Mobilni mechanicy godziny emisji w telewizji, obsada, kiedy leci i gdzie obejrzeć

Opis (streszczenie): Pośpiech, brak niezbędnych części, poobijane palce, korozja i zapieczone śruby – to codzienność „Mobilnych mechaników”. W nowym sezonie programu zobaczymy w akcji najlepsze zespoły mobilne Polski: Adam Weigel i Tomasz Zarzycki, Mirosław Gubała i Patryk Kruk, Łukasz Osiniak i Paweł Krysiak oraz Michal Zieliński i Piotr Lewandowski. W najnowszym sezonie każdy z mechaników pokaże, co potrafi. Zobaczymy, jak w drogowych warunkach w ciągu kilku godzin naprawia się usterki, których usunięcie w warsztacie zajmuje kilka dni. Przekonamy się, co robi wytrawny fachowiec, gdy musi naprawić samochód, który ledwo trzyma się w całości. Dziesiąty sezon „Mobilnych mechaników” zaskoczy nietypowymi pojazdami i usterkami. Od superciężkich pojazdów technicznych, po ciężarówki DAF i osobówki – każdy miłośnik motoryzacji znajdzie tu coś dla siebie. Zobaczymy także naprawy prawdziwych gigantów: naczepy o ładowności ponad 27 ton i długości ponad 13 metrów oraz maszyny leśnej Forwarder, która z załadunkiem może ważyć ponad 50 ton. Kolejny sezon programu to również popis samochodowej kreatywności rodaków. Szyby będą kierowcom pękać i opadać, gdy na dworze mokro i zimno. Dowiemy się jak naprawić maszynę w środku lasu. Zobaczymy, jak naprawia się auto-samoróbkę, w którym silnik pochodzi od innego, niemożliwego do zidentyfikowania pojazdu. Najciekawsze drogowe naprawy zobaczycie wyłącznie w nowym sezonie „Mobilych mechaników”! Fachowcy z Kulerzowa otrzymają zgłoszenie dotyczące Forda Transita z 2017 roku, w którym kierowca firmy kurierskiej usłyszał niepokojące stuki w zawieszeniu. Auta nie można odstawić do warsztatu – do rozwiezienia czeka wiele paczek. Szybko okazało się, że usterka jest poważniejsza, niż się wydawało. Kolejna interwencja będzie dotyczyć Volvo FH z 2015 roku. Właściciel skarży się na stuki z silnika i zapalającą się kontrolkę ciśnienia oleju. Ciężarówka jest załadowana mrożonkami w drodze do supermarketu, więc będzie liczyć się każda minuta. Adam będzie musiał podjąć nietypowe działania, w tym przestawić pojazd i opuścić kabinę ciężarówki. Na północy kraju Łukasz i Paweł będą starać się pomóc klientce, która nie dotarła na ważne spotkanie przez dziwne huki w swoim Hyundaiu Matrixie z 2003 roku. Już na pierwszy rzut oka będzie widać, że jedno koło cofnęło się względem nadkola. Winowajcą okaże się korozja i wypadnięcie półosi – a to dopiero początek problemów z tym samochodem.

