Mobilni mechanicy godziny emisji w telewizji, obsada, kiedy leci i gdzie obejrzeć

Opis (streszczenie): Gdy samochód nie chce odpalić, a na desce rozdzielczej pojawia się koszmar każdego kierowcy – świecąca kontrolka, wtedy do akcji wkraczają oni: mobilni mechanicy. Od Szczecina po Kraków naprawiają osobówki, tiry, motocykle i każdy pojazd, który ma silnik. Mirek i Patryk odbiorą telefon od kierującego, który zgłosił problem z biegami w Oplu Zafirze. Twierdzi, że z jakiegoś powodu może wrzucić tylko pierwszy bieg, a ma do przejechania jeszcze kilkadziesiąt kilometrów. Szybko okaże się, że cięgno skrzyni odpięło się od drążka. Radość mechaników będzie jednak przedwczesna – po krótkiej jeździe próbnej wyjdą kolejne problemy. Adam i Tomek będą musieli zmierzyć się z dość rzadko spotykaną usterką. Właściciela Peugeota 206 w wersji cabrio poinformuje ich, że w aucie zepsuł się mechanizm składania dachu, a akurat zaczął padać deszcz. Mechanikom uda się złożyć dać ręcznie, ale naprawa usterki to zupełnie inna sprawa... Łukasz i Paweł otrzymają wezwanie od właściciela sprowadzonego ze Stanów Zjednoczonych Forda Flexa. Auto ma problem z hamulcami – po długim postoju tylne nie działają prawidłowo. Mechanicy będą musieli zmierzyć się z korozją tarcz i klocków.

Opis (streszczenie): „Mobilni mechanicy” po raz kolejny wyruszą w drogę, by ratować z opresji kierowców, których pojazdy uległy awarii. Jeśli myśleliście, że na polskich drogach widzieliście już wszystko, to znaczy, że nie obejrzeliście jeszcze nowych odcinków programu. Z nowej serii „Mobilnych mechaników” dowiecie się, jakie jest najgorsze miejsce i godzina na awarię samochodu. Zobaczycie, jak urzeczywistnia się najgorszy koszmar każdego kierowcy i mechanika. W warunkach polowych trzeba będzie wymienić uszczelkę pod głowicą w samochodzie dostawczym. W drugim sezonie „Mobilnych mechaników” znajdzie się wszystko to, na co czekacie: skomplikowane naprawy, nietypowe awarie, wielkie ciężarówki, lawety i podnośniki. Kumulacja pecha. Brak potrzebnych części. Naprawy wymagające wiedzy i sprytu. Ogromny pośpiech i jeszcze większe nerwy. Pot, krew i łzy oraz dużo humoru. We Wrocławiu Darek Świstak wraz z Miśkiem i Dziadkiem zmierzą się z naprawą czternastotonowej przyczepy. Awaria jest bardzo nietypowa. Aby nie popełnić błędów podczas diagnozy mechanicy zdecydują się na kontakt z innym specjalistą. Niespodziewanie na miejscu naprawy włączy się alarm i konieczna jest interwencja właściciela. Piotr Jamroś i Michał Bruski otrzymają zgłoszenie o awarii Volkswagena Passata. Kierującej bardzo się spieszy, ponieważ w ciągu kilku godzin musi dotrzeć do Koszalina. Usterka okaże się bardziej złożona, niż mechanicy pierwotnie zakładali. By dostać się do uszkodzonej części i wykonać naprawę, mechanicy będą musieli rozebrać połowę samochodu.W podkrakowskich Węgrzcach Mirek Gubała i Szymon Rakowski będą naprawiać uszkodzonego Mercedesa Sprintera. Kierowcy bardzo zależy na czasie: jeszcze dziś musi zdążyć z dostarczeniem towaru do sklepu. Skomplikowaną naprawę utrudni presja czasowa oraz konieczność demontażu wielu elementów silnika. Na domiar złego tuż nad miejscem naprawy nastąpi gwałtowne załamanie pogody.

