Wojny samochodowe godziny emisji w telewizji, obsada, kiedy leci i gdzie obejrzeć

Opis (streszczenie): „Wojny samochodowe” powracają z nowym sezonem, w którym Przemek Szafrański i Paweł Miszta stają do biznesowej rywalizacji. Ich zadaniem jest kupić, odremontować i sprzedać dowolne auto tak, by jak najwięcej na nim zarobić. 20. seria programu to pełny zestaw emocji! Nie zabraknie kłopotów i przeszkód, na które natkną się Paweł i Przemek. Rozpiętość budżetów przyprawi ich o zawrót głowy. W praktyce okaże się, że o ile tanie samochody mogą sprawić przykrego (i wcale nietaniego) psikusa, to drogie auta zaskoczą niespodziewanymi potrzebami – jak na przykład konieczność dokupienia specjalistycznych narzędzi. Jedno pozostanie niezmienne: różnica podejścia do biznesu. Przemek będzie się wspierał kreatywnością i finezją, a Paweł rzetelnym podejściem do klienta i doświadczeniem. Paweł i Przemek dostaną do dyspozycji 80 tysięcy złotych i spróbują zarobić, inwestując w Mercedesa oraz Mazdę. Paweł postawi na samochód w czarnym kolorze i zdecyduje się na Mercedesa Viano. Już na początku zauważy, że auto nie nosi śladów korozji. Dotychczasowy właściciel woził nim kapelę w weekendy, a teraz, wyjeżdżając za granicę, chce go sprzedać. Wnętrze okaże się jednak nieidealne – kilka odprysków będzie widocznych na pierwszy rzut oka. Viano wciąż jednak robi wrażenie – łączy elegancję z mocą i klasą, której trudno odmówić. Przemek z kolei spróbuje swoich sił z Mazdą CX-3. Zaskoczy go świetnie utrzymane wnętrze – poprzednia właścicielka, mama trójki dzieci, dbała o samochód jak o czwarte dziecko. Brakuje mu jednak kilku akcesoriów, takich jak dywaniki czy kuwetka do bagażnika. CX-3 to auto kompaktowe, ale z charakterem – oferuje terenowe możliwości połączone z miejską praktycznością i niezawodnością.

Opis (streszczenie): 19. sezon „Wojen samochodowych”, to okazja aby zobaczyć pojedynki aut pełnych charakteru. Pojawią się bowiem samochody, do których trzeba mieć serce. Biznesowe wyceny częściej niż zazwyczaj będą ulegały emocjonalnym porywom. Paweł i Przemek znajdując ciekawe samochody będą musieli poszukać też odpowiednich klientów. Klasyczne Volvo, amerykański pick-up czy kultowy Volkswagen to samochody, których cena zależy od nastawienia kupującego. Ta seria „Wojen samochodowych” przypomni, że w handlu najważniejsze są uczucia. Sprzedajemy walcząc z nimi i kupujemy pod ich wpływem. Paweł i Przemek będą musieli sprawnie poruszać się pomiędzy niemierzalnymi czynnikami i wykażą się doświadczeniem w negocjacjach. Paweł zdecyduje się na stuningowane Renault Megane. Jego dotychczasowy właściciel opowie, że kupił ten samochód zupełnie przypadkiem. Auto nie miało radia, więc zamontował w bagażniku… głośnik. To Renault Megane drugiej generacji z 2003 roku, wyposażone w silnik Diesla o pojemności 1,9 litra, podkręcony do 180 koni mechanicznych. Ze względu na charakterystyczny tył samochód bywa nazywany 'żelazkiem', choć w 2003 roku zdobył prestiżowy tytuł Europejskiego Samochodu Roku. Przemek spróbuje zarobić na Fiacie Seicento, który ma problem z odpalaniem, choć jego dach bez przeszkód się otwiera. To model z 1998 roku w wersji Sporting – 54 konie mechaniczne, wspomaganie kierownicy, usportowiona skrzynia biegów i szersze felgi. Produkowany w Tychach, od początku kusił bogatszym wyposażeniem.

Opis (streszczenie): Paweł Miszta i Przemysław Szafrański to dwaj handlarze, którzy do swojej pracy podchodzą z pasją i humorem - doskonale bawią się motoryzacją, ubijając przy tym zyskowne interesy! W każdym odcinku każdy z nich otrzymuje ten sam budżet i wolną rękę w kwestii jego rozdysponowania - zadaniem prowadzących jest kupić, odremontować i sprzedać dowolne auto tak, by jak najwięcej na nim zarobić. W trzynastej serii programu przekonamy się między innymi, czy niewielka Toyota Yaris może dać większy zysk od siedmioosobowego Nissana Qashqaia, obejrzymy starcie niemieckiej i francuskiej motoryzacji a także sprawdzimy, ile można zarobić na samochodzie za pięć tysięcy złotych. Tym razem obaj panowie będą mogli wykazać się handlarskim kunsztem w budżecie 27 tysięcy złotych. Obaj podejdą do sprawy w bardzo różny sposób. Przemek będzie zdecydowanie bardziej pragmatyczny i postanowi ulokować pieniądze w Citroenie C4 Grand Picasso. Paweł da się ponieść fantazji, czego skutkiem będzie zakup ponad pięćdziesięcioletniego GAZ-a.