Opis (streszczenie): Mechanicy mobilni naprawiają pojazdy w terenie, czasami w najgorszych warunkach pogodowych – w deszczu, śniegu, niekiedy w środku lasu czy na przystanku autobusowym. Nie zawsze wszystko idzie po ich myśli, jednak zawsze potrafią wybrnąć z oprecji. Mobilna mechanika wymaga wielu poświęceń – czasami trzeba przejechać dwieście kilometrów po brakującą część, innym podjąć się naprawy czegoś, czego nigdy wcześniej się nie naprawiało. Mobilni mechanicy nigdy nie pozostawią nikogo w potrzebie. Próbują naprawić każdą usterkę. Aż do skutku! W kolejnym, szóstym już sezonie mechanicy podejmą się napraw nie tylko samochodów osobowych czy ciężarowych, ale również bardzo nietypowych pojazdów: koparki pracującej w porcie, niemal pięćdziesięcioletniego Datsuna, lawety, wózka widłowego, zaniedbanego traktora, żurawia, czy nawet… zabytkowej lokomotywy! W Wadowicach Adam i Tomek zmierzą się z naprawą prawie pięćdziesięcioletniego Datsuna 1500. Samochód szarpie i nie reaguje na przekręcanie kluczyka w stacyjce. Mechanicy stwierdzą, że przyczyną tego stanu rzeczy jest przepalony kabel masowy sterowania cewką zapłonową. Żeby naprawić usterkę, muszą wymienić kabel i wyczyścić styki. Okaże się, że nie jest to jedyny problem japońskiego klasyka. W Rzozowie Mirek i Szymon będą naprawiać uszkodzonego MAN-a TGA. W pojeździe awarii uległa chłodnica oleju, która kilka dni wcześniej została wymieniona w nieodpowiedni sposób. Płyn chłodzący wymieszał się z olejem silnikowym, który zanieczyścił układ chłodzenia i poważnie uszkodził przewody. Czy wymiana przewodów i wyczyszczenie układu chłodzenia przez mechaników okażą się wystarczające? W szczecińskim porcie Łukasz wraz z Pawłem zajmą się naprawą ładowarki LIEBHERR 580. Operator koparki zauważył, że wycieka z niej płyn. Mechanicy ustalą, że przyczyną tego jest uszkodzenie zbiornika wyrównawczego, który pilnie trzeba wymienić, ponieważ zepsuty może doprowadzić do przegrzania silnika. Części zamienne do takich pojazdów są bardzo ciężko dostępne, a w porcie każda minuta przestoju kosztuje bardzo dużo…

Opis (streszczenie): Gdy samochód nie chce odpalić, a na desce rozdzielczej pojawia się koszmar każdego kierowcy – świecąca kontrolka, wtedy do akcji wkraczają oni: mobilni mechanicy. Od Szczecina po Kraków naprawiają osobówki, tiry, motocykle i każdy pojazd, który ma silnik. Fachowcy będą musieli zmierzyć się z usterkami trzech pojazdów: Audi A4, Renault Mastera i Forda Focusa. W Pobiedniku Małym Adam wraz z Tomkiem zmierzą się z naprawą Audi A4. Temperatura silnika niespodziewanie wzrosła do 130 stopni, dlatego kierująca musiała się jak najszybciej zatrzymać – udało jej się dojechać na parking przy OSP. Mechanicy podejrzewają, że winę za awarię ponosi niesprawna pompa wody. Klientkę czeka długa i kosztowna naprawa. Jej przebieg zaskakuje jednak nawet doświadczonych mechaników. Prędko okaże się, że złych wieści jest znacznie więcej: Tomek zauważy, że na wymianę zasługuje również rozrząd. Kierująca nie chce się zgodzić na tak kosztowną naprawę. Gdy mechanikom uda się zdemontować większość pojazdu, niespodziewanie rozlegnie się wycie strażackiej syreny. W Skawinie przy ulicy Krakowskiej Mirek i Patryk zajmą się naprawą Renault Master. Samochód należy do firmy kurierskiej, dlatego kierowcy zależy na jak najszybszej naprawie. Kurier poinformuje, że po włączeniu pojazd samoczynnie gaśnie. Mechanicy będą podejrzewać awarię układu paliwowego. Szybki rzut oka pod maskę potwierdzi najgorsze obawy. Uszkodzone przewody i zapchane filtry doprowadziły do zniszczenia pompy paliwowej. Fachowcy nie będą mieć dobrych wieści dla kierowcy: koszt nowej pompy to wydatek rzędu pięciu tysięcy złotych. W Szczecinie Łukasz wraz z Pawłem zostaną zadysponowaniwezwani do awarii Forda Focusa. Kierowca powie, że po nieumyślnym wjechaniu w dziurę drogową w pojeździe blokuje się tylne koło. Diagnostyka nie pozostawia złudzeń. Rozlane amortyzatory to zaledwie część problemów. Padający bezustannie deszcz utrudni pracę mechanikom, dlatego zdecydują się na przeprowadzanie naprawy na myjni bezdotykowej. Właściciel wyrazi na to zgodę, ale pod warunkiem, że uporają się w godzinę. Nadmierna presja czasowa nie sprzyja jednak uważności: podczas kontroli odbywającej się już po wymianie zużytych części mechanicy znajdą kolejną usterkę.