Opis (streszczenie): Dym wylatujący spod maski samochodu to alegoria tego, co zobaczymy w siódmym sezonie „Mobilnych Mechaników”.W tej serii będziemy obserwować przy pracy trzy pary fachowców, którzy nie boją się żadnego wyzwania. Będą oni musieli zmierzyć się nie tylko z zaskakującymi usterkami najróżniejszych pojazdów, ale również zmiennymi nastrojami i wymaganiami spieszących się klientów. W kolejnym sezonie programu pokażemy, jak mobilna mechanika wygląda od kuchni. Każda usterka, każda naprawa, każdy pojazd i każdy kierowca to zupełnie inna historia. Jednym wypadki przydarzają się nagle, inni pożyczają już zepsuty samochód, a jeszcze inni nieświadomie sami go psują. Nasi mechanicy jednak nie zawodzą nigdy i nie odmawiają pomocy, choć ta pomoc może wiązać się z dużym ryzykiem. Nasi mechanicy w siódmej serii zmierzą się między innymi z usterką wycieraczek w wysłużonym kamperze Fiata Ducato, zbadają powody nie odpalania popularnego modelu BMW, a także pełni obaw przystąpią do naprawy pewnego mikrosamochodu. W Wieliczce Adam i Tomek zmierzą się z naprawą Hondy Civic. Właścicielka samochodu przestraszyła się, gdy po zaparkowaniu nie zadziałał hamulec ręczny. Mechanicy zdiagnozują, że w hamulcu zepsuta jest dźwignia. Nie jest to jednak jedyny problem - jedna z linek tego hamulca jest zapieczona i nie pracuje poprawnie. Mirek wraz z Szymonem dostaną wezwanie od kolegi prowadzącego firmę zajmującą się klimatyzacją. Ford Tourneo Connect, który prowadził jeden z pracowników firmy, wpadł do rowu. Mechanicy muszą go wyciągnąć. Okaże się, że wydostanie auta z rowu, to tylko początek wyzwań, bo z auta wycieka olej i nie działa wspomaganie kierownicy. Na szczecińskiej Łasztowni, gdzie właśnie odbywał się zlot, Łukasz i Paweł będą naprawiać FS Lublina. Właściciel zabytkowego auta zauważył, że samochód niepokojąco się przegrzewa. Szybko okaże się, że do wymiany jest termostat. Znalezienie części do tak starego samochodu nie będzie jednak łatwe.

Opis (streszczenie): Gdy samochód nie chce odpalić, a na desce rozdzielczej pojawia się koszmar każdego kierowcy – świecąca kontrolka, wtedy do akcji wkraczają oni: mobilni mechanicy. Od Szczecina po Kraków naprawiają osobówki, tiry, motocykle i każdy pojazd, który ma silnik. Fachowcy będą musieli zmierzyć się z usterkami trzech pojazdów: Skody Octavii, Citroena C4 Aircross i motocykla Suzuki GSXF. W Sidzinie pod Krakowem Mirek i Patryk otrzymają wezwanie do uszkodzonej Skody Octavii. Kierująca poinformuje, że coś stało się z wydechem podczas przejazdu przez próg zwalniający. Pomimo późnej pory fachowcy zdecydują się pomóc. Szybko okaże się, że problemem jest urwany tłumik, a także uchwyt jednego z elementów układu wydechowego. W Kołbaskowie Łukasz i Paweł odbiorą telefon od klienta, który ma problem ze swoim Citroenem C4. Kierujący powie, że auto z jakiegoś powodu nagle straciło moc i ledwo udało mu się dojechać do najbliższego parkingu. Po dotarciu na miejsce i podłączeniu komputera do samochodu okaże się, że problem wynika z błędu obiegu powietrza w układzie recyrkulacji spalin. Adam i Tomek otrzymają wezwanie do Pobiednika pod Krakowem, gdzie klient zgłosił awarię motocykla Suzuki GSXF. Jego właściciel zgłasza, że jest problem ze zmienianiem biegów. Mechanicy szybko odkryją, że źródłem problemów jest sprzęgło. Właścicielowi zależy na naprawie na miejscu, bo następnego dnia wybiera się na wyprawę do Rumunii.

