SAMOCHÓD MARZEŃ: kup i zrób godziny emisji w telewizji, obsada, kiedy leci i gdzie obejrzeć

Opis (streszczenie): Piotrek pochodzi z Tczewa i jest wielkim pasjonatem Zastav. Samochód, który przywiózł do programu ma być jego oczkiem w głowie. Zanim auto trafiło do warsztatu Adama, Piotrek wykonał część prac na własną rękę, dlatego nie ma konieczności wykonywania poważnych prac mechanicznych. Nasza Zastava to trzydrzwiowa wersja Mediteran, którą w ramach naszych prac przerobimy na wersję Specjal. Polakierujemy nadwozie i okleimy je pasami w starym, sportowym stylu. Pojawią się teżnowe halogeny i fotele. Piotrek posiada sporą wiedzę mechaniczną, dlatego podczas prac nad samochodem jego pomoc będzie nieoceniona.

Opis (streszczenie): Nasz kolejny bohater to Krzysiek, który pracuje z materiałami wybuchowymi przy wyburzaniu budynków. Potrzebuje taniego samochodu, który poradzi sobie w lekkim terenie i nie będzie uciążliwy na co dzień. Na małą terenówkę ma 5 tysięcy - wybór padł na Ładę Nivę. Adam Klimek bazując na swoim wieloletnim doświadczeniu sprawdzi kilka ofert z ogłoszeń i wybierze możliwie najlepszą w tej cenie, a następnie wykona konieczne prace blacharskie, lakiernicze i mechaniczne.

Opis (streszczenie): Szesnasta seria programu Adama Klimka, w którym przywracamy fabryczny sznyt nietuzinkowym pojazdom - youngtimerom, klasykom, nietypowym wersjom nadwoziowym czy wyposażeniowym, egzemplarzom z burzliwą historią i wyjątkowymi walorami. Dzięki olbrzymiemu doświadczeniu, nieograniczonemu zapałowi i długoletniej współpracy z zaprzyjaźnionymi fachowcami prowadzący jest w stanie przezwyciężyć wiele problemów, z jakimi borykają się właściciele takich samochodów - znajomość technologii napraw, dostępność części czy wysokie bariery natury finansowej. Adam Klimek doprowadzi do idealnego stanu Audi 80 drugiej generacji należące do Macieja - właściciel zielonego sedana uskarża się na ciężko chodzącą skrzynię biegów, utratę mocy w czasie jazdy i niezadowalający stan lakieru. Blisko czterdziestoletni egzemplarz wymaga też prac przy układzie hamulcowym i wydechowym oraz odświeżenia wnętrza.

Opis (streszczenie): Nasz bohater pracuje w branży telekomunikacyjnej. Nadzoruje rozbudowę infrastruktury, dlatego potrzebuje sprawdzonego samochodu, który nie boi się zjechać z asfaltu. Subaru Forester Turbo S, które przyjęliśmy do programu, pochodzi z 1999 roku. To najmocniejsza wersja. Auto ma zniszczony lakier, więc po poprawkach blacharskich okleimy nadwozie folią. Trzeba też wymienić jedno z łożysk i kompletne koła. Najważniejszą modyfikacją będzie całkowita wymiana instalacji LPG na nową, z wtryskiem gazu w fazie ciekłej.

Opis (streszczenie): Kolejny raz zabierzemy Was w świat wymarzonych aut za rozsądną cenę. Pokażemy krok po kroku, jak można przywrócić do życia zapomniane samochody, gdzie szukać części oraz jak negocjować ceny. Prowadzący Adam Klimek to nie tylko fan motoryzacji, ale przede wszystkim specjalista, który od podszewki zna budowę i konstrukcję poszczególnych modeli aut. Nie musi wierzyć w deklaracje producentów i obiegowe opinie, sam doskonale zna złe i dobre strony samochodów. Co pojawi się w tym sezonie? Nie zabraknie zarówno ikon polskiej motoryzacji, jak i zagranicznych marek, których plakaty wisiały w każdym pokoju prawdziwego miłośnika czterech kółek. Zobaczycie między innymi VW T3 Blue star, ponad czterdziestoletnią Skodę S 100, VW Corrado Vr6, Fiata 125p Pickup, Peugeota 205 CTi czy Hondę Civic coupe. Pierwszym zadaniem dla Adama Klimka w siódmej serii będzie Volkswagen T3 Bluestar - pomożemy dwójce sympatycznych właścicieli uporać się z mechanicznymi i blacharskimi problemami ich egzemplarza. Już na wstępie realizacja projektu mocno się opóźni, ale po interwencji naszego blacharza i lakiernika wszystko wróci na właściwe tory. Sporo czasu poświęcimy na dopieszczanie wnętrza.

