Wojny samochodowe godziny emisji w telewizji, obsada, kiedy leci i gdzie obejrzeć

Opis (streszczenie): Paweł Miszta i Przemysław Szafrański to dwaj handlarze, którzy do swojej pracy podchodzą z pasją i humorem - doskonale bawią się motoryzacją, ubijając przy tym zyskowne interesy! W każdym odcinku każdy z nich otrzymuje ten sam budżet i wolną rękę w kwestii jego rozdysponowania - zadaniem prowadzących jest kupić, wyremontować i sprzedać dowolne auto tak, by jak najwięcej na nim zarobić. Kolejna seria spotkań z Pawłem i Przemkiem, to podróż przez szybko zmieniający się rynek aut i wahania cen. Samochód, który jeszcze wczoraj kosztował kilka tysięcy, dzisiaj można sprzedać za ponad dziesięć. Na zachowania klientów wpływają sprzeczne informacje o drożejących lub taniejących paliwach i o mających nadejść regulacjach, które wykluczą sporą cześć używanych aut z obrotu. Siedemnasta seria “Wojen Samochodowych” pełna będzie zaskoczeń cenowych, nieoczekiwanych zarobków i strat. Rywalizacja między Przemkiem i Pawłem bardziej niż do tej pory będzie zależała od determinacji klientów. Zarówno, tych co sprzedają, jak i tych, którzy będą mieli ochotę kupić sobie samochód. Paweł Miszta i Przemek Szafrański w kolejnym handlarskim pojedynku będą mieli do dyspozycji budżet w wysokości 80 tysięcy złotych. Paweł podejmie ryzykowną decyzję i zdecyduje się na zakup Mercedesa E 200 CDI W212 w wersji kombi, czy to będzie strzał w dziesiątkę, czy też droga do potencjalnych problemów i nieoczekiwanych kosztów? Z kolei Przemek, oddany wielbiciel marki Land Rover, skieruje swoje kroki w stronę Discovery 4 z 2011 roku. To auto niezwykłych możliwości terenowych, ale czy spełni oczekiwania Przemka i czy nie będzie źródłem nieprzewidzianych wydatków? Obaj uczestnicy muszą być gotowi na nieoczekiwane niespodzianki, gdyż rynek samochodów używanych potrafi być nieprzewidywalny.

Opis (streszczenie): Paweł Miszta i Przemysław Szafrański specjalizują się w handlu używanymi samochodami - mają nosa do rynkowych okazji, wieloletnie doświadczenie pozwalające unikać min, smykałkę do mechaniki oraz bazę sprawdzonych i zadowolonych klientów. Wszystkie te zalety przydają się w toczonych przez nich pojedynkach - w każdym z odcinków sprzedawcy aut mają za zadanie w ramach określonego budżetu jak najtaniej kupić i jak najdrożej sprzedać dowolny pojazd. Niezależnie od tego, czy transakcja dotyczy popularnego modelu, czy mniej oczywistego wyboru, przy próbie zarobku nierzadko dochodzi do zabawnych sytuacji, w których przydaje się pogodne usposobienie i poczucie humoru bohaterów. W ramach budżetu 19 tysięcy złotych Przemek stanie się chwilowym właścicielem pięcioletniego Forda Focusa III generacji, a Paweł - importerem o wiele starszego Opla Vectry, za to w bardzo poszukiwanej wersji silnikowej. Niemieckie kombi przyjedzie tirem do samego warsztatu, dlatego Paweł będzie musiał mocno kombinować, by całego zysku nie zjadły opłaty i transport, natomiast Przemek nie zawaha się włożyć sporo pracy i pieniędzy w swój egzemplarz.

Opis (streszczenie): Paweł Miszta handluje samochodami zawodowo, Przemysław Szafrański - dla przyjemności. Obaj mają swoje sposoby, by znaleźć dobry egzemplarz auta używanego i sprzedać go z zyskiem. W każdym odcinku zapewniamy im identyczny budżet na kupno dowolnego samochodu i sprawdzamy, który z nich będzie w stanie lepiej zarobić. Starszy czy młodszy, większy czy mniejszy, popularny czy rzadko spotykany, benzyna czy Diesel, zaniedbany czy wychuchany - to od handlarzy zależy wybór modelu i rynkowej strategii. Przemek upoluje rzadki okaz na polskim rynku - Forda Escorta Mark III z 1987 roku w wersji amerykańskiej. Pierwszym wyzwaniem będzie samo uruchomienie auta, które od dziesięciu lat stoi nieodpalane. Paweł pojedzie po Toyotę Corollę z 2005 r. z silnikiem Diesla o pojemności 1.4 - ten mający opinię solidnego model rzadko pojawia się w ogłoszeniach, bo zadowoleni użytkownicy nieczęsto pozbywają się swoich egzemplarzy. Handlarz zacznie od weryfikacji deklarowanego przebiegu mocno wyeksploatowanego hatchbacka.