Opis (streszczenie): Rynek samochodowy zmienia się z miesiąca na miesiąc. Na wahania cen, oprócz płynnej sytuacji na rynkach, wpływają też faktyczne lub zapowiadane regulacje. Dziś coraz trudniej znaleźć przyzwoite auto w niskim budżecie. Choć nadal się takie zdarzają, to ceny tych lepszych, z niskimi przebiegami i niewielkimi śladami zużycia, są dużo wyższe niż wskazywałby na to jedynie rocznik. Osiemnasta seria „Wojen samochodowych” to walka na wyższe budżety i niespodzianki związane z zakupami dobrze zachowanych aut budżetowych. To także zwiększone ryzyko, które w tej serii, nie zawsze się opłaci. Tak płynny rynek tylko z pozoru daje szansę na niezwykłe zarobki. Częściej wymusza ostrożność i kalkulację. Jednak zawsze będą decydowały negocjacje. Gdy podaż samochodów rośnie, wtedy powiedzenie „pierwszy klient – najlepszy klient” zyskuje na znaczeniu. Ta seria będzie testem elastyczności Pawła i Przemka. Dysponując 23 tysiącami złotych panowie ponownie zdecydują się na kompletnie różne od siebie samochody. Paweł będzie szukał auta według klucza zleconego przez klienta i spośród wielu ogłoszeń wybierze to z Fiatem Doblo z 2016 roku z instalacją LPG. Auto jest w podstawowej wersji, ale ma dołożone ładne radio. Przemek postanowi kupić sporo starszy, ale zdecydowanie bardziej emocjonujący samochód. Będzie to BMW E46 w wersji coupe, które opuściło fabrykę w 2003 roku.

Opis (streszczenie): Zasady tego programu są bardzo proste: Paweł Miszta i Przemysław Szafrański mają zarobić jak najwięcej na jednym samochodzie - wygrywa ten, kto dysponując tym samym budżetem wygeneruje większy zysk. Handlarze głowią się, by jak najtaniej kupić jak najlepszą bazę, uwijają się jak w ukropie przy wykonywaniu na własną rękę koniecznych poprawek i używają swoich negocjacyjnych zdolności by przekonać potencjalnego klienta do zakupu. W dziewiątej serii przekonamy się, czy w pojedynku dwóch niemieckich aut kompakt klasy premium jest w stanie pokonać pełnowymiarową limuzynę oraz jak wypadnie amerykański sedan w konfrontacji z japońskim vanem. Budżet 14 tysięcy złotych Przemek postanowi spożytkować na model, który kiedyś sam posiadał - Pontiac G6 GT z 2005 roku tak go urzecze, że handlarz złamie swoją zasadę niejeżdżenia oglądanym samochodem przed zakupem. Paweł tym razem postawi na praktyczność - zdecyduje się na Toyotę Avensis Verso z rocznika 2002, która niemiło zaskoczy go niemrawym przyspieszaniem. Przekonamy się, czy sama regeneracja turbosprężarki rozwiąże problem z japońskim kompaktowym vanem, a także przyjrzymy się chałupniczym modyfikacjom świateł w amerykańskim sedanie.

Opis (streszczenie): Nic nie przynosi im tyle radości, co znalezienie motoryzacyjnych okazji, które dają bazę do stworzenia egzemplarza, na którym można dobrze zarobić! Paweł Miszta i Przemysław Szafrański zawodowo handlują samochodami. To uważni łowcy okazji i twardzi negocjatorzy. Oprócz umiejętności i wiedzy w tym zawodzie potrzebna jest także odrobina sprytu i szczęścia. Zasada jest jedna: tanio kupić, drożej sprzedać. Cały proces: zakup, remont, sprzedaż, jest w rękach handlarzy. Który z nich zrobi lepszy interes? W dziesiątym sezonie zobaczymy wiele ciekawych starć między handlarzami. Mając na start 7000 złotych, do pojedynku wybiorą Forda Streetka i Mercedesa Vito. Czy każdy z samochodów znajdzie właściwego odbiorcę? Zobaczymy też ekscytującą rozgrywkę pomiędzy motoryzacją niemiecką a francuską, czyli rywalizację kompaktowego Golfa z sedanem. Który samochód uda się sprzedać z większym zyskiem? Skromne 7 tysięcy złotych na start zmusi handlarzy do solidnego główkowania. Paweł swój pomysł na zarobek zrealizuje przy pomocy wysłużonego Mercedesa Vito, skupiając się na mechanicznej sprawności wyeksploatowanego dostawczaka. Przemek poczuje wiatr we włosach i wjedzie do garażu kabrioletem - mało popularny i krótko produkowany model Ford StreetKa pozwoli wyróżnić się na rynku, co wcale nie musi przełożyć się na oczekiwane zyski.