Opis (streszczenie): Wraz z Magdą kupimy Smarta ForTwo - małe miejskie auto, o którym marzy zabiegana dziewczyna. Adam Klimek z nieocenioną pomocą redakcji pomoże jej dobrze wydać 5 tysięcy złotych na zakup, a następnie wyremontuje specyficzny silnik samochodu i zadba o detale tak, by nowa właścicielka mogła cieszyć się komfortową jazdą i bezproblemową eksploatacją.

Opis (streszczenie): W odpowiedzi na liczne pytania widzów o silniki wysokoprężne, Adam postanowił ugościć w swym garażu jeden z najlepiej rozpoznawalnych modeli z gwiazdą na masce. Mercedes W210, czyli popularny "okular" to auto ponadczasowe, wciąż widujemy je na ulicach, często na w roli taksówkarskich wołów roboczych. Egzemplarz należący do Piotrka cudem obronił się przed korozją i kogutem na dachu. Potwierdzony przebieg auta nie przekracza 300.000 km - biorąc pod uwagę fakt, że większość jeżdżących po Polsce egzemplarzy ma przebiegi dwu- lub trzykrotnie wyższe, to naprawdę biały kruk. Wyposażony w 3-litrowy motor R6 i automatyczną skrzynie biegów Mercedes daje sporo frajdy z jazdy, jednak jak na starego Diesla przystało, ma też swoje bolączki. Właśnie z nimi walczyć będzie Adam - jednym z większych problemów jest nieprzyjemne telepanie i kopcenie podczas "zimnego rozruchu”. Są również problemy z estetyką nadwozia, niestety kilka miesięcy temu w boku Mercedesa Piotrka delikatnie zaparkował dostawczak, te uszkodzenia też znikną z dawnej E-klasy.

Opis (streszczenie): Zajmiemy się bardzo popularnym Volvo V70 z benzynowym silnikiem 2.4 (bez turbo). Właścicielem jest Rafał, który od wielu lat koncertuje ze swoim zespołem - w trasy zabiera ich właśnie to Volvo. Przez ten czas liczne próby i wyjazdy mocno dały się we znaki wnętrzu pojazdu: tapicerka jest zmęczona i nie prezentuje się zbyt okazale. Mechanicznie auto nie jest tragiczne, ale jego właściciel o większości przeprowadzanych napraw nie ma pojęcia, nie wie jak, nie wie gdzie i nie wie kiedy. Adama czeka zatem weryfikacja wszystkich podzespołów punkt po punkcie. Wie na pewno, że są problemy ze sprzęgłem i rozrusznikiem, a rozrząd - jak to ujął Rafał - „jest”, pytanie w jakim stanie.

Opis (streszczenie): Pokażemy krok po kroku, jak przywrócić do życia zapomniane samochody. Prowadzący Adam Klimek da drugie wcielenie kolejnym styranym autom. Znajdzie tanie i pomysłowe rozwiązania, które zwrócą im dawną świetność i styl. W programie nie zabraknie także porad z zakresu mechaniki samochodowej oraz podpowiedzi, jak znaleźć trudno dostępne części. Widzowie poznają garść ciekawostek na temat prezentowanych modeli, ich historię oraz szczegóły konstrukcyjne. Adam Klimek odwiedzi specjalistów różnych dziedzin, żeby z ich pomocą zrobić samochód marzeń uczestników programu. Pojawią się między innymi 43-letni Cadillac Deville Coupe czy VW Passat I generacji z pierwszego miesiąca produkcji oraz Jeep Grand Cherokee ZJ z 1998 roku. Wyjątkowy gość z USA w garażu Adama Klimka - majestatyczny Cadillac DeVille w wersji Coupe z rocznika 1972 robi wrażenie nawet gdy stoi, jednak jego właściciel Maciek chciałby zadać nim szyku także na drogach. Nasz mechanik pomoże rozwiązać kilka kluczowych problemów, takich jak nieszczelna skrzynia biegów, niesprawny rozrusznik czy słabe fabryczne amortyzatory, które wymienimy na pneumatyczne. Zamontujemy też dodatkową chłodniczkę obiegu oleju i poprawimy wiele elektrycznych niedoróbek, takich jak masa wzmocniona... zwykłym kablem od lampki.