Opis (streszczenie): Gdy samochód nie chce odpalić, a na desce rozdzielczej pojawia się koszmar każdego kierowcy – świecąca kontrolka, wtedy do akcji wkraczają oni: mobilni mechanicy. Od Szczecina po Kraków naprawiają osobówki, tiry, motocykle i każdy pojazd, który ma silnik. Mirek i Patryk odbiorą telefon od kierującego, który zgłosił problem z biegami w Oplu Zafirze. Twierdzi, że z jakiegoś powodu może wrzucić tylko pierwszy bieg, a ma do przejechania jeszcze kilkadziesiąt kilometrów. Szybko okaże się, że cięgno skrzyni odpięło się od drążka. Radość mechaników będzie jednak przedwczesna – po krótkiej jeździe próbnej wyjdą kolejne problemy. Adam i Tomek będą musieli zmierzyć się z dość rzadko spotykaną usterką. Właściciela Peugeota 206 w wersji cabrio poinformuje ich, że w aucie zepsuł się mechanizm składania dachu, a akurat zaczął padać deszcz. Mechanikom uda się złożyć dać ręcznie, ale naprawa usterki to zupełnie inna sprawa... Łukasz i Paweł otrzymają wezwanie od właściciela sprowadzonego ze Stanów Zjednoczonych Forda Flexa. Auto ma problem z hamulcami – po długim postoju tylne nie działają prawidłowo. Mechanicy będą musieli zmierzyć się z korozją tarcz i klocków.

Opis (streszczenie): Gdy samochód nie chce odpalić, a na desce rozdzielczej pojawia się koszmar każdego kierowcy – świecąca kontrolka, wtedy do akcji wkraczają oni: mobilni mechanicy. Od Szczecina po Kraków naprawiają osobówki, tiry, motocykle i każdy pojazd, który ma silnik. Uszkodzona chłodnica w Oplu Combo, zgięta rama przyczepki Temared oraz zepsuta pompa paliwa w UAZ-ie to awarie, jakie tym razem naprawiają mechanicy.

Opis (streszczenie): „Mobilni mechanicy” po raz kolejny wyruszą w drogę, by ratować z opresji kierowców, których pojazdy uległy awarii. Jeśli myśleliście, że na polskich drogach widzieliście już wszystko, to znaczy, że nie obejrzeliście jeszcze nowych odcinków programu. Nasi fachowcy zajmą się najróżniejszymi pojazdami, które można spotkać na polskich drogach. W czwartym sezonie programu trzy ekipy specjalistów zmierzą się z usterkami, które wystąpiły w najróżniejszych okolicznościach i różnych typach pojazdów. Specjaliści będą między innymi naprawiać samochód spieszącej się na egzamin maturzystki, pomogą młodemu kurierowi w przywróceniu jego dostawczaka do stanu używalności oraz zmierzą się z trudnym przypadkiem zepsutej lawety. Adam i Tomek otrzymają zgłoszenie o awarii samochodu należącego do serwisanta chłodni. W uszkodzonym Renault Trafic niespodziewanie zapadło się sprzęgło. Serwisantowi bardzo zależy na czasie – jeśli nie zjawi się w pracy w ciągu kilku najbliższych godzin, to zniszczeniu ulegnie towar za kilkanaście tysięcy złotych. Wstępna diagnoza nie napawa optymizmem – Renault jest mocno wysłużone, a próby usprawnienia mogą skończyć się urwaniem śrub i dodatkowymi komplikacjami. Prędko okaże się, że mechanicy słusznie obawiali się naprawy tak wyeksploatowanego pojazdu. Wyjdzie na jaw, że sprzęgło podtrzymują dwie opaski zaciskowe, czyli popularne zipy. Aby dostać się do uszkodzonego elementu, Tomek musi zdemontować niemal cały przód pojazdu, łącznie z reflektorami. Gdy wydaje się, że naprawa dobiegła końca, Tomek znajduje nieszczelność w układzie. Na obwodnicy Krakowa Mirek i Szymon zmierzą się z awarią BMW E90. Kierująca spieszy się, ponieważ umówiła się ze swoim chłopakiem, że odbierze go na czas z Wrocławia. Mechanicy szybko