Opis (streszczenie): „Mobilni mechanicy” po raz kolejny wyruszą w drogę, by ratować z opresji kierowców, których pojazdy uległy awarii. Jeśli myśleliście, że na polskich drogach widzieliście już wszystko, to znaczy, że nie obejrzeliście jeszcze nowych odcinków programu. Nasi fachowcy zajmą się najróżniejszymi pojazdami, które można spotkać na polskich drogach: od wielotonowych dostawczych Scanii, przez czterdziestoletnie czechosłowackie polewaczki żużlowe aż po najnowszy model BMW. W tej serii programu “Mobilni mechanicy” będą pracować w naprawdę dziwnych miejscach - jedna z akcji odbędzie się na kursującym po rzece promie. Równie zaskakująca okaże się awaria w samym środku lasu - wymiana prostego z pozoru elementu skończy się demontażem połowy pojazdu i koniecznością odkręcenia kilkudziesięciu śrub, łącznie z mechanizmem wycieraczek. Nowe odcinki “Mobilnych mechaników” są jak pudełko czekoladek: nigdy nie wiadomo, na co się trafi! Adam Weigel i Tomek Zarzycki otrzymają wezwanie do awarii Iveco Eurocargo. Samochód utknął w Nowym Brzesku, a jego kierowcy pracującemu jako kurier bardzo zależy na czasie - musi zdążyć na załadunek towaru w Tarnobrzegu. Po wstępnej ekspertyzie mechanicy dojdą do wniosku, że problemem są rozładowane akumulatory. Po wymianie akumulatorów na sprawne okaże się jednak, że pojazd nadal błyskawicznie je rozładowuje. Mechanicy szybko zorientują się, że usterka jest o wiele bardziej skomplikowana niż wstępnie zakładali… W miejscowości Wysoka Piotr Jamroś i Michał Bruski muszą zmierzyć się z awarią Volkswagena Golfa VI. Samochód nie chce zapalić, a na desce rozdzielczej świecą się wszystkie kontrolki. Naprawę utrudnia presja czasowa: kierująca bardzo się spieszy na oczekiwaną od pół roku wizytę lekarską. Piotrek usiłuje znaleźć przyczynę problemu za pomocą diagnostyki komputerowej. Nie jest to jednak takie proste… Mirek Gubała i Szymon Rakowski otrzymają nietypowe wezwanie: na przeprawie promowej w miejscowości Wytrzyszczka doszło do awarii samochodu. Seat Alhambra utknął dokładnie na promie kursującym po Dunajcu, blokując innym kierowcom możliwość przeprawienia się na drugi brzeg. Mirek zdecyduje się na przeprowadzenie ekspertyzy w trakcie rejsu na drugą stronę rzeki. Usterka zostanie szybko zlokalizowana - za blokadę koła odpowiada niesprawny przewód hamulcowy. Okaże się jednak, że wymiana przewodu to zaledwie początek naprawy.

Opis (streszczenie): Gdy samochód nie chce odpalić, a na desce rozdzielczej pojawia się koszmar każdego kierowcy – świecąca kontrolka, wtedy do akcji wkraczają oni: mobilni mechanicy. Od Szczecina po Kraków naprawiają osobówki, tiry, motocykle i każdy pojazd, który ma silnik. Uszkodzona chłodnica w Oplu Combo, zgięta rama przyczepki Temared oraz zepsuta pompa paliwa w UAZ-ie to awarie, jakie tym razem naprawiają mechanicy.