Opis (streszczenie): Jacek jest właścicielem najmocniejszego Jeepa Grand Cherokee - silnik V8 o pojemności 5.9 l rozpędza to auto do "setki" w mniej niż 8 sekund. Niestety, egzemplarz ten przeżył gradobicie, a terenowa jazda mocno dała się we znaki zawieszeniu. Adam Klimek upora się z wgnieceniami lakieru i popękanym przednim zderzakiem, zregeneruje felgi i wyczyści zaniedbane wnętrze. Ingerencji mechanika wymaga też aparat zapłonowy oraz nieszczelny reduktor. Największym problemem okaże się zdobycie oryginalnych części do seryjnego zawieszenia.

Opis (streszczenie): Lakiernik Leszek zgłosił do nas Nissana 200SX s14A z kultowym motorem SR20DET - bohater uporał się już z naprawami blacharskimi, ale po wypadku na motocyklu nie jest w stanie samodzielnie ukończyć ambitnego projektu. Adam Klimek zadba o to, by fabryczna moc powróciła pod maskę sportowego coupe - wyczyści fabryczny intercooler, wymieni świece, dorobi wydech ze stali kwasoodpornej oraz zamontuje separator oleju z odmy. Rozwiążemy też problem z grzejącą się miską olejową, poddamy renowacji fotele i naprawimy pękniętą deskę rozdzielczą, przy okazji montując dodatkowe zegary.

Opis (streszczenie): Radek przywiezie nam nie lada rarytas - Volkswagena Passata B1 z pierwszego miesiąca produkcji! Auto jest po nie do końca zadowalającej odbudowie blacharsko-lakierniczej i ma kompletnie zniszczone wnętrze - zarówno tapicerka, jak i deska rozdzielcza wymagają stanowczej interwencji Adama Klimka, który na rozkładzie ma także prace przy układzie wtryskowym...

Opis (streszczenie): Mercedes CLK W208 to oczko w głowie Bartosza - kabriolet odkupiony od przyjaciela rodziny z Niemiec jest po poprawkach lakierniczych, ale ma mnóstwo drobnych uszkodzeń. Brakuje wielu elementów wnętrza, klimatyzacja jest nieszczelna, sporo pracy wymaga też układ wydechowy oraz mocowanie pompy paliwa. Na szczęście oryginalne części bohater wygrał w konkursie Mercedes-Benz Polska, dlatego Adam Klimek zaoszczędzony budżet przeznaczy na zabezpieczenie antykorozyjne podwozia.

Opis (streszczenie): Adam Klimek podejmie się ambitnego wyzwania: doprowadzenia do stanu idealnego Audi S6 C5 Krzyśka. Niech Was nie zmyli nadwozie kombi - to auto ma pod maską 340-konny motor V8, współpracujący z automatyczną skrzynią Tiptronic. Tym razem naprawdę sporą część budżetu wydamy na oryginalne części...

Opis (streszczenie): Patriotycznie pomalowana Syrena 105L miała już okazję wystąpić w telewizji - na aukcji klasycznych aut kupił ją Marcin, Polak mieszkający na stałe w Anglii. Mechanik, który opiekował się nią na Wyspach, nie był w stanie poradzić sobie z kilkoma problemami, więc wóz trafi do Adama Klimka. Remont silnika S31 i wstawienie radia z epoki sprawią, że auto zada szyku na brytyjskich ulicach!

