku! W kolejnym, szóstym już sezonie mechanicy podejmą się napraw nie tylko samochodów osobowych czy ciężarowych, ale również bardzo nietypowych pojazdów: koparki pracującej w porcie, niemal pięćdziesięcioletniego Datsuna, lawety, wózka widłowego, zaniedbanego traktora, żurawia, czy nawet… zabytkowej lokomotywy! W Wadowicach Adam i Tomek zmierzą się z naprawą prawie pięćdziesięcioletniego Datsuna 1500. Samochód szarpie i nie reaguje na przekręcanie kluczyka w stacyjce. Mechanicy stwierdzą, że przyczyną tego stanu rzeczy jest przepalony kabel masowy sterowania cewką zapłonową. Żeby naprawić usterkę, muszą wymienić kabel i wyczyścić styki. Okaże się, że nie jest to jedyny problem japońskiego klasyka. W Rzozowie Mirek i Szymon będą naprawiać uszkodzonego MAN-a TGA. W pojeździe awarii uległa chłodnica oleju, która kilka dni wcześniej została wymieniona w nieodpowiedni sposób. Płyn chłodzący wymieszał się z olejem silnikowym, który zanieczyścił układ chłodzenia i poważnie uszkodził przewody. Czy wymiana przewodów i wyczyszczenie układu chłodzenia przez mechaników okażą się wystarczające? W szczecińskim porcie Łukasz wraz z Pawłem zajmą się naprawą ładowarki LIEBHERR 580. Operator koparki zauważył, że wycieka z niej płyn. Mechanicy ustalą, że przyczyną tego jest uszkodzenie zbiornika wyrównawczego, który pilnie trzeba wymienić, ponieważ zepsuty może doprowadzić do przegrzania silnika. Części zamienne do takich pojazdów są bardzo ciężko dostępne, a w porcie każda minuta przestoju kosztuje bardzo dużo…

Opis (streszczenie): Awarie samochodów zwykle przydarzają się w najmniej odpowiednim miejscu i czasie: podczas jazdy na wymarzone wakacje, w drodze na ważną rozmowę kwalifikacyjną, na trasie pokonywanej codziennie do pracy. Wtedy do akcji wkraczają “Mobilni Mechanicy”. Kolejny sezon programu pozwoli zajrzeć pod maski wielu pojazdów poruszających się po polskich drogach. Ich stan techniczny wprawi w zdumienie nawet doświadczonych fachowców. Sypiąca się instalacja, dziurawe kable klejone taśmą, części montowane na opaski zaciskowe – to zaledwie wycinek drogowych zmagań, z jakimi codziennie muszą mierzyć się nasi mechanicy. Fachowcom niestraszne są nawet nietypowe naprawy: samochodów kurierskich, potężnego sprzętu rolniczego, a nawet łodzi. Nowe odcinki “Mobilnych Mechaników” to również pokaz kreatywnych napraw w niesprzyjających warunkach: w nerwowej atmosferze i pośpiechu, podczas ulewy, niemal w ciemności. Doświadczeni fachowcy udowadniają, że nie ma sytuacji bez wyjścia – czasem wystarczy pokombinować, nawet jeśli oznacza to wizytę na auto-złomie. W Bochni Adam i Tomek zmierzą się z naprawą klasyka amerykańskiej motoryzacji w postaci Chevroleta Corvette. Zdaniem mechaników za awarię odpowiadają wyeksploatowane świece. Na tym jednak dobre wiadomości się kończą – części zamienne do tego modelu są drogie i zwykle trudno dostępne. Dodatkowo w trakcie demontażu Tomkowi wypadnie nasadka od świecy – jeśli jej nie znajdzie, to wyjęcie pozostałych świec będzie niemożliwe. Ze względu na budowę silnika mechanik nie jest w stanie wykręcić elementu manualnie, a niskie zawieszenie samochodu sprawia, że nie można wjechać pod niego podnośnikiem. Gdy wydaje się, że naprawa dobiega końca okaże się, że zawodzi również akumulator. Po podładowaniu wychodzą na jaw kolejne usterki. Piotrek i Michał otrzymają wezwanie do uszkodzonego Renault Clio 3. Z pojazdu wyciekł płyn – mechanicy sądzą, że winę za to ponosi pęknięta obudowa termostatu. Szybka naprawa i można jechać dalej? Nic podobnego – podczas jazdy próbnej ujawni się kolejna usterka. W Krakowie Mirek i Szymon zajmą się naprawą Opla Astry. Samochód nie chce odpalić, a komputer pokładowy sygnalizuje błąd czujnika ciśnienia na czwartym cylindrze. Taka awaria w przypadku Opla Astry jest dość powszechna, niestety przy tym kosztowna. Na domiar złego w trakcie jazdy testowej Szymon zorientuje się, że w pojeździe są zużyte klocki hamulcowe i trzeba je niezwłocznie wymienić. Kierująca spiesząca się do klienta będzie musiała uzbroić się w cierpliwość.