Opis (streszczenie): Pośpiech, brak niezbędnych części, poobijane palce, korozja i zapieczone śruby – to codzienność mobilnych mechaników. W nowym sezonie oprócz zaglądania pod maski naprawianych samochodów poznamy również nowych uczestników programu. Do ekipy „Mobilnych mechaników” dołączyli bowiem fachowcy z Wałcza. Energiczny i energetyczny szef Zielak oraz jego ekipa nie jeden raz zadziwią podczas prowadzonych przez siebie interwencji. Dla Zielaka nie ma bowiem usterek niemożliwych do zlikwidowania: nie boi się żadnej maszyny, choć uwielbia naprawiać te największe. W najnowszym sezonie każdy z mechaników pokaże, co potrafi. Zobaczymy, jak w drogowych warunkach w ciągu kilku godzin naprawia się usterki, których usunięcie w warsztacie zajmuje kilka dni. Przekonamy się, co robi wytrawny fachowiec, gdy musi naprawić samochód, w którym części trzymają się jedynie na opaskach zaciskowych. Dziewiąty sezon „Mobilnych mechaników” zaskoczy nietypowymi pojazdami i usterkami. Od superciężkich pojazdów technicznych, przez ciężarówki DAF i osobówki, aż do lżejszych motocykli – każdy miłośnik motoryzacji znajdzie tu coś dla siebie. Zobaczymy także naprawy prawdziwych gigantów: naczepy o ładowności ponad 27 ton i długości ponad 13 metrów oraz maszyny leśnej Forwarder, która z załadunkiem może ważyć ponad 50 ton. Kolejny sezon „Mobilnych mechaników” to również popis samochodowej kreatywności rodaków. Dowiemy się, o ile trzeba przekroczyć ładowność, by złamać w pojeździe oś. Zobaczymy, jak naprawia się auto samoróbkę, w którym silnik pochodzi od innego, niemożliwego do zidentyfikowania pojazdu. Przekonamy się, w jaki sposób regeneruje się kilkudziesięcioletnie zabytki polskiej motoryzacji, bez dostępnych od ręki części. Kierowcy, którzy nieźle dali po garach. Mechanicy, którym robota tak pali się w rękach, że potrzebują gaśnicy. I rozliczenie w barterze za… nagrobek. Najciekawsze drogowe naprawy zobaczycie wyłącznie w nowym sezonie „Mobilnych mechaników”! Na Miejscu Obsługi Podróżnych w Podłężu Adam wraz z Tomkiem naprawiają Seata Ibizę. Pojazd nie chce się uruchomić. Mechanicy podejrzewają, że rozładował się akumulator. Próba odpalenia samochodu za pomocą boostera ujawnia jednak inną awarię. Na tym jednak nie kończą się kłopoty: okazuje się, że potrzebnej części nie ma w żadnej z pobliskich hurtowni. Mechanicy muszą własnoręcznie zregenerować uszkodzony element w bardzo trudnych warunkach. W Skawinie Mirek i Patryk zajmują się naprawą Citroena Jumpera. Przednie koło samochodu bardzo mocno się nagrzewa. Wstępna diagnoza nie napawa optymizmem: na skutek działania ogromnych temperatur spaliło się mnóstwo elementów. Mirek bez powodzenia usiłuje odkręcić zapieczone części. Tradycyjny demontaż jest niemożliwy, dlatego mechanik musi sięgnąć po niestandardowe sposoby. Gdy wszyscy sądzą, że naprawa dobiegła końca, okazuje się, że pojazd nie chce się uruchomić. W Szczecinie Łukasz wraz z Pawłem likwidują usterki w Nissanie Micrze. Samochód silnie szarpie podczas jazdy, szczególnie w trakcie pracy na niskich obrotach. Próba diagnostyki nie przynosi spodziewanego rezultatu: okazuje się, że nie można połączyć się z komputerem pojazdu. Mechanicy są zaskoczeni, a kierowca ma coraz mniej czasu, by zdążyć dojechać do pracy w Niemczech.