Opis (streszczenie): Mercedes-Benz W111 "Skrzydlak" na zabytkowych tablicach to kolejny gość warsztatu Adama Klimka - na szczęście nie jest to egzemplarz tak zaniedbany, jak ten, którego w "Zmiennikach" podstawił reżyserowi Barewiczowi tajemniczy "Obywatel Monte Christo"... Regeneracja gaźników to tylko jedna z prac, jaką wykonamy w tym niezwykłym modelu, słynącym między innymi z zastosowania pionierskiego patentu stref kontrolowanego zgniotu.

Opis (streszczenie): Ford Capri trzeciej generacji z silnikiem 2.8i V6 w pięknym niebieskim kolorze - taki nieszablonowy wóz odwiedzi warsztat Adama Klimka. Projekt renowacji tylnonapędowego coupe będzie kosztował naszą ekipą kilka zarwanych nocy...

Opis (streszczenie): BMW Z3 to niewielki roadster, któremu trudno odmówić charakteru. Egzemplarz naszego widza Adama jest po swapie silnika na trzylitrowy, ale raczej nie przekonałby Jamesa Bonda do zainteresowania niemiecką motoryzacją - maska i zderzak wymagają lakierowania, bordowemu wnętrzu przydałaby się renowacja, a do naprawy kwalifikują się między innymi elementy zawieszenia, sprzęgło oraz klimatyzacja. Kilka dni w warsztacie Adama Klimka dobrze mu zrobi - zamontujemy sześciotłoczkowe zaciski na przedniej osi, pomalujemy kilka elementów, naprawimy nagrzewnicę i zregenerujemy całe tylne zawieszenie.

Opis (streszczenie): Ford Fiesta MK1 1300S jest w rękach Krzysztofa od 2010 r. - samodzielnie wykonał on w garażowych warunkach wiele prac blacharsko-lakierniczych, a ponadto udało mu się po pięcioletnich poszukiwaniach zdobyć oryginalny silnik. Adam Klimek doceni zaangażowanie prawdziwego pasjonata w odbudowę unikatowego na europejską skalę samochodu - pomoże przy silniku, upora się z wyciekami i zadba o układ wydechowy.

Opis (streszczenie): Warsztat Adama Klimka odwiedzi Volkswagen Garbus - nasz mechanik rozprawi się z wymagającym interwencji blacharsko-lakierniczej progiem, tylnymi uchylnymi szybami, rozregulowanym gaźnikiem oraz zniszczoną tapicerką.

Opis (streszczenie): Dziecięce marzenia, sentymentalne podróże, filmowe fascynacje albo po prostu solidna motoryzacyjna wiedza - różne powody sprawiają, że nie wszyscy chcą jeździć współczesnymi autami, kierując swoje zainteresowanie ku samochodom z bliższej lub dalszej przeszłości. Niestety klasyczna motoryzacja to nie tylko możliwość jazdy wyjątkowym autem - to także problemy z dostępem do części czy awarie wysłużonych podzespołów. Doskonale wie o tym Adam Klimek, który po raz czternasty zaprasza posiadaczy nietypowych, wartych zachowania samochodów do swojego warsztatu - ich pojazdy przejdą w nim kurację odmładzającą, dzięki której będą cieszyć oko przechodniów i serca właścicieli. Do warsztatu Adama Klimka trafi Volkswagen 181 z 1970 roku - niezwykle rzadko spotykany na drogach kabriolet z militarnym rodowodem, wylicytowany w ciemno za tysiąc funtów na aukcji internetowej przez obecnego właściciela. Zajmiemy się pękniętą przednią szybą, sfatygowaną konstrukcją rozkładanego dachu, wyeksploatowaną tapicerką, wyciekami z silnika i wieloma innymi naprawami, które okażą się konieczne w toku prac.

Opis (streszczenie): Mercedes W201 w wersji SKV został wyprodukowany w liczbie około 70 sztuk - Adam Klimek nie ma wątpliwości, że taki unikat warto ocalić. Do warsztatu trafi egzemplarz z dwulitrowym silnikiem benzynowym i szarpiącą automatyczną skrzynią biegów. Pracy w tej "190" wymaga też elektryka, układ hamulcowy, zawieszenie oraz wnętrze.