Opis (streszczenie): Handel samochodami to bardzo dochodowy biznes. Paweł Miszta i Przemysław Szafrański to osoby, które zajmują się nim zawodowo. Dali się już poznać jako łowcy okazji i twardzi negocjatorzy. W kolejnej serii „Wojen samochodowych” znów będą toczyć boje o to, który z nich zrobi lepszy interes. Ich cel pozostaje niezmiennie ten sam: „tanio kupić, sprzedać drożej”. Żeby jednak transakcja zakończyła się sukcesem, trzeba się bardzo dobrze przygotować, a czasami... napracować. Niewielkie kwoty, jakimi tym razem dysponują handlarze, zmuszą ich do szukania nieszablonowych rozwiązań. Paweł upatrzy sobie dostawczego Żuka, którego będzie chciał jak najtaniej kupić, a Przemek zainteresuje się rzadko spotykaną i - jak się okaże - rzadko odpalaną Kią Clarus. Czy usunięcie mankamentów aut wystarczy, by bilans tych transakcji wyszedł na plus?

Opis (streszczenie): Rynek samochodowy zmienia się z miesiąca na miesiąc. Na wahania cen, oprócz płynnej sytuacji na rynkach, wpływają też faktyczne lub zapowiadane regulacje. Dziś coraz trudniej znaleźć przyzwoite auto w niskim budżecie. Choć nadal się takie zdarzają, to ceny tych lepszych, z niskimi przebiegami i niewielkimi śladami zużycia, są dużo wyższe niż wskazywałby na to jedynie rocznik. Osiemnasta seria „Wojen samochodowych” to walka na wyższe budżety i niespodzianki związane z zakupami dobrze zachowanych aut budżetowych. To także zwiększone ryzyko, które w tej serii, nie zawsze się opłaci. Tak płynny rynek tylko z pozoru daje szansę na niezwykłe zarobki. Częściej wymusza ostrożność i kalkulację. Jednak zawsze będą decydowały negocjacje. Gdy podaż samochodów rośnie, wtedy powiedzenie „pierwszy klient – najlepszy klient” zyskuje na znaczeniu. Ta seria będzie testem elastyczności Pawła i Przemka. Budżet do wykorzystania tym razem będzie całkiem spory, bo wyniesie 60 tysięcy złotych. Przemkowi uda się znaleźć ładny egzemplarz Mercedesa klasy E W212 z 2012 roku w wersji sedan. Auto co prawda jest w wersji przedliftowej i ma 280 tysięcy kilometrów przebiegu, ale na jego korzyść działa fakt, że od momentu zakupu w polskim salonie pozostaje w rękach jednej osoby. Przemkowi na start uda się wynegocjować korzystną dla siebie zniżkę. Paweł zdecyduje się zainwestować pieniądze w Forda Mondeo 5. generacji z 2018 roku z dwulitrowym silnikiem Diesla pod maską. W odróżnieniu od swojego konkurenta wybierze auto w praktycznym nadwoziu typu kombi. W obu przypadkach handlarzy czego trochę pracy, zanim ich samochody ponownie trafią do sprzedaży. O ile u Pawła prace będą raczej kosmetyczne, o tyle Przemka czeka sporo roboty przy zawieszeniu.

Opis (streszczenie): Nic nie przynosi im tyle radości, co znalezienie motoryzacyjnych okazji, które dają bazę do stworzenia egzemplarza, na którym można dobrze zarobić! Paweł Miszta i Przemysław Szafrański zawodowo handlują samochodami. To uważni łowcy okazji i twardzi negocjatorzy. Oprócz umiejętności i wiedzy w tym zawodzie potrzebna jest także odrobina sprytu i szczęścia. Zasada jest jedna: tanio kupić, drożej sprzedać. Cały proces: zakup, remont, sprzedaż, jest w rękach handlarzy. Który z nich zrobi lepszy interes? W dziesiątym sezonie zobaczymy wiele ciekawych starć między handlarzami. Mając na start 7000 złotych, do pojedynku wybiorą Forda Streetka i Mercedesa Vito. Czy każdy z samochodów znajdzie właściwego odbiorcę? Zobaczymy też ekscytującą rozgrywkę pomiędzy motoryzacją niemiecką a francuską, czyli rywalizację kompaktowego Golfa z sedanem. Który samochód uda się sprzedać z większym zyskiem? Skromne 7 tysięcy złotych na start zmusi handlarzy do solidnego główkowania. Paweł swój pomysł na zarobek zrealizuje przy pomocy wysłużonego Mercedesa Vito, skupiając się na mechanicznej sprawności wyeksploatowanego dostawczaka. Przemek poczuje wiatr we włosach i wjedzie do garażu kabrioletem - mało popularny i krótko produkowany model Ford StreetKa pozwoli wyróżnić się na rynku, co wcale nie musi przełożyć się na oczekiwane zyski.