Moto Fachury godziny emisji w telewizji, obsada, kiedy leci i gdzie obejrzeć

Opis (streszczenie): Program motoryzacyjny, w którym trzech charyzmatycznych twórców podejmuje największe wyzwanie w swojej dotychczasowej karierze – każdy z nich buduje jedno, absolutnie wyjątkowe auto. Mają na to 12 odcinków. „Moto Fachury” to trzy równoległe historie, trzy zupełnie różne projekty i trzy temperamenty, które udowadniają, że budowanie samochodu to nie tylko technika i warsztat, ale wizja, charakter i duch twórczy. Każdy bohater startuje z inną bazą, innym celem i zupełnie innym stylem tworzenia. W każdym odcinku widzowie obserwują równoległy rozwój trzech projektów. Bohaterowie merytorycznie tłumaczą każdy etap pracy. Od koncepcji, przez pozyskiwanie części, projektowanie, mechanikę, elektrykę, koszty, aż po trudne decyzje i spektakularne przełomy. Finał programu to trzy gotowe auta, trzy jazdy testowe, trzy wizje doprowadzone do końca i trzy podsumowania kosztów. Każdy bohater zaprezentuje swoje dzieło, opowie o swojej drodze, zaskoczeniach i o tym, co jego konstrukcja mówi o nim samym. W programie „Moto Fachury” nie ma skrótów. Są realne koszty, realne problemy i prawdziwe emocje. Radek z Gościna buduje deskę rozdzielczą od zera – z blachy, z nawiewem, schowkiem z pokrętłem stylizowanym na sejf i miejscem na retro radio z Mini Coopera. Jednocześnie walczy z wielkim arkuszem blachy, który ma pokryć tył kampera: oryginalne poszycie przyczepy było krzywe, więc każdy milimetr wymaga ręcznego dopasowania. Dawid i tata trafią do raju, którym jest hangar pełen części do E39. Na liście między innymi podsufitka, kierownica, listwy M-pakietowe i siedzenia. To, co znajdą, wróci razem z nimi do Radzynia. Koniec odcinka należy do montażu – czarna podsufitka w końcu ląduje w aucie. Krzysiek sprawdza elektrykę – oryginalne membranowe fanfary i lampy Lincolna zdają egzamin. Przy okazji blacharki Krzysiek zastanawia się nad finalnym kolorem auta. Zderzak zamiast chromowania trafi do lakiernika – koszt chromu to kilka tysięcy złotych, lakier to rozsądniejszy wybór. Na koniec z silnika zostaje tylko wydmuszka: jednostka jedzie do specjalistów i zostanie odebrana dopiero po tuningu.