Opis (streszczenie): Pośpiech, brak niezbędnych części, poobijane palce, korozja i zapieczone śruby – to codzienność mobilnych mechaników. W nowym sezonie oprócz zaglądania pod maski naprawianych samochodów poznamy również nowych uczestników programu. Do ekipy „Mobilnych mechaników” dołączyli bowiem fachowcy z Wałcza. Energiczny i energetyczny szef Zielak oraz jego ekipa nie jeden raz zadziwią podczas prowadzonych przez siebie interwencji. Dla Zielaka nie ma bowiem usterek niemożliwych do zlikwidowania: nie boi się żadnej maszyny, choć uwielbia naprawiać te największe. W najnowszym sezonie każdy z mechaników pokaże, co potrafi. Zobaczymy, jak w drogowych warunkach w ciągu kilku godzin naprawia się usterki, których usunięcie w warsztacie zajmuje kilka dni. Przekonamy się, co robi wytrawny fachowiec, gdy musi naprawić samochód, w którym części trzymają się jedynie na opaskach zaciskowych. Dziewiąty sezon „Mobilnych mechaników” zaskoczy nietypowymi pojazdami i usterkami. Od superciężkich pojazdów technicznych, przez ciężarówki DAF i osobówki, aż do lżejszych motocykli – każdy miłośnik motoryzacji znajdzie tu coś dla siebie. Zobaczymy także naprawy prawdziwych gigantów: naczepy o ładowności ponad 27 ton i długości ponad 13 metrów oraz maszyny leśnej Forwarder, która z załadunkiem może ważyć ponad 50 ton. Kolejny sezon „Mobilnych mechaników” to również popis samochodowej kreatywności rodaków. Dowiemy się, o ile trzeba przekroczyć ładowność, by złamać w pojeździe oś. Zobaczymy, jak naprawia się auto samoróbkę, w którym silnik pochodzi od innego, niemożliwego do zidentyfikowania pojazdu. Przekonamy się, w jaki sposób regeneruje się kilkudziesięcioletnie zabytki polskiej motoryzacji, bez dostępnych od ręki części. Kierowcy, którzy nieźle dali po garach. Mechanicy, którym robota tak pali się w rękach, że potrzebują gaśnicy. I rozliczenie w barterze za… nagrobek. Najciekawsze drogowe naprawy zobaczycie wyłącznie w nowym sezonie „Mobilnych mechaników”! W podkrakowskich Brzegach Adam i Tomek zajmą się naprawą Suzuki Vitary. W samochodzie zablokowała się kierownica, nie można też przekręcić kluczyka w stacyjce. Podczas diagnostyki fachowcy zorientują się, że mechanizm był już naprawiany: uszkodzone wcześniej śruby sprawiają spory problem przy demontażu. Wymiana niesprawnego elementu nie rozwiąże jednak problemu – samochód nadal nie chce się uruchomić. Zaskoczony Adam kolejny raz będzie musiał jechać do hurtowni po nowe części. W Mogilanach nieopodal Krakowa Mirek i Patryk kończą właśnie 20-godzinny dzień pracy. Mimo zmęczenia zdecydują się pomóc kolejnemu kierowcy w tarapatach. Kierująca Nissanem Almerą poinformuje, że w pojeździe trzęsie się kierownica; obawia się również, że niebawem odpadnie koło. Mechanicy będą podejrzewać, że awarii uległo łożysko. Jego zatarcie prowadzi do zablokowania kół, a dalsza jazda grozi ich oderwaniem. Mimo późnej godziny mechanicy muszą podjechać do bazy w Kulerzowie, by w warsztacie wprasować nowe łożysko do piasty. Przy okazji dokonają zaskakującego odkrycia. W Szczecinie Łukasz z Pawłem zajmą się naprawą Opla Merivy. Kierujący skarży się na metaliczne odgłosy dobiegające z okolic kierownicy i w trakcie skręcania. Mechanicy sądzą, że uszkodzeniu uległy półosie. Na szybkiej diagnozie skończą się dobre wieści. Zapieczone śruby nie będą chciały się odkręcić, a podczas wyjmowania półosi pojawią się dodatkowe problemy. Gdy wydaje się, że naprawa została ukończona, w trakcie jazdy próbnej wyjdzie na jaw kolejna usterka.

Opis (streszczenie): W najnowszym sezonie programu każdy z mechaników pokaże, co potrafi. Zobaczymy, jak w drogowych warunkach w ciągu kilku godzin naprawia się usterki, których usunięcie w warsztacie zajmuje kilka dni. Przekonamy się, jak fachowcy radzą sobie pomimo przeciwności jakie serwują im naprawiane samochody i pogoda. Ten sezon „Mobilnych mechaników” zaskoczy nietypowymi pojazdami i usterkami. Od superciężkich pojazdów leśnych, wywrotkę DAF, przez ładowarkę MANITOU i oczywiście najróżniejsze osobówki. Trafi się nawet autobus, w którym wskazana jest szybka naprawa. Z pewnością nie będzie nudno. Najciekawsze drogowe naprawy zobaczycie wyłącznie w nowym sezonie „Mobilnych mechaników”! W ostatnim odcinku „Mobilnych mechaników” fachowcy ruszą do trzech awarii. W centrum uwagi znajdą się Renault Trafic z uszkodzonymi drzwiami przesuwnymi, Fiat Ducato bez ogrzewania i Seat Leon z groźnym wyciekiem paliwa. Do Adama zgłosi się klient, który nie może zamknąć bocznych, przesuwnych drzwi w swoim Renault Traficu. Właściciel nie wie, czy problem wynika z uszkodzonej blokady, czy może drzwi wypadły z prowadnic. Mechanik będzie musiał dokładnie sprawdzić cały mechanizm i rozważyć kilka możliwych scenariuszy awarii. W Szczecinie Łukasz i Paweł pojadą do klientki, która zgłosi problem z niedziałającym ogrzewaniem w Fiacie Ducato. Samochód na co dzień służy do rozwożenia towaru, więc sprawne działanie układu nawiewu i ogrzewania ma tu duże znaczenie. Mechanicy rozpoczną diagnozę od sprawdzenia napięcia prądu w kostce dmuchawy. Mirek i Patryk zajmą się poważną awarią. Klientka zgłosi dziwny, intensywny wyciek w swoim Seacie Leonie z silnikiem Diesla. Jak będzie on relacjonował, wyciek jest bardzo duży, w aucie czuć intensywny zapach, a po przejechaniu zaledwie 200 metrów spod samochodu zaczął wydobywać się dym.