Opis (streszczenie): Jeden z najpopularniejszych programów w TVN Turbo powraca z nowymi odcinkami. A w nich niezwykłe samochody oraz ich niezwykli właściciele, którzy znów pojawią się w warsztacie Adama Klimka. To dobry adres. Adam zrobi wszystko, by doprowadzić powierzone mu auta do ideału. Przy pomocy specjalistów znajdzie pomysłowe rozwiązania czy brakujące części. W tej serii „Samochodu marzeń: kup i zrób” pojawią się m.in.: chevrolet camaro III, renault 5 turbo czy porshe 911. Prawdziwym wyzwaniem stanie się ford scorpio cosworth, do którego znalezienie części okaże się nie lada sztuką. To nie jedyny ford, który dostanie się w ręce Adama w tym sezonie. O przetrwanie będzie walczył ford taunus z 1971 roku. Pierwszym samochodem, którym zajmie się Adam Klimek w dziesiątej serii programu "Samochód marzeń: kup i zrób" będzie Ford Scorpio Ghia Cosworth należący do Mateusza. Prawie 200-konny silnik tego samochodu trapi kilka problemów - ma pozatykane kanały wodne, grzeje się i hałasuje. Interwencji wymagają także progi oraz niedziałająca regulacja elektryczna tylnej kanapy

Opis (streszczenie): Jeden z najpopularniejszych programów powraca z nowymi odcinkami, a w nich niezwykłe samochody oraz ich niezwykli właściciele, którzy znów pojawią się w warsztacie Adama Klimka. To dobry adres, bo Adam robi wszystko, by doprowadzić powierzone mu auta do ideału. Przy pomocy specjalistów znajduje pomysłowe rozwiązania czy brakujące części. W jedenastej już serii popracujemy m.in. nad BMW 840, Volkswagenem Polo G40 oraz Audi TT. Adam Klimek zajmie się Volkswagenem Polo G40 należącym do Olka, który wiele prac przy aucie wykonał już sam, ale ze względu na brak podnośnika nie jest w stanie zrobić wszystkiego, co trzeba. Niepozorny miejski samochód dysponujący mocą 113 KM i lekkim nadwoziem wymaga uszczelnienia silnika, naprawy mocowania kompresora, portingu głowicy, wymiany belki tylnego zawieszenia i naprawy układu hamulcowego. W aucie zamontujemy też system audio pochodzący z wersji Genesis.

Opis (streszczenie): Adam Klimek po raz dwunasty rusza na pomoc właścicielom ciekawych aut - klasycznych, zabytkowych, w rzadkich wersjach wyposażenia, zmodyfikowanych w interesującej formie, mających potencjał na zostanie youngtimerem. Bohaterom naszego programu trudno odmówić pasji czy uczucia ulokowanego w dany egzemplarz, jednak nie wszyscy są w stanie sami doprowadzić swoje pojazdy do idealnego stanu. Nasz mechanik podejmuje się nierzadko bardzo trudnych zleceń, wymagających znacznych nakładów czasowych i finansowych, niemniej jednak radość w oczach zwycięzców castingu w momencie ukończenia projektu jest warta poświęceń. Do Adama Klimka trafi Opel Kadett Cabrio GSi - auto ma problemy z blacharką, głównie w obrębie lewego progu i podłogi pod fotelem kierowcy. Ponadto bardzo źle się prowadzi - ściąga i nie reaguje jak należy na ruchy kierownicą. Właściciel uskarża się też na falowanie obrotów na biegu jałowym i chciałby, aby zakres prac uwzględnił wymianę głośników. Nie obędzie się też bez wizyty u tapicera w celu uszycia nowego dachu.

