Wojny samochodowe godziny emisji w telewizji, obsada, kiedy leci i gdzie obejrzeć

Opis (streszczenie): Paweł Miszta i Przemysław Szafrański to dwaj handlarze, którzy do swojej pracy podchodzą z pasją i humorem - doskonale bawią się motoryzacją, ubijając przy tym zyskowne interesy! W każdym odcinku każdy z nich otrzymuje ten sam budżet i wolną rękę w kwestii jego rozdysponowania - zadaniem prowadzących jest kupić, wyremontować i sprzedać dowolne auto tak, by jak najwięcej na nim zarobić. W piętnastej serii programu przekonamy się między innymi, czy ponad dwudziestoletni Volkswagen Polo GT może przynieść większy zysk ze sprzedaży od młodszego o trzynaście lat Smarta, obejrzymy pojedynek rozsądku (Hyundai i30) z fantazją (Mazda MX5), a także przekonamy się, ile można zarobić, dysponując budżetem w wysokości 5 tysięcy złotych. Budżet w wysokości 30 tysięcy złotych skłoni jednego z naszych handlarzy do dokonania ciekawego zakupu. Chodzi o Pawła, który postanowi zaryzykować i zainwestuje w Mercedesa klasy C, będącego w połowie prac przygotowujących go do jazdy po torze. Okaże się, że aby przygotować auto do sprzedaży, niezbędne będą nie tak małe wydatki. Przemek tym razem postawi na bezpieczny zakup w postaci rodzinnego Peugeota 508.

Opis (streszczenie): „Wojny samochodowe” powracają z nowym sezonem, w którym Przemek Szafrański i Paweł Miszta stają do biznesowej rywalizacji. Ich zadaniem jest kupić, odremontować i sprzedać dowolne auto tak, by jak najwięcej na nim zarobić. 21. sezon „Wojen samochodowych” to umiarkowane budżety. Od 6 500 do 58 000 złotych z jednym wyjątkiem. Na co pójdzie 85 tysięcy złotych? Okaże się to w drugiej połowie sezonu. Paweł i Przemek przede wszystkim muszą robić jak najlepsze interesy. Dlatego sporo aut będzie z tak zwanej średniej półki: sprawdzonych marek, w przyzwoitym stanie i przystępnej cenie. Jednak kilka razy prowadzący postanowią poszaleć. Pośród znanych i lubianych modeli błyśnie Porsche, Pontiac, a nawet Polonez. Dwóch prowadzących, jeden budżet – 119 tys. zł – i jeden cel: zarobić jak najwięcej. Paweł wybiera sportowe Mini John Cooper Works, Przemek stawia na potężnego Dodge’a Durango. Kupują auta, doposażają je i naprawiają – w Mini pojawia się nowa opona i szybka wizyta u wulkanizatora, w Dodge’u wymiana skórzanych foteli i komplet kół zmieniają jego charakter. Każda decyzja to ryzyko, każda złotówka ma znaczenie. Emocje, kalkulacje i twarde negocjacje z klientami zdecydują, kto lepiej obróci budżet i zgarnie wyższy zysk.

Opis (streszczenie): „Wojny samochodowe” powracają z nowym sezonem, w którym Przemek Szafrański i Paweł Miszta stają do biznesowej rywalizacji. Ich zadaniem jest kupić, odremontować i sprzedać dowolne auto tak, by jak najwięcej na nim zarobić. 20. seria programu to pełny zestaw emocji! Nie zabraknie kłopotów i przeszkód, na które natkną się Paweł i Przemek. Rozpiętość budżetów przyprawi ich o zawrót głowy. W praktyce okaże się, że o ile tanie samochody mogą sprawić przykrego (i wcale nietaniego) psikusa, to drogie auta zaskoczą niespodziewanymi potrzebami – jak na przykład konieczność dokupienia specjalistycznych narzędzi. Jedno pozostanie niezmienne: różnica podejścia do biznesu. Przemek będzie się wspierał kreatywnością i finezją, a Paweł rzetelnym podejściem do klienta i doświadczeniem. Paweł i Przemek wracają do gry z budżetem 10 000 zł i już w pierwszym odcinku zmierzą się z wyborem aut, które mogą przynieść im spory zysk… albo rozczarowanie. Pierwszy wybór to Saab 9-5 3.0 V6 z początku lat 2000. Auto, mimo oznak korozji, prezentuje się dobrze jak na swój wiek. Dotychczasowa właścicielka sprzedaje go, by kupić coś nowszego. Saab kusi unikatowym połączeniem szwedzkiej inżynierii, lotniczego DNA i elegancji w nieoczywistym wydaniu. Silnik V6 generuje 200 KM, co sprawia, że to propozycja nie tylko stylowa, ale i dynamiczna. Przemek decyduje się na Skodę Fabię z silnikiem 1.0 TDI o mocy 105 KM. Ten model od lat uchodzi za symbol trwałości i oszczędności. Ekonomiczna jednostka sprawdza się zarówno w codziennych dojazdach, jak i na dłuższych trasach. Atutem są również tanie i łatwo dostępne części. Ryzyko jednak jest spore – inwestycja w dobrze utrzymaną, ale mało emocjonującą Fabię może nie przynieść oczekiwanych zysków.