Opis (streszczenie): Awarie samochodów zwykle przydarzają się w najmniej odpowiednim miejscu i czasie: podczas jazdy na wymarzone wakacje, w drodze na ważną rozmowę kwalifikacyjną, na trasie pokonywanej codziennie do pracy. Wtedy do akcji wkraczają “Mobilni Mechanicy”. Kolejny sezon programu pozwoli zajrzeć pod maski wielu pojazdów poruszających się po polskich drogach. Ich stan techniczny wprawi w zdumienie nawet doświadczonych fachowców. Sypiąca się instalacja, dziurawe kable klejone taśmą, części montowane na opaski zaciskowe – to zaledwie wycinek drogowych zmagań, z jakimi codziennie muszą mierzyć się nasi mechanicy. Fachowcom niestraszne są nawet nietypowe naprawy: samochodów kurierskich, potężnego sprzętu rolniczego, a nawet łodzi. Nowe odcinki “Mobilnych Mechaników” to również pokaz kreatywnych napraw w niesprzyjających warunkach: w nerwowej atmosferze i pośpiechu, podczas ulewy, niemal w ciemności. Doświadczeni fachowcy udowadniają, że nie ma sytuacji bez wyjścia – czasem wystarczy pokombinować, nawet jeśli oznacza to wizytę na auto-złomie. W Bochni Adam i Tomek zmierzą się z naprawą klasyka amerykańskiej motoryzacji w postaci Chevroleta Corvette. Zdaniem mechaników za awarię odpowiadają wyeksploatowane świece. Na tym jednak dobre wiadomości się kończą – części zamienne do tego modelu są drogie i zwykle trudno dostępne. Dodatkowo w trakcie demontażu Tomkowi wypadnie nasadka od świecy – jeśli jej nie znajdzie, to wyjęcie pozostałych świec będzie niemożliwe. Ze względu na budowę silnika mechanik nie jest w stanie wykręcić elementu manualnie, a niskie zawieszenie samochodu sprawia, że nie można wjechać pod niego podnośnikiem. Gdy wydaje się, że naprawa dobiega końca okaże się, że zawodzi również akumulator. Po podładowaniu wychodzą na jaw kolejne usterki. Piotrek i Michał otrzymają wezwanie do uszkodzonego Renault Clio 3. Z pojazdu wyciekł płyn – mechanicy sądzą, że winę za to ponosi pęknięta obudowa termostatu. Szybka naprawa i można jechać dalej? Nic podobnego – podczas jazdy próbnej ujawni się kolejna usterka. W Krakowie Mirek i Szymon zajmą się naprawą Opla Astry. Samochód nie chce odpalić, a komputer pokładowy sygnalizuje błąd czujnika ciśnienia na czwartym cylindrze. Taka awaria w przypadku Opla Astry jest dość powszechna, niestety przy tym kosztowna. Na domiar złego w trakcie jazdy testowej Szymon zorientuje się, że w pojeździe są zużyte klocki hamulcowe i trzeba je niezwłocznie wymienić. Kierująca spiesząca się do klienta będzie musiała uzbroić się w cierpliwość.

Opis (streszczenie): Nie wszystkie usterki i awarie samochodu mogą poczekać do wizyty w warsztacie. W niektórych przypadkach muszą być usunięte natychmiast, aby pojazd mógł jak najszybciej ruszyć w dalszą drogę. I tym właśnie zajmują się "Mobilni mechanicy". Ludzie ci są w stanie naprawić samochód w praktycznie każdych warunkach - niezależnie od tego, czy przyjdzie im pracować na ruchliwej szosie, środku ronda czy polnej dróżce pośrodku niczego. W pierwszej serii programu zobaczymy między innymi akcję naprawy samochodu-chłodni przewożącego mięso i przyjrzymy się działaniom przy zepsutej betoniarce przewożącej cement. W każdym odcinku pokażemy przy akcji trzy ekipy, które będą musiały sprostać trzem różnym zadaniom. Ekipa mechaników z Bydgoszczy dostanie wezwanie do Mercedesa Actrosa. Z jednej z opon niewiele zostało, a kierowca nie ma nawet lewarka i całkowicie zdaje się na pomoc mobilnych. Podczas naprawy dojdzie do bardzo niebezpiecznej sytuacji, która zagrozi wszystkim przebywającym przy samochodzie. Pod Stalową Wolą unieruchomiona została Scania. Kierowca znalazł fragment swojego klocka hamulcowego na drodze, a tarcza jest w opłakanym stanie. To ostatni moment na naprawę, która musi być szybka - kierowca niebawem ma stawić się ze swoim pojazdem na placu budowy. Adam i Mikołaj Hukowscy, czyli ojciec i syn, dostaną wezwanie do polskiego klasyka. W Fiacie 126p z 1999 roku problemy pojawiły się tuż po tym, jak kierowca zatankował pojazd. Mechanicy zaliczają prawdziwy powrót do przeszłości - żeby naprawić Fiata, będą musieli przypomnieć sobie podstawy tego fachu.