Opis (streszczenie): W kolejnej serii „Samochodu marzeń” prowadzący Adam Klimek przywróci do życia kolejne zapomniane i sterane auta. Znajdzie tanie i pomysłowe rozwiązania, które przywrócą im dawną świetność i styl. Zasady programu pozostają niezmienne - właściciele starych, unikatowych modeli samochodów oddają je w ręce Adama Klimka, a ten zmienia je w „samochód marzeń”. Budżet przeznaczony na zmiany to ok. 6 tys. zł. Czy w ramach tej sumy uda się spełnić marzenia właścicieli? Jakie auta Adamowi uda się wyremontować tym razem? I ile wyda na tchnięcie drugiego życia w zniszczone bryki? W programie nie zabraknie także porad z zakresu mechaniki samochodowej oraz podpowiedzi jak znaleźć trudno dostępne części. Widzowie poznają garść ciekawostek na temat prezentowanych modeli, ich historię oraz szczegóły konstrukcji. Prowadzący: Adam Klimek Pomożemy Oli, właścicielce Subaru Imrpezy GT - auto zostało kupione w okazyjnej cenie jako dodatkowe w rodzinie, ma pełnić rolę typowej zabawki. Adam Klimek odkryje, że lakier został położony wałkiem, intercooler przepuszcza, a zaciski hamulcowe są zbyt słabe, by uprawiać sportową jazdę. Aby kierowca miał pełną kontrolę nad parametrami pracy silnika, zamontujemy też dodatkowe zegary, które odpowiadają za wskazania temperatury i ciśnienia oleju oraz ciśnienie doładowania. Oprócz tego za poprawę komfortu użytkowania tego egzemplarza odpowiedzialny będzie turbotimer, a spód auta zabezpieczymy przed uszkodzeniami mechanicznymi dodatkową osłoną.

Opis (streszczenie): BMW serii 7 E23, pierwsza seria 7 w historii - auto z rocznika 1981 przyprowadzi do nas Łukasz, który - skuszony niskim przebiegiem - kupił samochód w ciemno na cmentarzysku samochodów we Francji. Adam mocno się rozczaruje: wiele elementów nadwozia wymaga naprawy, korozja atakuje rant tylnej szyby, są dziury, uszkodzony jest też tylny błotnik i lampa, a przednie reflektory są zniszczone i potłuczone. Nie wiadomo też, kiedy wóz był ostatnio odpalany - nie obejdzie się bez wymiany przepływomierza, chłodnicy i pompa paliwa. Do samochodu nie było żadnych kluczyków, więc trzeba je dorobić pod zamki. Naprawy wymaga też uszkodzona kolumna kierownicy, a nieoryginalny tłumik końcowy aż prosi się o wymianę. Na liście prac jest też lakierowanie nadwozia i uporządkowanie zaniedbanego wnętrza.

Opis (streszczenie): Bracia Hubert i Michał odkupili od swojego wujka DeLoreana - auto od początku lat 90. jest w Polsce. Już podczas przyjęcia auto niespodziewanie trafi na lawetę... Wykonamy regulację silnika opartego na mechanicznym wtrysku i wymienimy węże podciśnieniowe regulujące pracę wtrysku. Instalacja mechanizmu podnoszenia szyby elektrycznej od strony kierowcy również nie działała. Poddamy renowacji felgi oraz skórzane fotele, obszyjemy deskę rozdzielczą skórą i naprawimy podsufitkę. Wymiany wymaga też prawa obrysówka oraz sworznie wahaczy i uszczelka drzwi kierowcy. Wisienką na torcie będzie komplet nowych teleskopów do drzwi, klapy bagażnika oraz osłony silnika.

Opis (streszczenie): Do Adama Klimka trafi Lotus Elise z 2003 r. w najsłabszej wersji silnikowej 1.8 o mocy 122KM - jego właściciel Jędrzej ściga się swoim autem regularnie w różnego rodzaju pojeżdżawkach, ale także użytkuje wóz na co dzień. Jego marzeniem jest zmodyfikowanie mechaniczne silnika tak, aby wykrzesać z niego ok. 160 KM czyli tyle, ile posiadały mocniejsze wersje. Zanim jednak zabierzemy się za realizację planu związanego z modyfikacjami musimy uporać się z przegrzanym silnikiem. Przeprowadzimy wnikliwe testy diagnostyczne głowicy w Instytucie Lotnictwa, a następnie zamontujemy ostre wałki , regulowane kółka rozrządu, wtryski i profesjonalny sterownik typu stand alone, który wymaga uważnego strojenia.