znajdą przyczynę awarii, jednak na tym dobre wieści się kończą – nie są w stanie zdemontować koła pasowego. Próby odkręcenia tej części w warunkach warsztatowych potrafią trwać wiele godzin, często też kończą się obrobieniem śrub i połamaniem kluczy. Naprawa nie posuwa się do przodu, a kierująca ma coraz mniej czasu, by zdążyć do celu na umówioną godzinę W miejscowości Żeleźnica Piotrek i Michał zajmą się naprawą uszkodzonego Volkswagena Golfa. W wyniku stłuczki w pojeździe wygięła się maska oraz pękł króciec chłodnicy, uszkadzając obie chłodnice: wody i klimatyzacji. Ułamały się też mocowania reflektorów. Telefon do sklepu z częściami zamiennymi nie przyniesie jednak spodziewanego rezultatu: w hurtowni nie ma wszystkich potrzebnych części. Naprawę utrudnia presja czasowa. Młoda kierująca jest maturzystką i spieszy się na przedmaturalny test z matematyki.

Opis (streszczenie): Awarie samochodów zwykle przydarzają się w najmniej odpowiednim miejscu i czasie: podczas jazdy na wymarzone wakacje, w drodze na ważną rozmowę kwalifikacyjną, na trasie pokonywanej codziennie do pracy. Wtedy do akcji wkraczają “Mobilni Mechanicy”. Kolejny sezon programu pozwoli zajrzeć pod maski wielu pojazdów poruszających się po polskich drogach. Ich stan techniczny wprawi w zdumienie nawet doświadczonych fachowców. Sypiąca się instalacja, dziurawe kable klejone taśmą, części montowane na opaski zaciskowe – to zaledwie wycinek drogowych zmagań, z jakimi codziennie muszą mierzyć się nasi mechanicy. Fachowcom niestraszne są nawet nietypowe naprawy: samochodów kurierskich, potężnego sprzętu rolniczego, a nawet łodzi. Nowe odcinki “Mobilnych Mechaników” to również pokaz kreatywnych napraw w niesprzyjających warunkach: w nerwowej atmosferze i pośpiechu, podczas ulewy, niemal w ciemności. Doświadczeni fachowcy udowadniają, że nie ma sytuacji bez wyjścia – czasem wystarczy pokombinować, nawet jeśli oznacza to wizytę na auto-złomie. W Bochni Adam i Tomek zmierzą się z naprawą klasyka amerykańskiej motoryzacji w postaci Chevroleta Corvette. Zdaniem mechaników za awarię odpowiadają wyeksploatowane świece. Na tym jednak dobre wiadomości się kończą – części zamienne do tego modelu są drogie i zwykle trudno dostępne. Dodatkowo w trakcie demontażu Tomkowi wypadnie nasadka od świecy – jeśli jej nie znajdzie, to wyjęcie pozostałych świec będzie niemożliwe. Ze względu na budowę silnika mechanik nie jest w stanie wykręcić elementu manualnie, a niskie zawieszenie samochodu sprawia, że nie można wjechać pod niego podnośnikiem. Gdy wydaje się, że naprawa dobiega końca okaże się, że zawodzi również akumulator. Po podładowaniu wychodzą na jaw kolejne usterki. Piotrek i Michał otrzymają wezwanie do uszkodzonego Renault Clio 3. Z pojazdu wyciekł płyn – mechanicy sądzą, że winę za to ponosi pęknięta obudowa termostatu. Szybka naprawa i można jechać dalej? Nic podobnego – podczas jazdy próbnej ujawni się kolejna usterka. W Krakowie Mirek i Szymon zajmą się naprawą Opla Astry. Samochód nie chce odpalić, a komputer pokładowy sygnalizuje błąd czujnika ciśnienia na czwartym cylindrze. Taka awaria w przypadku Opla Astry jest dość powszechna, niestety przy tym kosztowna. Na domiar złego w trakcie jazdy testowej Szymon zorientuje się, że w pojeździe są zużyte klocki hamulcowe i trzeba je niezwłocznie wymienić. Kierująca spiesząca się do klienta będzie musiała uzbroić się w cierpliwość.