Opis (streszczenie): Adam Klimek to mechanik, który z pasji i z wyboru nie serwisuje nowych samochodów - interesują go pojazdy z duszą, w nietypowych wersjach wyposażenia, produkowane w niewielkich seriach albo legitymujące się ciekawą historią. Wieloletnie doświadczenie w branży i rozbudowana sieć kontaktów pozwalają mu uporać się z wyzwaniami, jakie często stają przed właścicielami tego typu pojazdów - utrudnionym dostępem do części, zaporowymi cenami czy wielomiesięcznymi kolejkami u specjalistów. Dzięki jego pomocy na polskich drogach przybywa interesujących klasycznych aut, które z wiecznie niedokończonych garażowych projektów przeradzają się w żywe legendy ulic. W piętnastej serii w naszym warsztacie zagoszczą m.in. Chevrolet Camaro i Volkswagen Garbus. Volkswagen Garbus z lat 60. w nietuzinkowej wersji cabrio to perełka z garażu Anety - ostatnie pięć lat spędził tam w stanie zdekompletowania. Adam Klimek przyjmie to skomplikowane wyzwanie, poświęcając dużo czasu zarówno tematom mechanicznym, jak i tapicerskim.

Opis (streszczenie): Im starszy samochód, tym trudniej utrzymać go w odpowiednim stanie, zwłaszcza gdy chce się używać go na co dzień. Ludziom, którzy nie odnajdują tego, czego potrzebują we współczesnej motoryzacji, od lat pomaga nasz ekspert Adam Klimek. Już po raz trzynasty ruszamy na poszukiwania egzemplarzy wartych zachowania - klasycznych, zabytkowych, w rzadko spotykanych wersjach nadwozia czy wyposażenia, a nade wszystko z intrygującą historią. Wraz ze sprawdzoną ekipą naszego mechanika wiemy, jak dotrzeć do pozornie niedostępnych części i jak zaradzić najczęściej występującym problemom, a kiedy trzeba szukamy pionierskich rozwiązań - wszystko po to, by zobaczyć iskry w oczach pasjonatów, którzy powierzają nam swoje cenne pojazdy. W trzynastej serii garaż Adama odwiedzą między innymi Renault Clio II Sport, strażacki Żuk oraz samochód przeznaczony do driftu. Blisko czterdziestoletni Ford Ranchero to nieczęsty widok na polskich drogach - zamierzeniem właściciela jest, by wyglądający na zaniedbany z zewnątrz egzemplarz skrywał pod rdzawym nadwoziem nienaganne wnętrze i dobry stan mechaniczny. Adam Klimek odnowi i odmaluje podwozie, zajmie się elementami zawieszenia, układem hamulcowym oraz tapicerką. Nietypową kurację estetyczną przejdzie też potężny silnik, a sporą część wydatków pochłonie układ wydechowy.

Opis (streszczenie): Rusza siódma edycja „Samochodu marzeń”! Kolejny raz zabierzemy Was w świat wymarzonych aut za rozsądną cenę. Pokażemy krok po kroku, jak można przywrócić do życia zapomniane samochody, gdzie szukać części oraz jak negocjować ceny. Prowadzący Adam Klimek to nie tylko fan motoryzacji, ale przede wszystkim specjalista, który od podszewki zna budowę i konstrukcję poszczególnych modeli aut. Nie musi wierzyć w deklaracje producentów i obiegowe opinie, sam doskonale zna złe i dobre strony samochodów. Co pojawi się w tym sezonie? Nie zabraknie zarówno ikon polskiej motoryzacji, jak i zagranicznych marek, których plakaty wisiały w każdym pokoju prawdziwego miłośnika czterech kółek. Zobaczycie między innymi VW T3 Blue star, ponad czterdziestoletnią Skodę S 100, VW Corrado Vr6, Fiata 125p Pickup, Peugeota 205 CTi czy Hondę Civic coupe. Dokończymy projekt Fiata 125p pick-up - w aucie zamontujemy pięciobiegową skrzynię i poprawimy niestarannie wykonany remont silnika.