Opis (streszczenie): W najnowszym sezonie programu każdy z mechaników pokaże, co potrafi. Zobaczymy, jak w drogowych warunkach w ciągu kilku godzin naprawia się usterki, których usunięcie w warsztacie zajmuje kilka dni. Przekonamy się, jak fachowcy radzą sobie pomimo przeciwności jakie serwują im naprawiane samochody i pogoda. Ten sezon „Mobilnych mechaników” zaskoczy nietypowymi pojazdami i usterkami. Od superciężkich pojazdów leśnych, wywrotkę DAF, przez ładowarkę MANITOU i oczywiście najróżniejsze osobówki. Trafi się nawet autobus, w którym wskazana jest szybka naprawa. Z pewnością nie będzie nudno. Najciekawsze drogowe naprawy zobaczycie wyłącznie w nowym sezonie „Mobilnych mechaników”! W kolejnym odcinku „Mobilnych mechaników" fachowcy ruszą do trzech zleceń. Mirek i Patryk zmierzą się z przegrzewającym się silnikiem w samochodzie dostawczym, Zielak i Lewy naprawią ciężką maszynę budowlaną na prywatnym ranczu, a Łukasz i Paweł w jednym wyjeździe postawią na nogi dwa samochody należące do firmy kominiarskiej. Na ulicę Skotnicką w Krakowie wezwą Mirka i Patryka kierowca firmowego Peugeota Partnera z 2013 roku. W aucie z silnikiem 1.6 HDi o mocy 90 KM nagle wyskoczyło ostrzeżenie o przegrzaniu, a temperatura płynu chłodniczego podskoczyła do maksimum. Mechanicy po podłączeniu komputera diagnostycznego ustalają, że winny jest wentylator chłodnicy – sterownik nie uruchamia chłodzenia. Po zdjęciu zderzaka i wymianie wentylatora okazuje się jednak, że na niskich obrotach urządzenie nadal nie pracuje. Mechanicy odkrywają kolejnego winowajcę — uszkodzony moduł sterujący biegami wentylatora, który musi zostać wymieniony. Zielak i Lewy przyjeżdżają na prywatne ranczo pod Wałczem, gdzie właściciel wykorzystuje ładowarkę obrotowo-teleskopową Manitou MLT 735-120 LSU z 2007 roku do prac ziemnych przy stawie rybnym. Maszyna z silnikiem 4.4 l o mocy 124 KM zaczęła wydawać niepokojące dźwięki i wibracje. Mechanicy diagnozują nadmierny luz obrotowy na wałku łączącym silnik z pompą hydrauliczną – dalsza praca grozi rozkładem wałka i uszkodzeniem układu napędowego. Żeby dostać się do ośmiu śrub mocujących wałek, konieczny jest wcześniejszy demontaż wału napędu, co czyni naprawę wyjątkowo żmudną. Do Łukasza i Pawła zgłasza się pracownik szczecińskiej firmy kominiarskiej odpowiedzialny za dwa samochody – dzień przed planowanym szkoleniem w Międzyzdrojach oba stoją unieruchomione. Citroen Jumper z 2019 roku z dwulitrowym silnikiem o mocy 130 KM wydaje niepokojące dźwięki podczas hamowania: klocki hamulcowe przednich kół są starte niemal do blachy, a na domiar złego poprzedni mechanik zamiast wymienić czujnik zużycia, przypiął go opaską do przewodu hamulcowego. Renault Trafic z 2016 roku z silnikiem 1.6 l o mocy 120 KM nie odpala – komputer diagnostyczny wskazuje uszkodzony czujnik położenia wałka rozrządu, przez co sterownik silnika traci synchronizację i nie jest w stanie uruchomić jednostki napędowej.